在節能減排的大趨勢下，“國六”排放標準、4階段燃油限制標準等產業政策即將陸續實施。汽車動力如何應對排放及燃油消耗的限制？
▼
一場關於汽車動力發展趨勢的高峰論壇
近日在京召開
多位內燃機領域權威專家帶來了他們的觀點
“隨堂筆記”，讓你一睹為快
中國汽車應做到傳統的動力升級、發展混動技術，最終達到替代新能源技術的成熟；中國汽車要實現由大變強的偉大目標必須做到兩點，在轉型中升級，在升級中轉型。
中國汽車工程學會名譽理事長 付於武
未來相當長的時期內，汽車內燃機仍然佔重要的支配地位。提升內燃機的熱效率，滿足二氧化碳法規，是內燃機技術發展的首要目標。
中國內燃機協會常務副會長兼秘書長 邢敏
體積小，排放小，油耗低，重量輕，結構簡單，價格便宜的發動機，是能夠滿足中國消費者各種需求的。
J.D. POWER中國區副總裁 梅松林
為了加速新技術的升級換代
降油耗、提性能
領克也進行了全方位的技術儲備
在會上介紹了一款高效能、低排放的發動機
Drive-E 1.5TD發動機
▼
強勁/高效/舒適/可靠/輕盈
動力強勁、低速響應快
強勁
低慣量渦輪增壓
低速扭矩高、響應快
中置高壓直噴系統
200bar高壓噴油，提升熱效率
動力輸出提高20%
強勁動力，一觸即發
熱效率行業領先
高效
直列三缸設計
相較四缸機摩擦損失
-10%新一代燃燒系統
整機熱效率36.3%行業領先
變量機油泵
機油壓力隨動力調節
燃油消耗降低1.5%
出眾高效表現，讓你開車更省心
車內環境更靜謐
舒適
遵循V型正向NVH開發流程
將仿真和實驗相結合，確保開發質量
帶CPA的雙質量分輪設計
正時系統NVH優化等
完美解決噪聲、皮帶抖動等問題
可靠耐久驗證
可靠
90%供應商與沃爾沃共用
零部件耐久性強，保養成本低
5.7年臺架試驗
1200萬超長道路驗證，可繞地球300圈
遍佈中東、歐洲、漠河、新疆等極限環境
輕量化、體積小
輕盈
80%輕量化零件，總重僅113kg
體積更小，電氣化佈置更方便
領克也將持續採用電氣化、平臺化策略
開發下一代更高效率混動系統
讓出行，更有力量！
閱讀更多 陝西龍泰廣興領克中心 的文章
