2018年，金龍汽車集團成立30週年。30年的篳路藍縷，金龍汽車集團從無到有，從弱到強，鑄就了金龍、金旅、海格三大知名品牌。30年的砥礪奮進，“金龍系”產品遍及全球160多個國家和地區，成為世界客車舞臺一隻不可忽視的“中國力量”。
數十年的技術開墾，以“金龍系”為代表中國客車工業已走過了以市場換技術、以實踐求生存的發展初期階段，正在迅速拉近與世界一流客車企業間的差距。從曾經的單方面尋求合作到如今的互利共贏，國內客車企業與歐洲車企的合作模式也在發生轉變，其間湧現出諸多典型案例，比如海格客車與百年公路之王斯堪尼亞。
中外聯姻 造就驚歎業界的“第三種合作模式”
作為“金龍系”的重要成員，海格客車也於今年迎來20週年華誕。20年時間，一家曾依靠租賃廠房，僅40餘員工的客車企業發展成為品牌價值超350億，海外銷售超4萬輛的中國客車領導品牌，這其中有太多的故事和典型案例值得回味。
20年間，海格客車“從國內優秀走向國際優秀”的步伐從未停滯，在全球客車市場取得的成績足夠具有說服力。其中，最為業界所津津樂道的就是與斯堪尼亞的合作。一個是有著“公路之王”美譽的世界商用車巨擘，一個是在中國客車界創造最快發展速度的行業翹楚，2006年，雙方聯手，建立起互信基礎上的平等合作伙伴關係，攜手打造“斯堪尼亞•海格”雙品牌豪華客車。
與以往本土車企與國外車企通常採用“以市場換技術”的合作方式不同，雙方的合作採用一種被業內稱為除資本、技術之外的“第三種合作方式”的新模式，即“非合資的戰略合作模式”。這種合作模式區別於傳統的技術購買或資金合作，而是全面、深入、滲透到方方面面，雙方都投入最先進的技術、最優秀的人員、最好的資源，在合作中學習，優勢互補。
回眸十年前，國內車企尋求與歐洲客車企業合作的案例不在少數，但談得上成功的並不多。分析原因，一是合資企業客車的價格過高，國內市場接受困難;二是國外開發的車型並不一定能適應中國國情;三是某些跨國公司不會真正把核心技術轉讓給中國。以上合作模式並不能給國內企業帶來真正的品牌與技術提升，如果按照此種常規合作模式，海格也許只會成為國外高檔客車的代工點，無論對於技術還是品牌提升都幫助甚微。
經過長期的市場探索與前景預估，海格把目光鎖定到正在尋求中國合作伙伴的斯堪尼亞身上。從技術上看，斯堪尼亞是世界最頂尖的商用車製造企業之一，最重要的是，斯堪尼亞本身並不生產車身，而只生產汽車底盤。而客車的上裝(車身)是勞動密集型產業，中國客車企業在車身製造上具備很強的競爭優勢。與斯堪尼亞聯姻，斯堪尼亞生產底盤，海格生產車身，不但可以在整車製造上向歐洲標準靠齊，而且可以樹立自己的品牌，開拓國際市場。
原裝進口斯堪尼亞的底盤，海格在此基礎上設計製造上裝，並各自擁有知識產權，形成了豪華客車領域的雙品牌——斯堪尼亞·海格。2006年至今，海格與斯堪尼亞牽手十二年，雙方優勢互補、共同進步，海格從斯堪尼亞那裡學到了標準化管理和品質為核心的價值觀，斯堪尼亞也從海格身上學到了柔性化生產，以及對客戶的快速反應能力。雙方互相理解、互惠互利、目標一致，收穫了喜人的成果，加速提升了海格品牌在國際市場的知名度和美譽度。
從最初的斯堪尼亞·海格A80車型，到A30、A50、A90、“統領”高檔客車;從2012年第1000輛雙品牌豪華客車下線到2015年第2000輛;從2015年銷售450臺到如今120臺斯堪尼亞·海格巴士服務港珠澳大橋;從雙品牌豪華客車創立之初的默默無聞到如今產品分佈5大洲40多個國家和地區，覆蓋歐盟27個國家，佔據了中國高檔客車出口海外的絕大部分份額，客戶的認可是合作成功的最佳佐證。
志同道合 未來雙方期待更深層次的合作共贏
企業合作能否成功，僅僅取決於市場和利益?不!更重要的是“價值觀”。正所謂：“道不同，不相為謀”，“志同道合”是成為“佳偶”的必要條件。在海格客車20年的發展歷程中，其中12年都是與斯堪尼亞攜手共度的。雙方的合作長期穩定，且愈加深入，就是達成了“價值觀”層面上的一致。
在海格與斯堪尼亞合作的12年時間裡，雙方的思維方式在斯堪尼亞•海格產品製造中起到至關重要的作用。在合作過程中，海格不僅學習斯堪尼亞先進的模塊化設計理念、國際化的管理經驗，更學到了斯堪尼亞系統化的品質觀、“工匠”般的嚴謹作風，並將其應用於國內市場。多年來，海格客車精益求精的造車精神和對用戶高度負責的態度，贏得了國內客戶與海外客戶的認可，這與斯堪尼亞合作、學習不無關係。
斯堪尼亞•海格在溝通中前行，在碰撞中產生思想的火花，他們朝著一個目標堅持不懈：對產品品質和用戶體驗的持續提升。時間證明，雙方的合作摒棄了利益衝突、品牌糾紛、市場限制，發揮各自所長，越來越理念趨同。
從2006年斯堪尼亞•海格第一輛高檔客車A80下線至今，十二年時間，斯堪尼亞和海格更多地把心思放在產品規劃和品質完善上。期間，斯堪尼亞派出了大批的管理人員和技術工人，從技術、標準、品質、實操等方面進行現場指導，並有專業技術團隊常駐海格。同時，海格也調集了內部精英力量與之無縫對接，雙方精誠合作，協力打造斯堪尼亞•海格這一高端品牌。
特別是在品質把控上，斯堪尼亞BBMQ品質檢驗流程涉及檢驗內容達200多項，這一檢驗流程不僅應用於斯堪尼亞•海格，而且海格將這一流程應用於國內客車檢驗，有效提升海格自身產品品質。
2016年11月9日，斯堪尼亞·海格豪華客車新工廠在蘇州工業園區正式投產，廠房建築面積達2.2萬平方米，涵蓋焊裝、塗裝、總裝等多重生產功能，可年產1000臺斯堪尼亞·海格豪華客車;2017年秋，國內首輛中外合作品牌的公交車——斯堪尼亞·海格CL120公交緩緩駛出蘇州斯堪尼亞·海格豪華客車工廠總裝車間，標誌著雙方合作規模進一步擴大，雙品牌產品從公路客車拓展至公交客車。
從合作建廠到開發新車型，從高端旅遊大巴到公交客車，海格與斯堪尼亞的合作正變得愈發緊密。據中國客車網從海格客車方面獲悉，目前斯堪尼亞正與海格關注積極尋求在新能源市場的突破，後續會根據市場和客戶的需求，相應匹配柴油、生物燃料、純電等解決方案，謀求更深層次的合作共贏。
盤點以上種種，可以說斯堪尼亞·海格雙品牌的成功可以說是中國客車行業“中外聯姻”合作開拓國際市場的一個典範案例，不僅開啟了客車業中外合作的嶄新時代，更成功影響了歐美等高端客車市場。
在海格客車20年的發展歷程中，雙方攜手12載，以平等、務實的心態建立共識，各揚所長、各補所短，發揮“1+1>2”的合力，開拓更廣闊的市場，成功塑造了中國客車行業最具影響力的中外聯姻樣本案例，這也是斯堪尼亞·海格帶給本土客車品牌的深層啟示。
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