近年来，共享单车如雨后春笋般涌现，作为共享经济的重要表现形式，其具有便捷、经济、健康、环保等诸多特点，被大众所接受。不过，共享单车在给大家带来方便的同时，也因数量过剩、乱停占道影响交通和市容为人所诟病。
经过了一年多的高速增长和融资期，2017年似乎是共享单车们最艰难的一年。越来越多的投资者进入了这个行业想要分一杯羹，一时间，共享单车企业如雨后春笋般冒出来，街上五颜六色的单车也形成了新的景观。
然而，短短的一年多的时间内，就有多家共享单车在大战中走向灭亡。帝国金业小编从网上搜索的共享单车死亡名单如下：
其中，小蓝单车的投放量和使用体验均名列前茅。在2017年6月的共享单车app启动次数排名上，小蓝单车仅排在摩拜、ofo之后位列第三；2017年11月共享单车app新增用户数的排名中，小蓝单车排名第四。
2017年9月份，投资了ofo的金沙江创投董事总经理朱啸虎就多次呼吁摩拜和ofo合并。之后在12月份，朱啸虎再次表示，“占据已经比较明朗”，“再打消耗战已经没有意义了”，并称目前摩拜和欧佛市场份额已经足够，投放量也已经过量饱和，两家合并才能获得盈利。ofo的天使投资人王刚也曾表示，ofo和摩拜合并是更好的选择。
阿里入局ofo之后，似乎共享单车重新回到了金融市场的风口上，先是小蓝单车的起死回生。
18年1月小黄车正式进军印度市场，图为小黄车在印度斯坦大学（Hindustan University），看得出来印度人很喜欢我们的小黄车。
不过有网友吐槽，一辆车才一个人，这不科学。
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