近日，長沙地鐵5號線傳來好消息
穿越全線頭號風險源
值得鼓掌
5月8日下午2:00，歷時14天的緊張作業，長沙地鐵5號線馬欄山站至月湖公園北站區間右線盾構機安全穿越西湖樓，攻克全線最大風險源。
據中建隧道盾構分公司相關負責人介紹
作為5號線全線最大風險源
下穿西湖樓面臨諸多難題
克服以下“五個最”
①對接單位多，協調難度最大;
②施工環境複雜，西湖樓建築群林立，地下管線最密集;
③交疊穿越最多，下穿西湖樓期間全程側穿萬家麗北路及萬家麗高架橋樁;
④地質條件最差，下穿段為淤泥質粉質粘土、卵石層，地層軟弱透水，穩定性極差;
⑤施工風險最高，區間始發即下穿西湖樓，下穿段長度為108米，區間隧道與房屋樁基最小淨距僅約1米。
站點分佈
水渡河 —— 土橋——白茅鋪——月湖公園北——馬欄山——萬家麗廣場——芙蓉區政府——高橋北——高橋南——勞動東路——木橋——雨花區政府——大塘——板塘衝——毛竹塘
5號線一期工程設換乘站7座，分別為湘府路站（與8號線），木蓮衝路站（與9號線），勞動東路站（與4號線），東郡站（與6號線），萬家麗廣場站（與2號線），晚報大道站（與7號線），萬家麗北路站（與3號線）。
最
新
進
展
長沙地鐵5號線一期工程包括一標、二標段
長沙地鐵5號線二標總計8個車站，完成7個車站主體結構封頂，7個車站進入附屬結構施工階段；5號線二標總計9個盾構區間，實現3個區間雙線洞通，4個區間單線貫通，剩餘8個單線區間，目前6個區間正常掘進，1個區間盾構機過站完成，即將始發，1個區間預計6月底始發;鋪軌工程目前鋪軌基地臨建工作基本完成，下一步準備開始交叉渡線及道岔鋪設，預計7月初展開正線鋪軌。
1、水渡河站，位於蟠龍路與萬家麗路交叉路口，規劃有7個出入口。
2、土橋站，位於湘龍路與萬家麗路交叉路口南側，規劃有4個出入口。
3、白茅鋪站，位於福元路與萬家麗路交叉路口，規劃有4個出入口。
4、月湖公園北站，位於洪山路與萬家麗路交叉路口，該站是5號線與3號線的換乘站，規劃有12個出入口。
5、馬欄山站，位於三一大道與萬家麗路交叉路口南側，規劃有4個出入口。
6、鴨子鋪站，位於匍園路與萬家麗路交叉路口南側，規劃有8個出入口。
7、尹家灣站，位於晚報大道與萬家麗路交叉路口，該站是5號線與7號線的換乘站，規劃有7個出入口。
8、馬王堆站，位於緯二路與萬家麗路交叉路口南側，規劃有3個出入口。
9、萬家麗廣場站，位於荷花路與萬家麗路交叉路口，該站是5號線與2號線的換乘站，規劃有5個出入口。
10、芙蓉區政府站（東郡站），位於人民東路與萬家麗路交叉路口，該站是5號線與6號線的換乘站，規劃有3個出入口。
11、高橋北站，位於朝暉路與萬家麗路交叉路口，規劃有4個出入口，並有BRT快速公交的接口。
12、高橋南站，位於長沙大道與萬家麗路交叉路口南側，規劃有9個出入口，並有BRT快速公交接口。
13、圭塘站，位於勞動東路與萬家麗路交叉路口南側，該站是5號線與4號線的換乘站，規劃有4個出入口，並有BRT快速公交接口。
14、木橋站，位於曲塘路與萬家麗路交叉路口，規劃有4個出入口，並有BRT快速公交接口。
15、雨花區政府站，位於香樟路與萬家麗路交叉路口，規劃有4個出入口。
16、大塘站，位於木蓮路與萬家麗路交叉路口南側，該站是5號線與9號線的換乘站，規劃有6個出入口。
17、板塘衝站，位於湘府路與萬家麗路交叉路口，該站是5號線與8號線的換乘站，規劃有4個出入口。
18、毛竹塘站，位於時代陽光大道與萬家麗路交叉路口南側，規劃有5個出入口。
怎麼樣
站點離你的小區近嗎？
據長沙地鐵官網的消息：
地鐵5號線
有望2020年建成開通
大家期待嗎？
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