战略忽悠局小助手

据最新报道，新隆高铁峰回路转，

1、新隆高铁可缩短3.5小时车程，马来西亚：一分钱都赚不到

这一表态与马哈蒂尔此前的言论可谓大相庭径。5月28日，他在上任不满一个月时即公开宣布：马政府已决定取消新马高铁计划，并强调这是最后决定，坦言这一计划无法让马来西亚赚取一分钱。不过，新加坡迟迟没有收到马方的取消项目通知。

据了解，新隆高铁全长约350公里，约90%的路段在马来西亚，施工成本超过1100亿令吉（约合1787亿元人民币）。根据2016年新马两国签署的双边协议，新隆高铁将于2017年公开招标，2018年动工，预计2026年竣工。高铁建竣后，两地的车程将从5小时缩减至90分钟。如果马方取消，将向新加坡赔偿5亿令吉（约合8亿元人民币）。

2、新隆高铁好处多多，马国财长抱怨债务负担太大

尽管新隆高铁给马来西亚带来高成本，但同时也会创造大量的就业机会和提供学习大型基建工程的经验。资料显示，新隆高铁涉及60多个工程标段，可为马来西亚创造7万个就业岗位；其中40%的工程标段保留给土著公司，这样一来当地青年人也能从各项高技术含量的工程中受益。

为何对马来西亚如此重要的基建计划，当初新任总理毫不犹豫要取消呢？很大原因跟马来西亚高企的债务有关，马来西亚新任财长林冠英此前对外宣称，前任政府公布的国家负债规模有出入，不是6870亿令吉，而是已经超过1.1万亿令吉（约2700亿美元），达到了全国GDP的80%。

3、中国合作项目或被波及，马国数千工人失业

不仅是新隆高铁，而且与中国合作的东海岸铁道计划也受到影响。就在上月，马来西亚以“避免巨额贷款导致财政恶化”为由，向承建马来西亚东海岸铁路（ECRL）的中企发出停工令。资料显示，该项目由中国交建承建，85%的资金由中国进出口银行提供贷款，总投资高达550亿林吉特（约合人民币919亿元），计划于2024年正式投入运营。

相比还没招标的新隆高铁，进入一期工程的东海岸铁道已经受到停工带来的影响。据报道，已有参与该项目的1000名马来西亚工人失业。而且这只是一部分，参与该项目的员工有2250名。很显然，如果马来西亚继续拿国家诚信开玩笑，将会有更多工人失业，也将丧失在中国崛起的背景下所带来的经济发展机会。

金十数据

马哈蒂尔是政坛老手，出手肯定是经过深思熟虑的，他此举是“项庄舞剑，意在沛公”，准确地说，是“指西打东”。

马来西亚目前规划及在建的，主要有两条铁路，一条是东海岸铁路，另一条就是这条新马高铁。根据马哈蒂尔表达的意思，这两条铁路都要“废“掉。

新马高铁目前还没开始正式招标，更谈不上开工兴建，虽说中方势在必得，但在尘埃落定之前，就算“废“ 掉，理论上跟咱们没有关系；但东海岸铁路就不同了，该铁路已在2017年8月由中国交建承建并开工，用的也是中国进出口银行的贷款，如果废掉，对咱们的影响可就大了。

但马哈蒂尔真正想废的，恰恰就是东海岸铁路，这条长达650多公里的铁路，造价高达600多亿马币的铁路，全部沿线人口只有400万左右--也就是说，相当于北京和上海两个区的人口，花这么大的代价，修这样一条铁路，至少在性价比是不高的。

但为什么前任总理纳吉布坚持要修呢？两个原因：1、马来半岛的东海岸，是纳吉布的传统铁票仓，投之以选票，报之以铁路；2、巨大的工程项目，可以为其获得巨大的牟利空间，这从对其抄家所起获的钱财可见一斑。

所以，如果你是马哈蒂尔，你会保留这样一条铁路吗？

但如果马哈蒂尔直接宣布取消东海岸铁路，那他将直面对中方的违约，基建协议、贷款协议都要撕毁，但协议虽然是马官方所签，但前任再有问题，撕约总是不对的。所以，估计老马的策略就是“指西打东“，具体操作如下：

1、先宣布取消新马高铁；

2、然后与中方重新谈判东海岸铁路，作为补偿条件，同意由中方承建新马铁路；

3、要求新加坡给予一定的支持和补贴，以恢复新马铁路（新马铁路新加坡受益更大）；

4、要求中方做泰国工作，尽快兴建泰马铁路（一旦新马泰铁路建成，马来西亚获益最大）

事件最后是否会按照大观君的这个判断走向，请大家拭目以待。

洋杨大观

马来西亚政坛“恐龙”马哈蒂尔就是赔上数亿美元也要叫停新马高铁既与政治有关，也与个人恩怨有关，还与马新两国之间的国家恩怨有关。

马哈蒂尔这个做了二十年的马来西亚总理，已经九十多岁了，为什么还要出来吃旧饭？不腻？不倒胃口？他也是没办法！一是他退位这些年，眼看他原来手下的弟子们的施政表现与他原来奉行的基本方针大相径庭，得罪了马哈蒂尔执政者期间构建的很多利益集团。这些人由于失宠，就不断到马哈蒂尔面前“哭诉”。而台上的当权者当然也会重新构建忠诚自己的利益集团，免不了冷落了马哈蒂尔原先身边的那一批，让他们失去了政府投资项目的很多工程招标以及所带来的利益等等。马哈蒂尔当然气不打一处来，要找机会报复对方，以安抚自己的“弟子”们。而报复的最好手段就是把对手赶下台。当看到在野反政府力量与执政党势均力敌，就网络自己原有的势力，不顾传统的政治道德，匪夷所思的加入到反政府党派去，临门一脚，推翻原来自己的“母党”，成功夺权，得以重新执政。马哈蒂尔自己在马来西亚政坛淫混了几十年，当然知道利益所在，知道当政者如何谋取利益。所以，他第一步就是指向当政者本身的贪污行为，把前总理纳吉布抓个正着。第二部就是切断前总理身边利益集团的利益输送渠道。采取取消和重新审核国家大型投资项目为手段。类似于取消新马高铁的行为就是其中之一。然后重新审核，重新投资。把利益回收回来自己规划。

至于谈到国家恩怨，那就是马哈蒂尔这个年龄的政坛老油条，经历和见证了新加坡是如何独立，摆脱马来人的统治的。他对新加坡从来都没有过好感。对他来说，建立新马高铁，也是对新加坡远远更加有利。就如马来西亚在花大把的钱来为新加坡谋福利一般。这当然让他心理受不了！

由此可见，对于马哈蒂尔来说，赔了一亿多美元算不了什么，取消前政府的新马高铁，甚至东岸高铁或且其他大型国家投资，既可以出了一口怨气，又可以把利益“抢”回来，本小利大，值得！

颜二哥有言23

马哈蒂尔叫停新马高铁最主要的目的是，展示他对前任总理纳吉布经济政策的一种清算，而不是对相关国家的经济示威，毕竟新马高铁目前仍处于设计阶段，没有确定承建商。这一项目经过重整后，今后有实力的承建商仍然有机会赢得项目。

马哈蒂尔要清算的是纳吉布，不是高铁

新马高铁串联吉隆坡和新加坡两座东南亚极富活力的城市。作为一个老牌的政治家，马哈蒂尔十分清楚虽然修建这一高铁耗资巨大，但是建成之后对于马来西亚的经济肯定是十分有利的，绝不是170亿美元的建设费用所能够比拟的。

既然修建新马高铁是纳吉布作出的决定，马哈蒂尔一定要重新检讨。也许最后马来西亚还没有下新加坡支付违约金，马哈蒂尔就已经反悔要重启高铁建设项目。只是为了体现自己比纳吉布更加高明，接下来的高铁建设项目招标，一定会非常艰难。马哈蒂尔需要通过省更多的钱，让纳吉布在经济问题上更加被动。

马哈蒂尔缺的不是钱，而是控制力

马哈蒂尔取消新马高铁的理由是，马来西亚的国家财政濒临破产，但事实并非如此。2017年6月，马来西亚国债占国内生产总值的50.9%，即6851亿令吉，其中96.7%是国内债务。马来西亚的财务状况不仅比东南亚的新加坡（债务占GDP比重110％）等其他国家要好，比欧美日等发达经济体也要健康得多，完全不存在负债过多，国家财政濒临破产的问题。

马哈蒂尔所在的政党联盟早在竞选时期就开始炒作马来西亚债务问题，目的就是想用巨大的绝对数字吓住民众，让民众错误的认为，就是因为纳吉布的贪污腐败和盲目建设导致马来西亚负债累累。

马哈蒂尔刚刚上台，一定会继续在债务问题上炒作一番。但是随着马哈蒂尔对纳吉布清算到位，对于整个国家的影响力和控制力逐步增强，所谓的马来西亚债务危机会渐渐从公众视野中消失，毕竟这次的债务危机完全是一次政治危机，而非真正的经济危机。

冲击时评

【马哈蒂尔为何要赔上上亿美元，也叫停新马高铁？】马来西亚新当选的90多岁的老总理（马哈蒂尔）可是一位政坛老油条，赔数亿美元都要终止新马高铁，肯定不是自己给出的表面上的理由，简单说就事一次对前政府清算的政治斗争，新马铁路问题也算是马来西亚政治斗争的一个高潮，因为这不仅仅是国内政治斗争，还是牵扯到国际上的大国博弈。

具体解析：1、通过新马高铁问题彻底整垮前总理纳吉布一干势力。

马哈蒂尔政府表面上解释是因为马来西亚债务问题，才终止新马高铁建设，其实就是托词，马来西亚债务良好，在东南亚国家中都是比较不错的。而且高铁项目也有好几个国家争夺，都要向马来西亚提供贷款，难道这些争夺高铁项目国家都傻吗？

真正目的就是新马高铁是前政府主导的项目，相关利益等都和前政府总理纳吉布有关系，正好借此机会清算纳吉布一干势力，为自己的势力腾位子。如今纳吉布贪腐问题，已经被马来西亚政府严重问责了，看样是跑不了，其依附势力也逃脱不了老政客马哈蒂尔手心。这些人可曾经都是马哈蒂尔的手下，马哈蒂尔都是门清的。

2、马哈蒂尔需要绝对的权威。

马哈蒂尔这次以近93岁高龄当选马来西亚联邦新一届政府总理，离上一次执掌马来西亚最高领导权已经有15年之久（2003年马哈蒂尔卸任当了20多年的政府总理），这次通过终止新马高铁，就事要建立在马来西亚的绝对权威，别看马哈蒂尔老，但心不老，权利欲望旺盛着呢！

3、马哈蒂尔想要通过此事左右逢源捞得更大好处。

马哈蒂尔也想通过终止新马高铁项目，想在世界大国中左右逢源，捞得最大的好处，依仗就是马来西亚地处东南亚的马来半岛，左右沟通印度洋和太平洋，又有世界级黄金水道马六甲海峡的一部分的管辖权，战略位置十分重要。可以再次向其他大国要价，这是浸淫政坛数十年老政客的智慧，自认为会有其他大国位置买单，就不知道，这次他的如意算盘能不能打响了。

以上就是“大正”对于该问题的看法，欢迎评论交流，加关注！

大正看世界

很多人不明白马来西亚为什么选一位九十多岁的老爷子重新做总理，这么说吧，多数马来西亚人，包括马来人、华人等等，实在忍受不了那个政府了，于是用投票来表达了自己的意愿，把反对党选上来了，但是，国阵已经执政60年了，反对党的大多数，根本没有执政经验啊，于是去请前总理马哈迪，而前总理也愿意脱离国阵加入反对党，双方愿意自然马哈迪就做了反对党的领头羊，而大选胜利自然做了总理。为什么取消这么多基建项目，因为负债累累啊，外债达到GDP的百分之八十，新隆高铁等等造价又那么高，还没建成国家都快破产了，马哈迪这人比较讲究实际，先停了再说呗

我的北纬1度

新马高铁其实不存在叫停问题……因为双方草签的是意向书，咱们为了几个大国企抢生意，对内都是保密低调完成的。所以不存在叫停问题。这不过是马哈第二上台后要烧的几把火之一。毕竟纳吉布所代表的传统巫统一排是以中东部地区为主的（马国政治不像很多地方以南北为界，而是以东西吧进行划分的），此次马哈蒂尔能卷土重来，跟巫统内部的局势变化有着很直接的关系，这其实在上次连任时已经初现端倪（见下图），到了这次则是全面爆发。

马领导的国阵要反攻巫统，没事都要找出点事，更别提这本来就有点事儿的高铁计划。前面有兄台预判了其“指西打东”的未来趋势，观知的晓毅老师不敢如此精准的进行预判，但是马肯定也是借此跟咱们要谈一谈的，至于是坐地起价还是要故意卖给咱们一个人情，这还要看后续，毕竟马的岁数也不小了，其一旦有点状况，国阵内部的情况还不知道，虽然谁都不会也不敢得罪中国，但是具体如何“讨好”则是有不同的路数的。

这也就是为何纳吉布下台并被清算，咱们不用担心中马关系大变天的自信。不过具体的变动，对于不同的公司和团体的影响也不在小，这里面稍微说说纳吉布，真是把一手好牌打烂了，自己还不干净，真不是什么大政治家（见下图），害得咱们还得跟着背锅。

要懂更多的知识，咱们照理文化系列的节目，了解一下咯！特别是照理家族后起之秀“照理观知”的今日头条（全网各种）号！

照理观知

2018年5月28日，新当选的马来西亚首相马哈迪确认马国政府将取消新马高铁项目，理由是该项目对马来西亚没有任何好处，马国不但从该项目中赚不到一分钱，而且此项目还将大大加重马国财政负担。

新马高铁项目总长350公里，总的运行时间为90分钟，共设8个站，7个在马来西亚境内。项目总投资约为1100亿马币，本计划2018年完成招投标，2026年建成并投入使用。

虽然新加坡政府目前还没有收到马国政府的正式通知，但预计马国将须为取消新马高铁项目向新加坡政府付出5亿马币(约合1.26亿美金)的巨额赔偿。

马哈迪政府宣布取消新马高铁项目并不奇怪，因为他本人在野的时候就一直对这个项目还有其他由前总理纳吉主导的几个大型基建项目存有异议，认为纳吉有出卖国家利益，中饱私囊的嫌疑。当选以后，他为首的新政府马上对纳吉展开调查，从纳吉家里搜出了1.2亿马币(约2亿人民币)的现金和大量的奢侈品。

新上任的马国财政部长清点国库，发现马国在纳吉政府的领导下已经负债1万多亿马币(约1.6万亿人民币)，占马国国民生产总值的80%。

马哈迪为了兑现竞选承诺，上台后已经取消了消费税，还将恢复纳吉政府取消了的对国民的一些福利补贴。面对负债累累的国库，他急需迅速稳定政府财政。因此，取消或者暂缓这些他一直认为对国家不是十分紧要，对国民没什么直接好处的大型基建项目以减轻政府财政负担也就不奇怪了。

周悦芳华

这个事其实是个好事，充分体现了马哈蒂尔的政治敏锐性和战略头脑，个人认为他人老头脑一点也不老，我们要从马哈蒂尔的话里来分析取消隆新高铁目的和原因。他说，“我们必须放弃一些不必要的计划，例如(隆新)高铁计划。”

高铁的规划目的已经随着形势的转变而失去意义，所以没有必要在继续了。当初规划修新马高铁的目的是对接新加坡这个“贸易中转中心”，从而来促进大马的经济发展。可惜新加坡自己作，现在大马皇京港有“大金主”巨额投资，未来会成为更大的“贸易中转中心”已没有必要去对接新加坡了，未来直接同“大金主”合作利益更大。

大马的经济战略重心已由西转东，已没有必要花重金去联通西海岸。大马皇京港未来是“大金主”的海上货物主要中转站，而“大金主”下步会大力开发南面的海，再加上大马东海岸的铁路（放心这个铁路合同只会扩大不会取消）未来大马的经济由西转东，借助东方顺风必会突飞猛进。

造价昂贵性价比太低，借机查处贪污腐败打压政敌。这个高铁规划造价惊人高的离谱，350公里平均每公里造价5.1亿人民币高出正常造价2倍多，这个里面说没有腐败和贪污谁也不会相信，马哈蒂尔正好借此立威查处打压对立党派和利益集团。

总之，个人认为这是个好事，东岸铁路中资铁路重谈是为了身后的利益集团争福利，泛亚铁路就是马哈蒂尔早年提出的，他对铁路情有独钟。所以铁路合同只会越谈越大越合作越深，而西海岸一撤和中方的合作更会紧密，不要用老眼光看马哈蒂尔，在利益面前他会紧密的靠拢东方形成双赢的大好局面。关注留言，查看更多！

中国人不理解很正常，因为马国的政治体制与我们大不同。

这几年来，隨着东南亚许多国家政权更迭，新政府上台后对中国承建的铁路港口机场水电站等基建项目态度反复。

很多项目因是为了我国长远重大利益，我们表现得太过积极与迫切，虽然我们认为项目是双赢，甚至我们作了不少让步。而项目在地国却显得决策仓促，民意共识凝聚不够。而不少项目短期投入大，效益不显，当地民众感觉没有带来什么收益，所以民意有反弹，反对项目。

比如马国这次选举上台的马哈蒂尔与安华，属于联合执政，民意基础并没有那么广，可能代表的民意以反对为主，那他们上台必然要持反对态度。

而这两人，马哈蒂尔唱黑脸，先用他的政治声望背书，将很多项目叫停。我估计新政府的目的不一定是真的要关停项目，而是重新商谈，使得条件对马国更有利。等马哈蒂尔谈好了，一年或两年后交权给安华，这样新政府运作就比较顺利，比较利于和其他国家政府打交道。

很多项目的曲折反复，我觉得我们应该吸取一定的教训。除了走上层路线外，还要充分与民间包括反对派在野党沟通，不要过于急迫，不要让别国觉得我们只顾自己利益，这种印象不好。

如果对方政府民间都有共识，就算反对派上台也无法过多干涉反对。

關鍵字: 高铁 计划 新隆