史壳郎先生
马哈蒂尔叫停新马高铁最主要的目的是，展示他对前任总理纳吉布经济政策的一种清算，而不是对相关国家的经济示威，毕竟新马高铁目前仍处于设计阶段，没有确定承建商。这一项目经过重整后，今后有实力的承建商仍然有机会赢得项目。
马哈蒂尔要清算的是纳吉布，不是高铁
新马高铁串联吉隆坡和新加坡两座东南亚极富活力的城市。作为一个老牌的政治家，马哈蒂尔十分清楚虽然修建这一高铁耗资巨大，但是建成之后对于马来西亚的经济肯定是十分有利的，绝不是170亿美元的建设费用所能够比拟的。
既然修建新马高铁是纳吉布作出的决定，马哈蒂尔一定要重新检讨。也许最后马来西亚还没有下新加坡支付违约金，马哈蒂尔就已经反悔要重启高铁建设项目。只是为了体现自己比纳吉布更加高明，接下来的高铁建设项目招标，一定会非常艰难。马哈蒂尔需要通过省更多的钱，让纳吉布在经济问题上更加被动。
马哈蒂尔缺的不是钱，而是控制力
马哈蒂尔取消新马高铁的理由是，马来西亚的国家财政濒临破产，但事实并非如此。2017年6月，马来西亚国债占国内生产总值的50.9%，即6851亿令吉，其中96.7%是国内债务。马来西亚的财务状况不仅比东南亚的新加坡（债务占GDP比重110％）等其他国家要好，比欧美日等发达经济体也要健康得多，完全不存在负债过多，国家财政濒临破产的问题。
马哈蒂尔所在的政党联盟早在竞选时期就开始炒作马来西亚债务问题，目的就是想用巨大的绝对数字吓住民众，让民众错误的认为，就是因为纳吉布的贪污腐败和盲目建设导致马来西亚负债累累。
马哈蒂尔刚刚上台，一定会继续在债务问题上炒作一番。但是随着马哈蒂尔对纳吉布清算到位，对于整个国家的影响力和控制力逐步增强，所谓的马来西亚债务危机会渐渐从公众视野中消失，毕竟这次的债务危机完全是一次政治危机，而非真正的经济危机。
冲击时评
马哈蒂尔·穆罕默德（Mahathir bin Mohamad）。医学博士。1925年12月20日出生于马来西亚吉打州亚罗士打市。
马哈蒂尔是一名深具争议性的政治领袖，他在担任马来西亚首相期间，被尊称为马来西亚现代化之父。在国际舞台上也非常积极，特别是以热切推动「亚洲价值观」著称。
1995年，马哈蒂尔提出了""泛亚铁路计划""。2018年5月10日，赢得马来西亚大选，以92岁高龄东山再起，又任马来西亚总理。
原来在任期间到中国访问5次，离任后来过9次。再次当任，2018年8月17日至21日又对中国进行正式访问。
在离开北京前马哈蒂尔举行记者会表示：因债务太高，马国决定""暂时取消""东海岸铁路计划和两项油气管道计划。
据路透社消息，马哈蒂尔在8月28日宣布，将取消新加坡和马来西亚政府于2016年12月签署的马新高速铁路项目，并称此举是""为了马来西亚经济，避免国家破产""。
新华社报道称，为毁约马来西亚将向新加坡支付8亿元人民币的违约金。马哈蒂尔为何要赔上数亿美元叫停新马高铁？
1、经济利益的权衡
马新高铁将耗资170亿美元，原定于2017年招标，2018年动工，至2026年落成，其90%的工程量都需在马来西亚境内完成。
届时马来西亚首都吉隆坡与新加坡之间的时间将缩短为90分钟。
马来西亚欠外债一万亿！不到3千万人口的国家，平均每人背负3万多的债务！这种情况下还要花1000亿建高铁肯定压力山大。
国内债台高筑，此项目又耗资巨大，而且短期内难见效益。
高铁对马国有些超前，坐的人少，难以赢利，新政府担心的正是严重亏损带来的债务危机，所以宁可赔付违约金也要叫停此项目。
外债达到GDP的百分之八十，马哈蒂尔比较讲求实际，叫停了。不过从长远角度、国际互联互通看，是应该修，但那就是后几任的事了，他不着急。
马国对未来发展没有太迫切的需求、债务压力又太大，务实的老人不想为远大前程而在当下勒紧裤腰带过日子，度过眼下才是要务。
这也不是马来人想要的生活，不过是马哈蒂尔表达了出来。在负债严重的情况下，何必雪上加霜？
新政府把民生放在第一位，其它风光排场的事情，等将来民富国强时再说。
2、新政权对老政权的清算
政党互相打压，以显示他的能力与众不同？像美国总统特没谱一样？上台后前任签的合约都不作数了。
前任总理纳吉布坚持要修高铁的原因：
1）马来半岛的东海岸，是纳吉布的传统铁票仓，投之以选票，报之以铁路；
2）巨大的工程项目，可以为其获得巨大的牟利空间，这从对其抄家所获的钱财可见一斑。
马哈蒂尔真正叫停的，正是东海岸铁路。
这条长达650多公里的铁路，造价高达600多亿马币的铁路，全部沿线人口只有400万左右，花这么大的代价修这样一条铁路，至少性价比不高。
目前从新到吉隆坡坐大巴，时间大约4个多小时，基本半小时一班。大马也正在大力支持发展客运车辆，客流量也不多，的确没必要修高铁。
他素有""坦率、果断和注重实际""的行事风格。预算已经被抬到300多亿马来币，可实际一查才100多亿造价，有200亿要被贪污。
叫停赔款100亿，重新签合同100亿建造，结果还可省出100亿。
叫停，真的是因为他们国家没钱？建高铁的很多钱被纳吉以及他底下的人贪污了，他一上任就对前任进行了清算。
3、也不排除政治上的制衡
这几年来，随着东南亚许多国家政权更迭，新政府上台后对中国承建的铁路、港口、机场、水电站等基建项目态度反复的绝对不是仅此一家。
马哈蒂尔与西方国家的想法很""契合""，认为中国在搞""债权帝国主义""，有意控制马国。
所谓的债务负担过大，叫停中资项目""实属无奈""，只是借口而已。据""透视大马""计算，一旦取消东铁，马政府将面临巨额赔偿金220亿林吉特（约人民币358亿元），接近东铁造价的一半。
这样一算，马来西亚叫停中资项目并不合算。但马哈蒂尔宁可支付中国巨额赔偿金，也不愿继续建，只是借用""债务负担""来说事，想削弱中国影响力的意图还是比较明显。
与当年拒绝并把新加坡推出马来西亚联邦的动机相似。就是避免华裔社会对马来西亚的影响和潜在的主导威胁危机意识，要确保马来西亚马来族的政治主导统治地位。
本质上是民族主义的表现，实则是缺乏安全感。
4、是谈判的技巧，找理由降低成本
马来西亚目前规划及在建的主要有两条铁路，一条是东海岸铁路，另一条就是这条新马高铁。
根据马哈蒂尔表达的意思，这两条铁路都要""叫停""。
他也强调不是不建，是""暂时取消""。想多些谈判还价筹码？
在马哈蒂尔访华前一周，刚刚结束对日本的访问。更值得注意的是，这是马哈蒂尔5月就职以来第二次访日。
背后的目的不言而喻，想要引入日本制衡中国。
马哈蒂尔在中国乘坐最高时速350公里的高铁""复兴号""从杭州前往上海。到中国访问2周前他也亲自考察了日本的新干线，似乎是着眼于选择马来西亚高铁未来的承建方，有意对比中日高铁技术。
""司马昭之心 ，路人皆知""。马哈蒂尔是政坛老手，既然出手肯定是经过深思熟虑。买卖是你情我愿的事情，希望""生意不成仁义在""。
是在""货比三家""？以此为突破，吸引各国竞标企业竞争，降低总项目造价。透过事实，我们看到了马哈蒂尔老道的政治手腕，确实让人佩服。
国家之间存在利益冲突是正常的，这是中国企业走向世界必须迈过的一个坎。高铁项目虽然吹了，马国并没耍赖，而是答应按程序给予赔偿。
如果你是马哈蒂尔，你会保留这样一条铁路吗？
5、是对新加坡的报复行为
马哈蒂尔这样高龄的政坛老人，经历和见证了新加坡是如何摆脱马来人的统治独立的，他对新加坡从来都没有过好感。
对他来说，建立新马高铁，对新加坡更为有利，就像是马来西亚在花大把的钱来为新加坡谋福利，这让他心理上受不了。
所谓""国相近在民相亲""，毕竟守护、捍卫国家的根本利益，远远高于""天涯若比邻""的愿望。
综上所述，对于马哈蒂尔来说，赔一亿多美元算不了什么。取消前政府的新马高铁，甚至东岸高铁，或者其他大型国家投资，既可以出一口怨气，又可以把利益""抢""回来，本小利大，值得！
真是国际风云变幻莫测，在国际贸易上也得处处小心，谨防陷阱。
有书君觉得：商场如战场，任何时候都不要太大意。当你志在必得的时候，可能会因为一些其他因素而导致""大意失荆州""。
但是只要按照行业规则来行事，奉行诚信原则，低调做人高调做事，就不会赔得很惨！
有书君语：对此问题你有什么不同的见解呢？欢迎在下方留言评论，别忘给有书君点个赞哦~关注有书君，私信回复句子，有书君送你一句特别的话
有书共读
这个事其实是个好事，充分体现了马哈蒂尔的政治敏锐性和战略头脑，个人认为他人老头脑一点也不老，我们要从马哈蒂尔的话里来分析取消隆新高铁目的和原因。他说，“我们必须放弃一些不必要的计划，例如(隆新)高铁计划。”
“不必要”这三个字是全部重点。
高铁的规划目的已经随着形势的转变而失去意义，所以没有必要在继续了。当初规划修新马高铁的目的是对接新加坡这个“贸易中转中心”，从而来促进大马的经济发展。可惜新加坡自己作，现在大马皇京港有“大金主”巨额投资，未来会成为更大的“贸易中转中心”已没有必要去对接新加坡了，未来直接同“大金主”合作利益更大。
大马的经济战略重心已由西转东，已没有必要花重金去联通西海岸。大马皇京港未来是“大金主”的海上货物主要中转站，而“大金主”下步会大力开发南面的海，再加上大马东海岸的铁路（放心这个铁路合同只会扩大不会取消）未来大马的经济由西转东，借助东方顺风必会突飞猛进。
造价昂贵性价比太低，借机查处贪污腐败打压政敌。这个高铁规划造价惊人高的离谱，350公里平均每公里造价5.1亿人民币高出正常造价2倍多，这个里面说没有腐败和贪污谁也不会相信，马哈蒂尔正好借此立威查处打压对立党派和利益集团。
总之，个人认为这是个好事，东岸铁路中资铁路重谈是为了身后的利益集团争福利，泛亚铁路就是马哈蒂尔早年提出的，他对铁路情有独钟。所以铁路合同只会越谈越大越合作越深，而西海岸一撤和中方的合作更会紧密，不要用老眼光看马哈蒂尔，在利益面前他会紧密的靠拢东方形成双赢的大好局面。关注留言，查看更多！
马哈蒂尔是政坛老手，出手肯定是经过深思熟虑的，他此举是“项庄舞剑，意在沛公”，准确地说，是“指西打东”。
马来西亚目前规划及在建的，主要有两条铁路，一条是东海岸铁路，另一条就是这条新马高铁。根据马哈蒂尔表达的意思，这两条铁路都要“废“掉。
新马高铁目前还没开始正式招标，更谈不上开工兴建，虽说中方势在必得，但在尘埃落定之前，就算“废“ 掉，理论上跟咱们没有关系；但东海岸铁路就不同了，该铁路已在2017年8月由中国交建承建并开工，用的也是中国进出口银行的贷款，如果废掉，对咱们的影响可就大了。
但马哈蒂尔真正想废的，恰恰就是东海岸铁路，这条长达650多公里的铁路，造价高达600多亿马币的铁路，全部沿线人口只有400万左右--也就是说，相当于北京和上海两个区的人口，花这么大的代价，修这样一条铁路，至少在性价比是不高的。
但为什么前任总理纳吉布坚持要修呢？两个原因：1、马来半岛的东海岸，是纳吉布的传统铁票仓，投之以选票，报之以铁路；2、巨大的工程项目，可以为其获得巨大的牟利空间，这从对其抄家所起获的钱财可见一斑。
所以，如果你是马哈蒂尔，你会保留这样一条铁路吗？
但如果马哈蒂尔直接宣布取消东海岸铁路，那他将直面对中方的违约，基建协议、贷款协议都要撕毁，但协议虽然是马官方所签，但前任再有问题，撕约总是不对的。所以，估计老马的策略就是“指西打东“，具体操作如下：
1、先宣布取消新马高铁；
2、然后与中方重新谈判东海岸铁路，作为补偿条件，同意由中方承建新马铁路；
3、要求新加坡给予一定的支持和补贴，以恢复新马铁路（新马铁路新加坡受益更大）；
4、要求中方做泰国工作，尽快兴建泰马铁路（一旦新马泰铁路建成，马来西亚获益最大）
事件最后是否会按照大观君的这个判断走向，请大家拭目以待。
洋杨大观
马来西亚政坛“恐龙”马哈蒂尔就是赔上数亿美元也要叫停新马高铁既与政治有关，也与个人恩怨有关，还与马新两国之间的国家恩怨有关。
马哈蒂尔这个做了二十年的马来西亚总理，已经九十多岁了，为什么还要出来吃旧饭？不腻？不倒胃口？他也是没办法！一是他退位这些年，眼看他原来手下的弟子们的施政表现与他原来奉行的基本方针大相径庭，得罪了马哈蒂尔执政者期间构建的很多利益集团。这些人由于失宠，就不断到马哈蒂尔面前“哭诉”。而台上的当权者当然也会重新构建忠诚自己的利益集团，免不了冷落了马哈蒂尔原先身边的那一批，让他们失去了政府投资项目的很多工程招标以及所带来的利益等等。马哈蒂尔当然气不打一处来，要找机会报复对方，以安抚自己的“弟子”们。而报复的最好手段就是把对手赶下台。当看到在野反政府力量与执政党势均力敌，就网络自己原有的势力，不顾传统的政治道德，匪夷所思的加入到反政府党派去，临门一脚，推翻原来自己的“母党”，成功夺权，得以重新执政。马哈蒂尔自己在马来西亚政坛淫混了几十年，当然知道利益所在，知道当政者如何谋取利益。所以，他第一步就是指向当政者本身的贪污行为，把前总理纳吉布抓个正着。第二部就是切断前总理身边利益集团的利益输送渠道。采取取消和重新审核国家大型投资项目为手段。类似于取消新马高铁的行为就是其中之一。然后重新审核，重新投资。把利益回收回来自己规划。
至于谈到国家恩怨，那就是马哈蒂尔这个年龄的政坛老油条，经历和见证了新加坡是如何独立，摆脱马来人的统治的。他对新加坡从来都没有过好感。对他来说，建立新马高铁，也是对新加坡远远更加有利。就如马来西亚在花大把的钱来为新加坡谋福利一般。这当然让他心理受不了！
由此可见，对于马哈蒂尔来说，赔了一亿多美元算不了什么，取消前政府的新马高铁，甚至东岸高铁或且其他大型国家投资，既可以出了一口怨气，又可以把利益“抢”回来，本小利大，值得！
颜二哥有言23
马来新任总理马哈蒂尔上台以后先是查处了前任总理纳吉布，然后在28号宣布取消新马铁路项目，这一项目如果违约，就有可能赔偿新加坡数亿人民币的违约金。(马哈蒂尔活跃在马来政坛几十年，一手打造了马来现有经济体制，又帮助马来度过20世纪末的经济危机。)
外界普遍认为这一次取消纳吉布签署的新马铁路，绝对不是仅仅为了政治报复。
1.马来经济承担不了高额费用。马新高铁需要马来支付170亿美元的高额造价，虽然建造方可以提供贷款等方便，但是对于马来来说这也是一个冒险的举动。马来经历次贷危机之后，经济虽然得以缓和并且提升，但是由于其经济发展模式的局限，导致现在早就没有了上个世纪的荣光，并且政府负债已经赶上了一年的GDP。
2.马哈蒂尔需要重塑国内势力。纳吉布和马哈蒂尔是一对冤家，纳吉布的父亲一手提拔了马哈蒂尔，因此在打掉两任不满意的候选人之后，马哈蒂尔选择了纳吉布接任。但是纳吉布接任之后翻脸不认人，清除巫党内马哈蒂尔势力，政策上和马哈蒂尔相背，大肆收敛财富。现在的马来精英阶层富人圈可以说都是在纳吉布的影响下运行，因此马哈蒂尔需要玩弄一些手腕让这些精英阶层为自己所用。
虎贲军huben
【马哈蒂尔为何要赔上上亿美元，也叫停新马高铁？】马来西亚新当选的90多岁的老总理（马哈蒂尔）可是一位政坛老油条，赔数亿美元都要终止新马高铁，肯定不是自己给出的表面上的理由，简单说就事一次对前政府清算的政治斗争，新马铁路问题也算是马来西亚政治斗争的一个高潮，因为这不仅仅是国内政治斗争，还是牵扯到国际上的大国博弈。
具体解析：1、通过新马高铁问题彻底整垮前总理纳吉布一干势力。
马哈蒂尔政府表面上解释是因为马来西亚债务问题，才终止新马高铁建设，其实就是托词，马来西亚债务良好，在东南亚国家中都是比较不错的。而且高铁项目也有好几个国家争夺，都要向马来西亚提供贷款，难道这些争夺高铁项目国家都傻吗？
真正目的就是新马高铁是前政府主导的项目，相关利益等都和前政府总理纳吉布有关系，正好借此机会清算纳吉布一干势力，为自己的势力腾位子。如今纳吉布贪腐问题，已经被马来西亚政府严重问责了，看样是跑不了，其依附势力也逃脱不了老政客马哈蒂尔手心。这些人可曾经都是马哈蒂尔的手下，马哈蒂尔都是门清的。
2、马哈蒂尔需要绝对的权威。
马哈蒂尔这次以近93岁高龄当选马来西亚联邦新一届政府总理，离上一次执掌马来西亚最高领导权已经有15年之久（2003年马哈蒂尔卸任当了20多年的政府总理），这次通过终止新马高铁，就事要建立在马来西亚的绝对权威，别看马哈蒂尔老，但心不老，权利欲望旺盛着呢！
3、马哈蒂尔想要通过此事左右逢源捞得更大好处。
马哈蒂尔也想通过终止新马高铁项目，想在世界大国中左右逢源，捞得最大的好处，依仗就是马来西亚地处东南亚的马来半岛，左右沟通印度洋和太平洋，又有世界级黄金水道马六甲海峡的一部分的管辖权，战略位置十分重要。可以再次向其他大国要价，这是浸淫政坛数十年老政客的智慧，自认为会有其他大国位置买单，就不知道，这次他的如意算盘能不能打响了。
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大正看世界
据最新报道，新隆高铁峰回路转，日前马来西亚新任总理在接受媒体时表示，新隆高铁计划不是被取消，而是推迟高铁计划或把这项计划的规模缩小。他说，政府已展延推行并重新研究这项计划，另外他还首次提出建设“连通马来半岛”高铁的设想。
1、新隆高铁可缩短3.5小时车程，马来西亚：一分钱都赚不到
这一表态与马哈蒂尔此前的言论可谓大相庭径。5月28日，他在上任不满一个月时即公开宣布：马政府已决定取消新马高铁计划，并强调这是最后决定，坦言这一计划无法让马来西亚赚取一分钱。不过，新加坡迟迟没有收到马方的取消项目通知。
据了解，新隆高铁全长约350公里，约90%的路段在马来西亚，施工成本超过1100亿令吉（约合1787亿元人民币）。根据2016年新马两国签署的双边协议，新隆高铁将于2017年公开招标，2018年动工，预计2026年竣工。高铁建竣后，两地的车程将从5小时缩减至90分钟。如果马方取消，将向新加坡赔偿5亿令吉（约合8亿元人民币）。
2、新隆高铁好处多多，马国财长抱怨债务负担太大
尽管新隆高铁给马来西亚带来高成本，但同时也会创造大量的就业机会和提供学习大型基建工程的经验。资料显示，新隆高铁涉及60多个工程标段，可为马来西亚创造7万个就业岗位；其中40%的工程标段保留给土著公司，这样一来当地青年人也能从各项高技术含量的工程中受益。
为何对马来西亚如此重要的基建计划，当初新任总理毫不犹豫要取消呢？很大原因跟马来西亚高企的债务有关，马来西亚新任财长林冠英此前对外宣称，前任政府公布的国家负债规模有出入，不是6870亿令吉，而是已经超过1.1万亿令吉（约2700亿美元），达到了全国GDP的80%。
3、中国合作项目或被波及，马国数千工人失业
不仅是新隆高铁，而且与中国合作的东海岸铁道计划也受到影响。就在上月，马来西亚以“避免巨额贷款导致财政恶化”为由，向承建马来西亚东海岸铁路（ECRL）的中企发出停工令。资料显示，该项目由中国交建承建，85%的资金由中国进出口银行提供贷款，总投资高达550亿林吉特（约合人民币919亿元），计划于2024年正式投入运营。
相比还没招标的新隆高铁，进入一期工程的东海岸铁道已经受到停工带来的影响。据报道，已有参与该项目的1000名马来西亚工人失业。而且这只是一部分，参与该项目的员工有2250名。很显然，如果马来西亚继续拿国家诚信开玩笑，将会有更多工人失业，也将丧失在中国崛起的背景下所带来的经济发展机会。
金十数据
新马高铁遭殃，东海岸铁路也跟着倒霉。本月21日，马来西亚总理马哈蒂尔结束访华，中国参与的另一个铁路项目算是彻底凉了。在离开北京前马哈蒂尔举行记者会表示，因债务高企，马国决定“暂时取消”东海岸铁路计划和两项油气管道计划。至于赔偿问题，将交由马来西亚官员和中国企业谈判。为何马哈蒂尔上台后就迫不及待的取消大量中资项目？
负债是部分原因，清算纳吉布才是真
在确认取消东海岸项目之前，马来西亚新任财长林冠英向国民宣布：前任纳吉布政府对民众说谎，马来西亚国家的真实负债规模不是前政府公布的6870亿令吉（约为马国GDP的51%），而是已经超过1.1万亿令吉（约2700亿美元），达到了全国GDP的80%。由此看来，马来西亚的负债比例确实很大。然而，问题就出现这里。
马哈蒂尔上台后，迅速清点了马来西亚的家当，并把矛头直指前任纳吉布。新马高铁以及东海岸铁路是纳吉布当政时期的旗舰工程，算是对票仓地区选民的回馈。其中新马高铁造价高达280亿美元，基本都由中方出资。马哈蒂尔虽然是马国的政坛常青树，有一定的支持者，但重新复出还是需要重构权力，清算上一届政府。目前，纳吉布已经因贪腐罪被批捕，他任期内斥巨资的铁路项目自然也是“树倒猢狲散”。
项庄舞剑，意在沛公
马哈蒂尔可以说是中国人民的“老朋友”，马国有名的知华派。中马建交已有44年，而马哈蒂尔首个任期长达22年（1981—2003），可以说他跟中国打了大半辈子交道。在其担任总理的22年中，他7次访问中国，隐退后又访问了9次，共计16次。这位老朋友上台就把屠刀对准中资项目，看来是早有预谋，否则不会这么迅速与坚决。或许，这就是马哈蒂尔重出江湖的原因之一。
不可否认，前任纳吉布带有明显的亲中色彩，执政期间跟中国的走的很近。但是马国内还是有不少反对的声音，认为应该跟中国保持一定距离，马哈蒂尔算是其中的典型代表。纳吉布遭清算，知华派马哈蒂尔耄耋之年重出江湖，无疑是马国民意的一部分体现。面对一个迅速崛起中的中国，周边国家没有戒心是不可能的。这也需要一个适应期，慢慢习惯就好。
马哈蒂尔与西方国家的想法有一拼，认为中国在搞“债权帝国主义”，有意控制马国。所谓的债务负担过大，叫停中资项目实属无奈只是借口而已。据“透视大马”计算，一旦取消东铁，马政府将面临巨额赔偿金220亿林吉特（约人民币358亿元），接近东铁造价的一半。如此看来，马来西亚叫停中资项目并不划算，还不如咬牙将东海岸铁路修完。马哈蒂尔宁可支付中国巨额赔偿金，也不愿继续建，削弱中国影响力的意图明显。再拿债务负担说事根本说不通。
在与中国保持距离的同时，马哈蒂尔与美日互动频繁，尤其是日本。在马哈蒂尔访华前一周，他8月6日至9日刚刚结束对日本的访问。更值得注意的是，这是马哈蒂尔5月就职以来第二次访问日。背后的目的不言而喻，引入日本制衡中国。理马哈蒂尔在中国乘坐最高时速350公里的高铁“复兴号”从杭州前往上海。2周前他也亲自考察了日本的新干线，似乎是着眼于选择马来西亚高铁未来的承建方，有意对比中日高铁技术。从这背后，我们看到了马哈蒂尔老道的政治手腕，确实让人佩服。当然，政治人物我们很难评价好坏，对错。国家之间存在利益冲突也是正常的，是中国企业走向世界必须迈过的一个坎。高铁项目虽然吹了，但马国也并没有耍赖，按程序给赔偿。
兵器世界
马来西亚目前规划及在建的有两条铁路，一条是东海岸铁路，另一条就是这条新马高铁，马哈蒂尔真正想废的恰恰就是东海岸铁路，这条全长650公里，造价600多亿马币的铁路， 修这条境内只有400万人口的铁路，性比价不高的是划不来的。
马哈提尔的意思，这两条铁路都要废掉。新马高铁目前还没有招标，根本谈不上兴建。虽说中方势在必得，但在尘埃落定之前，就算废掉了，对于我们也毫无关联。
在东海岸线就不同了，它已于2017年8月交付中国承建开工，用的也是我们中国进出口银行的贷款，如果废掉，对咱们的影响损失就大了。
国际风云变幻莫测，我们在国际贸易上不仅得处处小心，谨防陷阱。在承建它国建设项目上，也得如履薄冰，步步为营，才不会给国家带来巨大的不可挽回的经济损失。
