時節已立秋，但坐在30層的寫字樓內並不能感受到秋天的涼爽，附近商圈中央空調外機的聲音混雜在如火傘高張的炎陽之中，嗅膩了都市裡鋼筋混泥土快發焦的氣息。不禁讓人感嘆，房屋的樓層越來越高，卻感覺離窗外的藍天越來越遠。這時候收到一封來自BMW X3的試駕邀請函，目的地——若爾蓋。
還記得03年，BMW X3問世，作為BMW X系列自BMW X5後的第二款車型，BMW X3一經上市便被稱為“X颶風”。而這一次，適逢全新BMW X3上市不久，我收到邀請函的那一刻，恨不得馬上能收拾行李即日出發，被這股“X颶風”卷著直奔若爾蓋，去綠茵藍天下，與BMW X3一起，享受下逃離城市的時光。
無畏與探索
7月3日，一個瓢潑大雨的夜晚，在懸崖峭壁之間、山谷之底，全新BMW X3把它的無畏與探索精神鵰刻在了峽谷峭壁之上。川西的路不是第一次走，已然算熟悉，但經過08年汶川地震，與去年九寨溝地震後，這條路就註定充滿了未知數。
此次試駕的路線是一條環線：成都-桃坪羌寨-古爾溝-紅原-若爾蓋-松潘-茂縣-成都
重走川西路，少不了翻山越嶺，1200公里的征程，有城市道路、高速、國道、山區道路、碎石路面、草原公路等多種複雜路況，但這次我有充足的自信去從容面對各種路況，而這自信源自於BMW X3的無畏與探索精神，也源自對BMW系列與生俱來的操控能力的信任。
全新BMW X3的整體造型比上一代更具動感，雙腎性進氣格柵再一次得到了增大，更富有視覺衝擊力。車身尺寸上這一次沒有因為中國而特意加長軸距，但整體車身尺寸較上一代得到了增長——軸距為2864mm，較上一代增長了54mm。更加合理的空間讓其能夠照顧到對空間有追求的消費者。
這樣的改變在我看來其是將走心與走腎完美相結合。重視顏值與空間的人，會傾心於其動感的外觀和足夠的尺寸，重視操控的人會迷醉於其標軸帶來的操控感與高效的動力組合。
所以說BMW X3給我的感覺更像是一個能自如混跡在各大場合的成功男士，在都市中其更多的像一個穿著西裝卻熱愛健身的顧家紳士，充滿動力卻從容不迫；在野外，伴隨著發動機的轟鳴，其立馬脫下了西裝化身為暴徒，鋒芒畢露。
與BMW X3一起撒歡
或許已不再年輕，但從未忘卻過詩人與牧笛，草原的風光永遠不是去過一次就能完全領悟的。見過巍峨的山讓人更加剛毅，見過浩瀚的大海讓人心胸更寬廣——但唯有廣袤的草原更加符合大家心中的詩與遠方，才能讓人真正逃離城市，安靜下來。
雖然說不至於如虔誠的佛徒一般為了去西藏朝聖，一路磕長頭，但為了能見到那若詩若畫的若爾蓋，翻山越嶺是少不了的。而這一次，我們也將於BMW X3一起，踏上前往詩與遠方共通撒歡的征程。
科技與配置
由成都出發，沿成汶高速公路行駛，高速路段的行駛總是索然無味，特別是要保持較長的車隊行駛，所以我趁著出發前就用手機連上了車載的CarPlay，放了一首較為激情的歌曲避免睡意襲來，12喇叭的哈曼卡頓音響的低音炮很帶感。
由於長時間保持車隊行駛，索性按下了在多功能方向盤左側的定速巡航與輔助轉向功能，本以為能夠暫時解放雙手與雙腳，雙手剛離開方向盤，車載電腦便開始報警，提示我的手回到方向盤上——其實就寶馬目前的輔助駕駛水平來說，只要無旁車強行加塞的情況，在45°彎道以內的道路上，完全可以做到不用雙手控制，但寶馬考慮到安全因素，還是提倡大家至少一隻手要在方向盤。
對於這樣的觀點我是贊成的，只要是機器就難免出現故障，在技術完全成書以前，一切還是謹慎一點好。這一點，寶馬做的非常好，沒有像某些在輔助駕駛上取得一點小成就的品牌，就宣稱可以徹底放開雙手雙腳，而是選擇了且身處地的為駕乘者考慮。
在開啟定速巡航的過程中，我自然沒有閒著，中控的那臺全系標配的10.25寸中控屏雖然功能豐富，但不算亮眼，我由於開著車實現自然落在了12.3英寸的儀表盤，以及同級最大的HUD抬頭顯示上面。伴隨著頭車提醒大家加速行駛，我在接觸定速巡航後，打開了這輛30i頂配的運動模式，同時將擋杆向左撥到S檔。
一腳油門下去，能夠明顯感受到這臺2.0T高功率版發動機爆發出來的澎湃動力，而全液晶儀表盤隨著我模式的轉變也立即變為了更加激進的紅色，同時抬顯也能夠準確的顯示我的實時速度以及一些及時的道路信息，可以說相當實用，同時也能調動起你渴望駕駛的慾望。
設計服務於功能
在駛離高速路後，前往古爾溝的道路變得不那麼乏味，但也不由得讓我坐直了身子將注意力放在每一個山路的髮卡彎上。而這時候寶馬的一大設計特點就體現得淋漓精緻——設計服務於功能。
這句話通俗點理解就是寶馬的每一項設計總能讓你觸手可及，以最簡單的方式去打開你需要的功能。由於中控臺偏向駕駛員一側，所有功能按鍵的設計都讓駕駛員觸手可及，在這樣的設計下，駕駛員在視線不偏離的情況下就可以自如操作。正如寶馬的設計師跟我們閒聊時談到的，“寶馬不會在現在，以及未來很長一段時間內取消掉物理按鍵。因為只有真正懂車的人，才明白物理按鍵在某些時候是最方便也是最安全的。”
比如，在駛離高速後，教練員提示大家打開Adaptive模式，我根本不需要低頭，順著擋杆左側就能很輕鬆摸到豎向排列的Adaptive模式——這個模式可以理解為自適應模式。它會讓這臺X3變得更加聰明，在行駛中去辨認、學習你的駕駛習慣，，在按下Adaptive開關後，不再需要去選擇運動、舒適甚至節能模式，它會幫你精準的進行判斷，相當的方便，也讓你的操控更有屬於自己的個性標籤。
在行駛過程中，後排的媒體老師睏意襲來，提醒我將音樂的音量稍微調小一點，如果是在其他車輛上，或許我需要用右手去尋找音量旋鈕。雖然X3上也有音量旋鈕，但它也有更便捷的方式——手勢感應。我的視線完全不需要離開路面，右手在中控臺前逆時針轉圈，音樂的音量便隨著我手指的弧度準確降低。
速度與操控
其實還沒有到若爾蓋時，我內心那份沉澱已久的浮躁，已然得到了完全釋放。在去往古爾溝路上的每一個彎道都比想象中的要急，但似乎不止一個人熱情高漲，從頭車的教練到前車媒體老師，在保證安全的前提下，都在每一個彎道將這輛X3的操控性能最大程度的發揮。
得益於全新BMW X3較上代車型的車身減重了55公斤，同時增加了30%的車身剛性，加之精心調教過的前雙球節彈簧減振支柱前橋，後多連桿獨立懸架，可以讓大家哪怕是在急彎上也能盡情釋放2.0T+8AT帶來的的252匹馬力與350牛米的動力。
整個行駛過程，哪怕是有同行媒體老師換手，但這麼高強度的試駕過程下來不可能不疲憊，但這樣的疲憊卻只是身體上的，在每一次超車，每一次走線至彎心提速過彎帶來的刺激，都讓人精力持續旺盛。在翻山越嶺的途中，這臺B48的引擎與ZF 8AT在xDrive全時四驅的驅動下，真的能讓車與人長時間保持亢奮。
印象特別深的是第三天從古爾溝駛往若爾蓋的途中，雖然路況變好，兩側也終於迎來了心儀已久的草原，藍天白雲就在頭頂彷彿觸手可及——然而高原的天氣總是變幻莫測，本來我還在車上放著民謠，突然一塊積雨雲來到了我們的車隊上方。
這場突如其來的雨比我們想象中要大，大到領隊教練都不再和大家在對講機裡嘻嘻哈哈，而是一臉嚴肅要求大家打開霧燈，放低車速，保持車距。我坐直了身子，自動雨刮器瘋狂運行，儘可能的讓我能夠看清前面的路況，我雙手握緊了方向盤，好在這套xDrive全時四驅系統沒讓我失望，除了視線不好之外，車輛的控制與此前並無太大差異，特別是在打開了制動乾燥功能後，讓大家對車輛的操控也更加有把握。
高原的雨來得快，去的也快。離開積雨雲後，有一種豁然開朗的感覺，大家運氣很好的還看到了七彩雲——一開始以為是彩虹，後來確認是一片雲，可惜我當時在開車無暇多看，更沒時間拍照。但比七彩雲更爽快的是，迎來了一條筆直的長道，且雙向都沒有車——在那麼一瞬間，就好像這是高原對我們駕駛著的BMW X3的賞賜。
毫不猶豫的地板油，能看到轉速錶飛快的提升並自動強制完成降檔，最後時速錶停在了180碼左右，出於安全考慮在接近這條長直路盡頭時，大家都默契的收油，輕踩剎車，沒有想象中前傾推頭的感覺，速度很自然的降了下來。我不知道如果這條路再長一點，這輛X3的極限速度能達到多少，但我知道這樣的提速能力應對高速上的超車已經綽綽有餘了。
我不知道其他車上的媒體老師是否和我一樣，在整個飆車過程結束後長舒一口氣——不是緊張，而是心中最後一絲壓抑都抒發得乾乾淨淨，車速雖然減慢，但望著兩側廣袤的草原，內心突然也變得寧靜與廣闊起來。以前或許只想過一臺BMW的車，能夠帶給我操控的激情，卻從未像這次一樣，能夠在激情之後這輛X3與我變得一樣安靜，並帶給我舒適的感覺。後來細想之下，或許這就是寶馬的設計師所謂的“在直道上，全新X3能竟可能的去消除路面的顛簸，同時在加強隔音效果後，給車內一種極其舒適的豪華高級感。”
因為大雨後，一些路面坍塌，很多地方都在處於維修之中，而對於我們駕駛的X3來說，自然都是小問題——全新BMW X3擁有同級中最高的216毫米離地間隙，要知道普拉多的離地間隙都才215mm，同時高達25.6°的接近角，令其通過性更強，從容面對各種複雜的越野路況——不管是每一個彎道，又或是每一段崎嶇的路面，只要你能夠良好的控制油門與剎車的配合，都能讓你盡情釋放越野的青訓，這或許就是BMW獨有的SAV駕駛感受。
若爾蓋只是心之所向
一花一世界，一木一浮生，一草一天堂——若爾蓋當之無愧是疲於城市生活的人，心之所向的天堂。用過多華麗的辭藻去渲染若爾蓋的美實在沒必要，你們完全可以看照片，但我更建議親自去一次。而我最後想說的其實是，當我到達若爾蓋後發現，其實在出發前的那種激情已然沒有那麼明顯，似乎我從一開始想要追尋的並不是若爾蓋，其實只是想與BMW X3一起去未知的遠方放縱一下。
喜歡一句話——“琴棋書畫詩酒花，都得趁年華。”當你厭倦了一段生活，想要開啟一段旅程一定要趁早，一萬句下一次永遠抵不上這一次。人生就該像BMW X3一樣，天生無畏，對未來充滿探索精神，才能夠讓你的人生永遠充滿激情——若詩，若畫的若爾蓋只不過是心之所向，而內心真正所向往的其實就是無畏與探索。
主編/ 孟笑宇
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