撥雲見霧，FF盤活路開啟！
自恆大入主後，法拉第未來（以下簡稱“FF”）在國內外的動作不斷。昨日下午（ 8月14日），恆大法拉第未來智能汽車（中國）有限公司（以下簡稱“恆大FF中國”）在廣州恆大中心正式揭牌。根據恆大方面的公開信息顯示，該公司是法拉第未來在中國的運營總部，全面負責FF在中國的技術研發及所有生產經營管理。
另據工商資料顯示，恆大FF中國由恆大法拉第未來控股（香港）有限公司全資擁有，後者由Smart Mobility公司更名而來，即FF香港。根據《汽車年輪》此前報道，FF香港為恆大入股FF中的一部分，其實際權益由恆大（45%）、賈躍亭（33%）、管理團隊（22%）分別擁有。
鑑於中國及全球已有不少國家出臺禁售燃油車的時間表，FF未來十年在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地;目標在十年後，年產能計劃可達到500萬輛，以FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯網智能出行生態，全面滿足快速增長的不同市場需求。
面對十年後“500萬輛”產能，改數字是目前中國新能源汽車保有量近3倍。
《汽車年輪》認為，此數字能否實現儼然並不重要，畢竟“PPT造車”一詞已經深入中國汽車圈，但對於恆大入主FF而言，有著重要意義。
今年年初，恆大提出“新恆大”戰略，宣佈進入高科技產業，重點佈局新能源、人工智能、機器人等領域。入主FF，標誌著恆大打響進軍高科技的第一槍。
汽車工業並不是低門檻的製造業，想要入局，靠PPT肯定是玩不轉的，而在跨界造車成為熱門話題的時候，恆大不懼爭議而投資入主FF，就是希望把世界最頂尖的新能源汽車技術全面引入中國，實現中國汽車工業的轉型升級。
而FF也早已走出PPT，正在逐步走向現實，恆大高科技集團副總裁、恆大健康副董事長兼恆大FF中國董事長彭建軍也特意向與會人士強調了FF即將量產的的首款高端車型FF91的進程。
據其描述，FF91擁有多項領先行業技術：設計0-96公里加速2.39秒，最高續航達到700公里，搭載多個智慧感測器和智慧升降3D鐳射雷達，更是加入了無人自動泊車、面部識別技術、無縫進入系統等前沿技術。擁有多達10塊大屏、光速網絡入口，實現移動辦公、娛樂休閒等智慧出行。
值得注意的是，8月14日恆大健康以13.16港元的價格高開，最終收於13.96港幣，股價大漲7.72%，盤後市值首次突破1200億港元，已接近其母公司中國恆大總市值的三分之一。而從6月25日恆大健康入主FF以來的37個交易日內，恆大健康已經上漲了202.8%，這個成績無論是對於恆大來講還是對普通投資者，都是一個很好的交代。
但不可否認的是，儘管FF實現了新的質變，但對於其並未為外界過度解讀的“對賭”一事，即2019年一季度實現量產車生產，否則賈躍亭將失去FF香港所持股份，而這樣則FF將真正落入許家印囊袋。
500萬輛產能“大躍進”
昨日的揭牌儀式上，亮相的除了恆大集團總裁兼法拉第未來集團董事長夏海鈞外，還有恆大法拉第未來中國的一眾高管，董事長彭建軍、總裁袁仲榮、COO高景深等，這預示著，FF在中國的業務正式拉開序幕。
事實上，早於揭牌儀式，恆大已於手續上正式成立了恆大法拉第未來中國。8月7日，恆大FF中國成立，註冊資本為20億美元，登記機關為廣州市南沙區市場和質量監督管理局，執行董事兼總經理為恆大集團副總裁彭建軍，監事為劉浩。
彭建軍現場披露了恆大法拉第未來的十年戰略規劃。他表示，公司計劃在中國華東、華西、華南、華北和華中地區，建設五大研發生產基地。十年後，年產能計劃達到500萬輛，FF91、FF81等多系列多車型產品面向全球市場，覆蓋高端、中端及入門級，打造互聯網智能出行生態，全面滿足快速增長的不同市場需求。
作為FF的首款量產車，FF91的開發與入市備受關注。《汽車年輪》獲悉，目前FF91首臺白車身已運抵美國漢福德生產基地，正式開始FF91的整車組裝工作，包括工程測試在內的各類嚴格測試也在同步推進，全力確保在2019年第一季度FF91按時達到量產的目標。
值得一提的是，據恆大投資FF的協議顯示，如果賈躍亭等人無法在2019年第一季度兌現首批電動車量產交付之承諾，即視為對恆大健康這位大股東的違約情形，失去對FF的實際控制。而FF內部為了提振士氣，將量產時間線提前至2018年年底交車。
事實上，對於舊債纏身的賈躍亭來說，FF造車已成為其僅存的籌碼。在主觀意願足夠強烈的基礎上，FF目前的技術儲備和研發實力也足以支撐和推動車型的量產乃至上市。
恆大“去賈躍亭化”明謀
有著“冒險家”稱號的許家印，對集團事務擁有極強的掌控欲。
在14日的揭牌儀式上，看起來像是恆大的一次單方面活動，9名由恆大高管組成的管理團隊首次亮相。其中，廣汽豐田原董事長袁仲榮加盟，任恆大高科技集團副總裁兼恆大法拉第未來智能汽車（中國）集團總裁。
作為法拉第未來（FF）創始人兼全球CEO，賈躍亭本人並未到場。揭牌儀式在半小時內匆匆結束，活動全程均未提及賈躍亭。散會後，恆大方面高管拒絕跟記者談論此人。
帶著新鮮出爐的“十年規劃”，FF正在恆大的主導之下登陸中國。恆大系資金注入及人事安排，意味著許家印對法拉第未來的介入正在深入。與此同時，賈躍亭亦多次強調其對FF的控制權，彼此之間還有嚴苛的對賭協議制約。
從市場傳聞到真正入局再到中國總部落地，恆大布局FF和新能源汽車行業的速度之快，令人咂舌。
從今年4月份開始，恆大投資FF的消息就不斷傳出，先是傳出恆大集團董事局主席許家印已確認投資了FF，併成立了專門的汽車團隊；後來FF關聯公司睿馳智能汽車摘得廣州純電動車項目建設用地，市場聯想頗多。
6月25日下午，恆大旗下恆大健康正式宣佈，以67.467億港元收購香港時穎公司100%股份，從而獲得其擁有的Smart King公司45%的股份，成為Smart King第一大股東，而Smart King公司全資持有“FF美國”和“FF香港”。這也意味著恆大正式入主FF。
7月13日，恆大集團董事局主席許家印一行來到了洛杉磯，對FF總部進行了視察，這也是收購後，許家印首次公開考察FF。許家印表示，投資FF是恆大做出的正確決定，恆大將會在資金、生產基地建設、產品銷售等方面給予FF全方位的支持。
時至今日FF中國總部成立不過4個月時間。市場人士分析，速度背後，是恆大的高科技產業之路與野心。今年年初，恆大提出“新恆大”戰略，宣佈進入高科技產業，重點佈局新能源、人工智能、機器人等領域。
而將新能源汽車作為佈局高科技產業的首個突破口，恆大亦是看到了其市場前景。
從FF提供最新業務發展情況數據顯示，預計在未來十年甚至更長的時期內，新能源汽車的產銷都將保持高速增長，10–20年後整個市場年銷售量可望達數千萬輛，甚至上億輛，前景非常廣闊。
根據一位不願具名的中信證券分析師對《汽車年輪》 表示：“未來在資本運作方面，恆大法拉第未來面臨的關鍵一環在於如何修復（賈躍亭）失信的市場印象，否則運營壓力仍是比較大。”
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