“大众车又是230TSI，又是280TSI，啥意思哟？”
“230动力小点，280刚猛一点。”
“我看这配置表，发动机都1.4T的呀，为啥这么复杂？”
…………
如果你也有这个困惑，请花3分钟看看下文：
其实早在2014年的广州车展上，大众就启用了这种动力标识。
标示规则：大众将汽车发动机的扭矩值以50Nm为单位划分为若干个“扭矩等级”，再加上发动机技术类型。
说人话，就是发动机扭矩区间在150-200Nm的车型，一律贴上180TSI尾标；而扭矩区间在200-250Nm的，则采用230TSI尾标；扭矩250-300Nm的，用280TSI……以此类推。
尾标是180TSI的，多为入门动力车型，搭载型号为EA211的1.2TSI发动机，拥有110PS最大马力和200Nm峰值扭矩，代表车型有甲壳虫、高尔夫、速腾等。
230TSI尾标的车型同样搭载那台EA211，这次是1.4T低功率版，最大马力131PS，峰值扭矩225Nm，搭载车型基本囊括了大众旗下的A级轿车，如朗逸、宝来、高尔夫等，另外还包括近期上市的探歌。
虽然依旧是那台EA211，但280TSI却是高功率版的1.4T，最大马力150PS，峰值扭矩250Nm，主要作为如朗逸、宝来等A级车的旗舰动力，或是迈腾、帕萨特等B级车的入门动力。
330TSI尾标的车型，搭载着那台早已声名在外的EA888。不过，却有两个版本的排量：1.8T和2.0T。1.8T这个动力版本，服役于大众旗下几乎所有的B级轿车，最大输出达到179PS，峰值扭矩300Nm；而排量更大的2.0T，自然装备在对动力需求更高的SUV上，如途观L、途昂等。
380TSI尾标多在大众B级车的高配车型上出现，搭载的是2.0TSI发动机，最大马力220PS，峰值扭矩350Nm，还是那台EA888，还是那熟悉的德味。此外，如高尔夫GTI、凌渡GTS等国内A级车运动版，也会装备这款发动机，但其车尾并没有贴上380TSI的标识。
兴许是因为大众认为比起涡轮增压，六缸机的标识看起来更高级，因此舍弃了“TSI”改用“V6”。
而480 V6这个尾标，目前是高配辉昂专用，搭载了型号为EA837的3.0SC V6机械增压发动机，坐拥299PS马力和400Nm扭矩。
至于530 V6尾标，只服务于途昂的高配置版本。299PS+500Nm的豪华输出，由一台型号为EA390的V6 2.5TSI发动机提供。
写在最后
数字尾标，原本是用来表示车辆的动力信息，个人认为越直观越好。但在商言商，厂家则想尽办法增加尾标的数值，来满足消费者的虚荣心理，让消费者更愿意去选择自家产品，也无可厚非，只要不涉及到欺诈行为，在逻辑规则上说得通即可。
閱讀更多 大聖說車 的文章
