蘇群朋
現代的戰鬥機作為一個國家航空工業實力的集中體現，往往價格昂貴，並且隨著一代一代的戰機的升級而不斷漲價，至於為何如此，主要有以下幾方面原因： 1、開發研製費用高昂，任何一款戰鬥機在設計研發時都是要進行初步設計、總體設計、詳細設計及生產改進等多個階段，從最開始概念設計到飛機的最終定型都在不斷更改設計、多方面協調、子系統完善、工藝可行性研究，並製造實驗設備和驗證機，這每一步都需要耗費大量的人力物力和時間，同樣也是費用中的大頭，而且該部分費用還會隨著戰機服役後的改進升級、系列化發展等等而增長。但隨著產量的增大，該部分費用被逐漸均攤，戰機單價的降低很大程度上也是因為如此。
2、各項子系統和設備，一架戰鬥機不僅僅是從外表所能看到的這些機身總體和發動機，其內部還有飛控系統、通訊設備、伺服系統、數據鏈系統、電子戰系統等等高精尖的電子設備，這每一個都是用錢大戶，更何況軍用設備的獨特需求而與民品有差距，難以提高產量。而為保證戰時可靠性的設備備份更是成倍翻高價格。發動機作為航空工業皇冠頂上的明珠更是集機械製造業、材料工業、石油化工業、數控加工業等等多方面的綜合產品，作為飛機的心臟尤為重要也最為昂貴。
3、人工費，戰鬥機的複雜程度遠遠高於普通的飛行器，想製造一架戰機需要分管多方面的各方面人員的參與和裝配，這其中的操作困難和協調困難難以想象，這幾需要大量有熟練經驗與技術的工人參與。 4、新設備、新技術的投入，作為新的戰機，要想在戰鬥中壓制對方，新技術新設備是必須的也是極其重要的。而新技術的開發勢必需要大量的資金投入，而新型的設備則同樣要高昂的採購費用。
李三萬的三萬裡
二戰中，戰鬥機的價格還是比較便宜的，這主要與其裝備量很大有關，以太平洋戰場為例，航母上的艦載機出擊一次，基本三分之一的艦載機就回不來了，加上戰鬥機性能優先，需要數量彌補，在平時的訓練中損失甚至比空戰中還多，訂購量也大，就降低了單位成本。
二戰後，戰鬥機紛紛開始變成噴氣式，但是，還是那個問題，一來是冷戰初期美蘇對抗，要求雙方都保留較大規模的戰鬥機，其次，當時的戰鬥機性能也有限，第三，當時的空軍不知道需要什麼樣的噴氣式戰鬥機，也可以看出五六十年代，戰鬥機的型號十分繁雜，但價格也不算太高。
戰鬥機價格高起來，其實還是從七八十年代開始的，隨著戰鬥機性能的不斷提高，一架第三代戰鬥機作戰能力，可以頂的上二代機三架甚至更多，同時多用途能力越來越強，一架戰鬥機可以完成過去截擊機、空優戰鬥機、戰鬥轟炸機、攻擊機和偵察機等的任務，這就降低了採購數量，採購數量的降低，自然也導致了單價的上漲。
還有一個最主要的原因，就是過去的戰鬥機基本屬於機械時代，但從第三代戰鬥機開始，越來越注重機載航電和武器系統，其價格佔據戰鬥機整體價格的份額越來越高，同時，航電系統等的更新換代速度也很快，一架戰鬥機的價格一半以上都是航電系統，還有，千萬不要以為航電系統就僅僅是機載雷達、計算機和電子戰設備等等，其中的軟件價格更高，這些軟件基本都是戰爭經驗或者模擬演練中的總結，其價值比單純的硬件更寶貴，而且還是買不來的。
按照現在國際市場上戰鬥機的價格看，有望降低到8500萬美元的F-35A著實稱得上物美價廉，要知道，現在不少的三代機四代機都能動輒上億，中國進口的俄羅斯蘇-35戰鬥機也是單價8500萬美元，但如果能選擇的話，同樣的價格，您會選蘇35還是F-35？
鷹眼防務觀察
世界十大最昂貴軍用飛機——殲20比最便宜的還便宜！
F/A-18大黃蜂戰鬥機 單價：9400萬美元
EA-18G咆哮者電子攻擊機 價格：1.02億美元
V-22魚鷹多用途飛機 價格：1.18億美元
F-35閃電II攻擊戰鬥機 價格：1.22億美元
E-2D鷹眼預警機 價格：2.32億美元
VH-71茶隼直升機 價格：2.41億美元
P-8A海神反潛機 價格：2.9億美元
C-17A環球霸王III運輸機 價格：3.28億美元
F-22猛禽戰鬥機 價格：3.5億美元
B-2幽靈戰略轟炸機 價格：24億美元
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現代戰鬥機的價格確實越來越高，如是動輒四五千萬美元以上，已經算很便宜了，已經以“億”為單位，這屬於一個相當複雜的問題吧，我們不能簡單說：貴！
首先要考慮到：物價，不同時期的物價是不一樣的， 同樣用美元計算，一架P51,只是幾萬美元，但是這個美元是上世紀40年代的美元，如果換算成今天的美元，那麼就是幾百萬美元了。
其次，產量。以前的飛機產量都相當高，早期戰機產量都是以千，以萬計，產量越多，分擔費用就越少，自然價格便宜。如今許多戰機年產量十幾架，如此一樣，大量費用分擔到少數戰機，成本飛漲也是正常的。戰機的研發費、試驗費、設計費，要計入到成本 之中。
再次，技術的進步已讓現代戰機在各方面與舊式戰機有巨大的區別，早期的戰機大量使用木材等製造，自然便宜，如今使用的材料都不便宜了，比如：鈦合金。早戰機只有三、四噸重，現代戰機往往在十幾噸，重量上差了三倍以上，這樣價格上相差幾倍很正常了。各類部件、設備等，性能提高了，要求也變，後果都往往是成本上升。
最後，飛機的價格已經不再僅僅是飛機本身了，也要涉及其它方面東西，比如：零部件、附加設備等等，以及彈藥等，這類東西在以前並沒有多少，如今卻大大增加了。還要考慮各種附加的費用和維護、維修、人員培養等等。比如：印度採購的陣風戰機，平均價格達到2億5千萬美元，其中購買飛機的單價只有1億多。
由於多種原因，造成價格上漲，這幾乎是無法避免的。
麥田軍事觀察
戰鬥機集中了世界上所有最先進的科技成果。
二戰時期的戰鬥機價格也很高，幾萬美元一架。大部分國家買不了多少架。相對於美國人的收入來說不算太貴。那時候一艘航母才7000萬美元。
戰後飛機價格的飛漲主要是電子設備的價格。從60年代的F-4就開始了，幾百萬美元一架，當時F-5才80萬美元一架。可是性能上的差距就太大了。
等到了F-15，漲到了5000萬一架，這其中還有通貨膨脹的因素。F-16作為低成本戰鬥機也要3000萬美元。
現在F-35一億美元一架真不能說貴。主要貴在使用維護費上了。
天明遙遙山海關
戰鬥機成本或者價格，是一個非常複雜的問題。
它常常並不只是飛機本身的費用。舉例而言，我們買一臺車，除了購置成本，還要考慮各種各樣附加的費用和後期維護維修成本，戰鬥機也是一樣的道理。
例如，戰機的研發費、試驗費、設計費，要計入到購置成本之中。—— F35研發試驗費用是551億刀。如果F35的產量越多，那麼這個成本就會越薄。
除了飛機本身，還要進行各種建設投資。F-35的總體軍事建設費用是48億。
如果按照採購2443架F-35來算，F-35一架要1.543億。
生命週期成本是日常運轉、維護維修的費用，戰鬥機維護使用成本比初次購置成本要高得多。
F35這一部分成本是11238億，每架飛機上平均4.6億。於是，整個F-35的生命週期平均使用成本上升到了6.14億！
所以，如果我們說一種先進戰鬥機成本只是五千萬美元，那多半說的是初次購置成本。
加特林
“凡常人和民間團體造不出的東西，必然是奢侈品。”戰鬥機高造價的背後脫離不了買賣雙方和經濟學的基本價值規律。
從戰鬥機的地位來說，戰鬥機是空軍力量的基礎，無論一國領土多麼狹窄，空軍規模多麼小，寧可沒有其他種類的軍用飛機，也必然擁有戰鬥機，戰鬥機是防衛和進攻的基本機種，對於國防來說是必需品。而戰鬥機的性質和用途決定了他的買家絕大多數都是某國政府和軍方，這類機構哪怕採購辦公文具都會出大手筆，何況戰鬥機？
從經濟學的基本規律來說，商品的價值是由社會必要勞動時間決定的，即從原料的採掘（金屬外殼的礦物）到最後離開生產線，這之間所需要的必要勞動時間決定了戰鬥機本身昂貴的價格。
從戰鬥機本身來說，現在戰鬥機很少有承擔專職空戰任務的飛機，戰鬥機的存在更多的是作為一種平臺，在此平臺上加蓋上層建築所帶來的效益甚至會超過空戰本身（例如偵查、對地攻擊、電子壓制）這種用途的多樣性允許一支戰術空軍只配備戰鬥機就能完成戰術層面的全部任務。因此優秀的戰鬥機往往價格高昂。
從開發商來說，如今有自研戰鬥機能力的開發商中，大多數都是從二戰後甚至戰鬥機誕生以來就一直服務於本國空軍的，長期的技術積累和與軍政界的聯繫使得他們很容易在戰鬥機出售上為自己謀取利益。加上戰鬥機這種商品的特殊性和昂貴的開發費用，最後的售價自然水漲船高了。
軍事新觀察
相對於二戰時期以活塞（往復式）發動機為動力的低速戰鬥機，二戰後第一、第二代以渦輪噴氣發動機為動力的超音速噴氣式戰鬥機的造價就昂貴得多：如米格-15、米格-19、米格-21，F-84和 F-86（佩刀式）、 F-104（鬼怪式）、F-105（雷公式）等。尤其是到了第三、第四代以渦輪風扇發動機為強大2～動力的戰鬥機造價就更加昂貴了：如米格-23（鞭撻者）、米格-25（狐蝠）、米格-29（支點）、米格-31（捕狐犬）蘇-27（側衛）、蘇-30、蘇-33、蘇-34、蘇-35等；F-14（雄貓）、F-15（鷹式）、F-16（隼式）、F-18A（超級大黃蜂），乃至 F-22、F-35（猛禽）等新一代隱形戰鬥機。這些戰鬥機不僅航空發動機昂貴，而且還裝備有先進的有源甚至是無源的相控陣雷達制導系統，以及先進的航電和火控系統，有的甚至還是隱身設計和使用了隱身塗裝材料，再加上消耗需求量極大的燃油（航空煤油）。所以，現代戰鬥機可以說完全是用銀子堆出來的。所以，美國為了節約研發立項的龐大經費開支，至今還在讓 七十年代服役的三代機（F序列）繼續延長服役期。當然，延長服役期的所有三代機都是經過了多次升級換代的新版本：最典型的就是已經超期服役了半個多世紀，通過升級換代後至今還在繼續服役的B-52遠程戰略轟炸機。
Mrttlzz99
由於苛刻的作戰環境，戰鬥機由於需要跟一般產品不一樣性能，譬如高溫、高壓、高強度、耐腐蝕、隱身。這勢必對他的設計、製造、材料、等等提出更高的要求。
比如上世紀八十年代，美國的B2轟炸機，價格竟然達24億美元，按當時的黃金市場價，它40噸的總重，比同樣重量的黃金還要貴。
拋開高科技，僅僅從材料上講就可以看出戰鬥機是怎麼“燒錢”地。
有個化金匠親眼見到的例子:客戶帶來了一些製造戰鬥機操控臺時報廢下來的下腳料，該材料確實與眾不同，光憑掂重量，就知道是好貨色，非常的沉。該材料結構也非常特殊，外面鍍一層金，裡面是一層銅跟鎳，再然後又是一層金，再是一層銅跟鎳，跟筍一樣，可以一層一層的剝下。不知道戰鬥機器件用這種結構做是什麼原因，加銅跟鎳是為了增加金手指強度強底還是咱回事，畢竟是軍事上的東西，也不方便去問那麼多底細，畢竟戰鬥機製造那是國家級軍事機密。這種結構的材料，既無法電解，也無法用氰化法做，因為電解的氰化退鍍都只對表面鍍金起作用。給他做鑑定，取了材料100克，用硝酸退鍍，退下來的金皮竟然是一塊一塊的，這麼厚的鍍金確實非常少見，100克的廢料竟然做出了1克多的黃金，而通常電腦主板一噸含金也就400多克，相比之下，含金之高讓人吃驚！後來跟客戶閒聊了一回，才發現戰鬥機貴是有道理的，戰鬥機的很多地方都是含金，而且鍍金比一般電器高十幾倍！黃金化學性質穩定，導電性好，不會氧化，只有這樣，才能保證戰鬥機的安全可靠！正所謂：大炮一響，黃金萬兩！還有科研技術的價值呢，戰鬥機，哪能不貴啊！
防噴老司機
凡是和安全有關的，都貴。譬如各種安全類人身保險，車險……當然，戰鬥機作為一個高技術集成綜合體，又需要大量原材料，貴點，也在情理之中。
