最近的天气越来越热，
太阳也越来越大，
但很多摩友还是会选在这时出去骑行，
毕竟没有下雨就算是好天气了，
不过天气太热人受的了，
摩托车未必受得了，
特别是在高温情况下
非常考验车子的质量和性能，
强行出车可能会导致车辆耗损加快，
甚至直接在半道上抛锚，
还是先了解了解高温对摩托车的危害，
做好万全的准备吧！
机油容易变质和烧损
发动机在高温下运转时，机油的抗氧化安定性变坏，加剧其热分解、氧化和聚合。
同时，干燥空气中的灰尘和潮湿空气中的水分通过进气系统和曲轴箱通风口进入发动机油底壳污染机油，引起机油变质。另外，机油通过气缸壁、活塞、活塞环、轴颈及油底等过热区域时，容易引起蒸发和烧损。
另外，由于机油温度高，粘度下降，使机油变稀，油性变差，机油压力降低，发动机零部件表面不易形成润滑油膜。同时，金属零件由于高温热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小。这些都加速机件磨损，严重影响发动机的使用寿命。
零件磨损加剧
发动机在高温下运转，金属零件热膨胀较大，零件之间正常配合间隙变小，磨损加剧。
同时，高温运转的发动机在活塞顶、燃烧室壁、气门头等零件上粘附多积炭和胶质物，使金属零件等热性变差，加速机件损坏。除此之外，由于发动机过热，机油变稀，机油压力降低，机油膜不易形成，也加速机件磨损。
发动机充气系数下降
气温越高，空气密度越小，发动机的实际进气量减少；并且由于发动机过热，发动机罩内温度更高，发动机充气能力降低。
充气系数下降，造成发动机功率下降，使车辆行驶无力。
试验证明，当气温由15℃上升到40℃时，发动机的功率下降6%-8%。
发动机燃烧不正常
气缸的混合气温度高，会使得发动机整个工作循环的温度也高。
而散热器的散热效率又低，使发动机处于过热状态，燃烧室内末端混合气接受热量多，加剧焰前反应，这就容易产生爆燃。
影响点火系统工作
摩托车在高温环境中行驶时，因点火线圈过热而使高压火花减弱，容易出现发动机高速断火现象。
严重时使点火线圈烧坏，影响车辆的正常行驶。
制动性能变差
制动蹄片及轮受高温影响，频繁制助后，制动力很快下降。
特别是在山区坡陡，弯急，道路狭窄，情况复杂的条件下行驶，使用制动数次增多，制动摩擦片温度会急剧升高，使制动性能变差。
另外，高温时由于油渣路面逐渐变形，有的地方还可能变成流动的液体，路面的附着力下降，制动效果明显变差。
供油系统产生气阻
供油系统受热后，部分汽油以气体状态存于油管与汽油泵中，不仅增大汽油流动阻力，同时由于气体的可缩性，使汽油泵出没管中的汽油蒸汽随着汽油泵的脉动压力不断被压缩和膨胀。
这样时间一长就破坏了汽油泵吸油过程中所形成的真空度，造成发动机供油不足或中断，即形成供油系气阻。
可燃混合气燃烧不正常
随着大气温度的增高，进入气缸的混合气温度也高，发动机的温度将更高，使窜入气缸中的机油在高温缺氧的情况下生成胶质和积炭。
积炭积存活塞顶部、燃烧室壁、气门顶部和火花塞上，形成炽热点。引起发动机炽热点火，便产生自燃或爆燃。
高温下保养摩托车的方法
易燃易爆品“绝迹”
易燃易爆品尽量不要放在 摩托车直接暴晒的地方，否则在阳光直接暴晒下，容易着火或爆炸，导致摩托车自燃，后果不堪设想。
给漆面涂防晒霜
暴晒后对摩托车漆的漆质量有一定的影响，高温情况下，太阳的紫外线极容易对摩托车表层漆的损伤，尽量将爱车停放在阴凉处之余，每次停车要检查车漆表面黏附的虫胶、灰尘等残迹。经常洗车和打蜡，除此之外，封釉也是一个很好的防晒养护办法，犹如给爱车的漆面涂上了防晒霜，防止汽车漆面直接暴露在外面，有抗紫外线的作用
防爆缸，防“开锅”
由于过度暴晒、长时间在高温下行驶等原因造成的汽车爆胎、开锅等情况经常发生。若行车过程中，发现温度表的指针已经指向高温度区，则应立刻将车停下“退热”，停车选择阴凉通风处，可打开发动机罩通风散热，如果水箱出现“开锅”现象，千万不要熄火加水，应停车等待维修厂工作人员来检修，不能继续行驶。
摩托车油箱
摩托车油箱不是完全封闭的，有气孔，会蒸发，但是影响不大，就是不晒太阳一样会蒸发的，你可以挨着油箱闻一下，看看味道是不是比平常重不重，不重就没关系，夏天温度高车胎容易翻疤，时常注意下轮胎气压，其他就没问题了!
经常检查轮胎
长期在公路路面行驶时，摩托车轮胎也受到很大的考验，夏季公路道路的温度往往高达70℃以上，在这种情况下，胎压过大非常容易爆胎，引发交通事故。
在夏季这样的高温条件下开车，出车前要经常检查轮胎的温度和胎压，如果发现摩托车轮胎温度过高，不要尝试使用泼冷水等方法降低轮胎温度，因为可能会适得其反，导致胎面和胎侧胶层各部分收缩不均而发生裂纹，间接导致爆胎现象。
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