2018年已经过去一半。上半年销量上，不少曾经受到热捧的车型销量遭遇断崖式下跌。是什么原因让它们不再被多数消费者买单？又是谁夺走了它们的饭碗？本篇文章，我们将在每个级别的受追捧车型中，找出今年上半年销量急剧下滑的车型进行详细的数据分析解读。所谓受追捧车型，就是曾经或登上销量排行榜前几名的热销车型，或在同级别中受到消费者极大关注的热门车型。
● 2018年上半年 受追捧合资紧凑级轿车中 谁销量下跌较大？
2017年上半年，别克英朗销量19.97万台，2018年上半年，别克英朗销量为11.5万台，销量同比下跌53.67%。在去年6月份的销量排行榜单中，英朗以3.58万台的月销量高居轿车销量排行榜首位。而今年6月份，英朗的月销量只有1.20万台，排名第26位，一年之后的销量表现令人惊讶。
别克品牌在中国消费者眼中，一直是偏高大上的品牌。早年间引入中国时，新世纪、林荫大道、GL8等经典美系豪华风格车型，成功塑造了别克的品牌形象。2010年，通用将旗下欧宝雅特引入中国，并在中国换别克标，推出了两厢车英朗XT与三厢车英朗GT，动感运动的造型，让它一炮走红，英朗1.6T也成为当时年轻人眼中的运动“小钢炮”。2015年，英朗迎来换代，别克推出了威朗与英朗双紧凑级轿车的战略，威朗攻高端，英朗低端。英朗因为仅有10.99万元的起售价，拉低了起售价，再次成为热销车型。
从销量数据上看，2017年上半年，英朗仍保持单月3万多台的高销量。不过在2018年1月以后，英朗销量发生逆转，开始出现直线下滑，那么究竟为何呢？2017年10月，英朗推出了中期改款车型，此次改款变动非常大，不仅仅外观出现较大变动，最主要是动力发生变化，由1.5L和1.4T发动机变为1.0T和1.3T发动机，至此，英朗彻底从当年的运动家轿变为普通家用车。
而销量下滑的最终原因就在于此，首先，1.0T车型成为了目前销售的主力车型，纵观同级别竞争对手，还没有哪个车型推出过如此小排量的车型，目前主流的最小排量是1.2T，这肯定引起消费者的质疑。其次，新英朗的1.0T和1.3T发动机全部是三缸发动机，这在同级别也是很少见的，此前三缸发动机曝出抖动等的问题，引发消费者的不信任。
从与竞争对手的销量对比来看，去年同是单月销量前4名的竞争对手，销量发生明显变化，英朗下滑明显，朗逸基本维持了去年同期水平。而两款日系品牌，轩逸和卡罗拉则销量上涨明显，显然是分得了英朗的一部分客户群。沦为传统家用车的新英朗，竞争力显然不如坐镇传统家用车多年的日系品牌。
● 2018年上半年 受追捧自主紧凑级轿车中 谁销量下跌较大？
2017年上半年，比亚迪F3销量6.94万台，2018年上半年，比亚迪F3销量为3.29万台，销量同比下跌52.63%。2017年6月，比亚迪F3单月销量接近万台，排名轿车销量第31位。今年6月，F3月销量仅4647台，排名第58位。
比亚迪F3算的上比亚迪的开山之作，早在2005年就推出，距今已有13年的历史。当年比亚迪F3酷似丰田花冠，比“新、老三样”价格更低，又有着标准的家用三厢车外观，在中国刮起了轿车普及风暴，让更多的老百姓可以买的起车，让合资品牌轿车不再高高在上。随着时间的推移，新款车型的不断推出，比亚迪F3开始淡出人们的视线。之后2014年的一次全面换代，拉低了售价，让F3又火了一把。
从销量数据来看，去年上半年，比亚迪F3基本保持了月均1万台的销量水平，销量还算不错。而在2018年1月往后，销量开始大幅度下滑。究其原因，2018年3月，F3再次推出了新款车型，售价只有4.39-6.59万元，售价非常便宜。
不过我们翻开配置表，大面积的留白，F3已经沦为纯粹的代步车，已经不是2014年换代时的F3，毫无性价比可言。在车内大屏等配置已经成为自主车型标配的时代，F3则被全系阉割。而目前竞争对手如此之多，比亚迪F3仅仅就靠价格牌，难以再赢得消费者的芳心，毕竟现在的消费者已经不再是初级消费，产品的实用性变得更为重要。
从与竞争对手的对比来看，老对手奇瑞艾瑞泽5与比亚迪F3都出现了下滑。
吉利远景和新秀宝骏310W出现了明显上涨，分得了这杯羹。从对比来看，远景赢在了性价比上，配置齐全，价格合理。宝骏310W则更精准锁定目标客户群，除了有大屏外，旅行车大后备厢的设计，为很多小生意人拉货提供了更多方便。● 2018年上半年 受追捧紧凑级SUV中 谁销量下跌较大？
2017年上半年，传祺GS4销量18.08万台，2018年上半年，传祺GS4销量为12.53万台，销量同比下跌30.66%。传祺GS4去年曾一度销量排名第2，月销3万多台。今年6月，传祺GS4单月销量排名下滑至第8位，月销量只有1万多台。
2015年4月，广汽传祺GS4上市，让一个二线品牌一炮走红，当时自主品牌SUV外观比较中庸，以大排量车型为主，油耗普遍较高。而传祺GS4高颜值、低油耗的产品特点，很快得到消费者的认可。
从销量数据看，2017年上半年，传祺GS4保持了单月3万台的高销量，而到了2018年，从1月份之后，销量出现了持续性的下滑。销量真正下滑的原因，自然是产品力竞争不足，如果说2015年传祺GS4还特立独行，优势明显的话，那么到了2018年，越来越多的新车型推出，让传祺GS4黯然失色。首先传祺GS4本身车身尺寸就比主力紧凑级SUV尺寸偏小，而价格上又偏高， 目前很多自主品牌都推出了大小双紧凑级SUV战略，并拉开价差，而传祺已经掉队了。小排量涡轮增压也成为目前主流，传祺GS4也不是一家独有。在配置方面，传祺GS4的优势也并不明显，性价比不高。
从与竞争对手销量对比看，传祺GS4与哈弗H6销量均出现下滑，不过哈弗H6的下滑幅度并不大。而传祺GS4销量老二的位置拱手让给了吉利博越，可以看到博越销量在今年出现明显上涨。竞争对手荣威RX5销量也出现了上涨。尽管传祺GS4在上个月调低了售价，推出了新款车型，但是竞争力方面并未有大的提升，预计未来销量走势仍不乐观。
● 2018年上半年 受追捧小型SUV中 谁销量下跌较大？
2017年上半年，哈弗H2销量11.63万台，2018年上半年，哈弗H2销量为4.47万台，销量同比下跌64.52%。2017年6月哈弗H2销量1.11万台，SUV销量排名第15，在小型SUV市场里排名靠前。到了2018年6月，哈弗H2销量只有4684台，排名第54位，销量下滑明显。
哈弗H2早在2014年上市，售价并不算低，与哈弗H6部分售价重叠，而其确是一款小型SUV。不过由于当时哈弗H6正火，哈弗H2售价稍低，拉长了哈弗的产品线，销量也还算不错。 2016年底，哈弗又推出了造型更好看的哈弗H2S。
从销量数据上看，哈弗H2S推出后，确实助推了一定的销量，在2017年年初销量持续走高，但年中又出现了一定的下滑。2018年上半年，哈弗H2整体销量遭遇腰斩，并在上半年持续下滑。究其原因，还是哈弗H2定价太高，其基本已经接近合资小型SUV的售价，再加上紧凑级SUV价格不断下探，诸如吉利帝豪GS等车型挤占哈弗H2售价空间，小型SUV市场不断萎缩。空间小、价格高自然成了硬伤。
从竞争对手来看，传祺去年推出了小型SUV GS3，销量也不算太好。名爵ZS是去年3月推出的车型，去年上半年少了3个月的销量，今年基本就算与去年持平。长安CS35由于价位更低，有一定市场，有小幅度的增长。总体来看，自主中高端小型SUV市场已经开始出现萎缩，未来只有下探价格，才能换来销量的提升。
● 2018年上半年 受追捧中型SUV中 谁销量下跌较大？
2017年上半年，自由光销量4.85万台，2018年上半年，自由光销量为2.17万台，销量同比下跌55.33%。Jeep自由光去年6月单月销量6122台，排名SUV销量榜第38位。今年6月销量仅为2363台，排名下滑至90名。
Jeep自由光最早在2014年上市，当时是以进口车的形式引入，售价高达37.19万元起。再加上之前Jeep品牌一直是以进口车的形式引入国内，这多少抬高了Jeep在国人心中的一个品牌形象。随后2015年底，国产车型上市，售价22.98万元，定位5座中型SUV，价位适中。
从销量数据上来看，2017年上半年，自由光维持8000-9000台左右的销量，但到年中就开始出现了明显的销量下滑，而到今年上半年，销量仍未回升，继续下滑。自由光的外观比较特立独行，爱的人更多是有Jeep情节，而不爱的人就是无法接受。销量下滑的原因，和车型偏老有一定的关系，毕竟2014年上市至今已经有4年的时间。再加上中型SUV市场普遍后劲不足，销量一直处于不温不火的状态。
从竞争对手来看，昂科威销量也出现了小幅度的下滑，大众途观L有小幅度的增长，只有雪佛兰探界者有比较大的增幅。探界者是去年4月份上市，所以销量提升也是弥补去年前三个月的销量。总的来看，同级别市场都没有太大的变动，总体市场行情并不乐观。
● 2018年上半年 受追捧MPV中 谁销量下跌较大？
2017年上半年，宝骏730销量13.09万台，2018年上半年，宝骏730销量为6.46万台，销量同比下跌50.69%。2017年6月，宝骏730月销量1.50万台，排名MPV销量第2。2018年6月，宝骏730已经淡出前三，排名第6，月销量仅有4502台。
宝骏730是在五菱宏光热销之后，上汽通用五菱推出的一款更高端的MPV，填补了当时市场上的空白，上市后便迎来了市场的认可。2017年1月，宝骏730又推出了中期改款车型，引入了更多的配置。
从销量数据上看，去年上半年和今年前三个月，宝骏730都保持了比较高的销量，但是从4月起销量开始持续下滑。从历史数据来看，宝骏730自上市以来，销量就很不稳定，销量波动非常大。基本上每年的年底，宝骏730的销量都会达到一个小高潮，而次年销量又马上回落。这可能是因为企业为了完成年度销量目标，在年底加大优惠力度。而目前正值销量的低谷。不过，就今年的形式来看，比以往任何一年的低谷都更低，这又是为什么呢？不如我们来看看竞争对手的情况。
从竞争对手的数据来看，长安商用部的欧尚与宝骏730一样，今年整体销量遭遇滑铁卢。而长安乘用车的另一款车凌轩也未能逃过下跌的厄运。自去年9月上市的比亚迪宋MAX，则有着出色的表现，今年上半年销量甚至超越了领头羊宝骏730。究其原因很简单，那就是宋MAX与宝骏730价格相同，却在外观造型、配置上有很大优势，宝骏730已经面临不得不换代的局面了。
● 全文总结：
消费者买车有更多的渠道去了解一款车，市场上也有更多的车型去选择。所以即便一款过去非常成功的车型，一旦迈错了步子，或者放慢了脚步，都有可能遭到消费者的遗弃。目前市场上已经出现了两极分化的局面，小品牌销量不断下滑，可能面临出局。大品牌也需要不断推出更好的产品，才能维系高增长与高销量。
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