都說人走運時，隨便說句話都能成真！
比如德雲社的相聲演員岳雲鵬就唱過：
“啊~五環~你比四環多一環，終於有一天，你會修到七環，修到七環怎麼辦，你比五環多兩環”
提醒相聲演員小嶽嶽先生，您的五環之歌需要更新換代嘍！
如今，大七環真的來了，而且來得這麼氣勢洶湧。
首都環線高速，也就是人們俗稱的“北京大七環”，全長940公里，其中890公里都在河北地區。目前河北大部分都已通車。
首都地區環線高速公路通州至大興段今天(20日)中午將全線通車，這意味著“大七環”從今天開始將形成閉環。通州至大興段將在京津冀多個重要城市間形成快速連接通道，與多條高速公路放射線形成網絡，帶動京津冀地區協同發展。
“大七環”，究竟是怎樣一條高速公路？
據介紹，首都地區環線高速全長940公里，其中890公里都在河北地區，通過張承高速、張涿高速、長深高速、廊涿高速等，將承德、興隆、三河、香河、廊坊、固安、涿州、涿鹿、張家口、崇禮、沽源、豐寧等城市串聯起來。
北京大興至通州段，全長38公里，設計時速為每小時120公里，雙向六車道。它的通車，意味著首都地區環線高速公路，也就是人們俗稱的“北京七環”就形成了閉環，河北省由西南各省及石家莊、邢臺、邯鄲、保定等市與廊坊市北三縣、唐山市、秦皇島市、承德市等市以及東北地區往返的車輛將由此通行，北京房山、大興與通州、密雲、平谷之間的往返車輛也將由此路段通行。
據河北高速交警部門預測，全線通車之後，日通行流量會達到25000臺/次左右，很大程度上將會緩解首都六環的通行壓力。
“大七環”收費站主體建築已成型，收費車道共計112個
“大七環”通州至大興段將在京津冀多個重要城市間形成快速連接通道，與多條高速公路放射線形成網絡，帶動京津冀地區協同發展。據央廣記者杜震觀察，高速開通前，在首都地區環線高速漷縣收費站，可以看到收費站主體建築已經成型，收費設施也也已安裝完畢。高速上的標識標線已經完成，公安交管部門安裝的測速儀、檢查站等也基本就緒。在這裡可以清楚地看到嶄新的路面和陸基，高速是雙向6車道，據介紹路基寬度34.5米。設計等級為高速公路，設計速度120公里/小時。共計112個收費車道，其中ETC車道共34個。據瞭解，通州至大興段的起點為北京市大興區採育鎮，與河北省廊坊市段規劃線位相接，終點為北京市通州區西集鎮，與河北省香河縣段規劃線位相接。路線全長約38公里。
“大七環”今天中午12點通行，預計日通行流量達25000臺/次左右
8月20日中午12：00，這條高速將正式通行，開通後，河北省由西南各省及石家莊、邢臺、邯鄲、保定等市與廊坊市北三縣、唐山市、秦皇島市、承德市等市以及東北地區往返的車輛將由此通行，北京房山、大興與通州、密雲、平谷之間的往返車輛也將由此路段通行。據河北高速交警部門預測，全線通車之後，日通行流量會達到25000臺/次左右，如果今後北京六環將斷交施工，原通行北京南六環、東六環的車輛也將由此路段通行，預計日交通流量會達到雙向5萬臺次，很大程度上將會緩解首都六環的通行壓力。
專家：“大七環”可緩解過境北京車輛帶來的交通、環境壓力
“首都地區環線高速”形成閉環後，能給京津冀協同發展帶來什麼？對此，記者專訪了北京工業大學城市交通學院副院長陳豔豔。她認為，大七環的開通，一方面緩解了過境交通對北京城區的壓力，另一方面促進了京津冀各個組團之間的聯繫。
一方面，大七環的開通對於過境的交通有關鍵的疏導作用，這樣可以減少一些從北京市穿行的車輛，可以減少城市中心城區的壓力。特別是像一些排放量很大的貨運車輛，如果過去沒有大七環的開通的話，它們很多從六環甚至五環通過，產生的尾氣排放對於北京市的健康生活環境也會造成很大傷害。大七環更多的是一個貨運通道為主的走廊。把一些過境的貨運車輛，通過大七環來紓解，對於城市一方面是交通壓力的緩解，另一方面是環境壓力的緩解，都起到關鍵的作用。
另外方面，從促進京津冀一體化的角度看，大七環的開通對於京津冀特別是北京市的外圍組團，以及河北的相關城鎮之間的有機的聯繫可以大大的加強。就像習總書記所說的，京津冀一體化發展應該先是交通的一體化，然後來去促進京津冀各個組團之間的各種生產或者是人員等密切的聯繫。
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