說到純電動汽車，大部分人的心裡都是持懷疑態度的，難以改變對傳統內燃機車的深深執念，但隨著國家政策對新能源發展的不斷調控，新能源的發展已經勢不可擋，未來新能源汽車的發展將成為汽車行業發展的主旋律。
近日，麻辣車事參加了一起由成都仁孚·南星（騰勢汽車成都地區總店）組織的“不服，來戰”的超長續航活動，駕駛騰勢500從成都到5A級景區四川閬中古城，全程大約300km，主要以高速公路為主，少量市區路面。
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騰勢汽車是戴姆勒和比亞迪共同設立的合資企業，完全致力於新能源車型的開發，深入研究中國市場對新能源車的需求，騰勢500就是完全根據中國市場來量身打造的，採用正向開發，極大的保證了電動車的品質，騰勢400到騰勢500，並不是在車身上放入更多的電池包，而是利用比亞迪在鐵鋰電池領域的技術突破，在體積不變的情況下，電池容量加大，儲存更多的電量。
騰勢500在騰勢400的基礎上，電池容量從62kW·h增加到70kW·h，不能小看8kW·h，對技術難度要求很高，需要多套系統的優化設計，對續航的提升也是立竿見影的。此外，騰勢500充電使用60kW的直流充電樁，能在1h將電池充至100%，使用家用充電樁，則在9小時可以全部充滿。
騰勢500的意思是最大續航里程能達到500km，毫不避諱的說在我們的實際試駕中，非理論狀態下，是很難達到500km的長續航的，因為續航里程受駕駛習慣、交通狀況、車載承重、駕駛環境和能量會受等因素影響。在我們出發前，將車輛的續航清零，到達目的地閬中後，根據剩餘續航，測得續航在大概在450km左右，可以說這個續航水平在當下純電動車型中，幾乎沒有能與之抗衡的，這樣的續航表現完全能拿出手。
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在外觀方面，新款騰勢500相比老款騰勢400車身長度，軸距等方面變化很小，最明顯的改變就是前大燈，這次採用較為大膽的“虎眼”式LED大燈，從圖上看，可能會覺得有點不是太提升顏值，這款車是屬於車頭不上鏡的那種。
當我拿到車時，整體外觀造型表現還是比較優雅時尚的，大燈設計比較大膽張揚個性令人印象深刻，搭配封閉式的格柵，凸顯其電動車的身份。車尾的變化沒有車頭來的那麼直接，尾燈細節之處做了調整，更加細膩精緻，提高辨識度。
總體分為時尚版和榮耀版兩款車型，輪轂的樣式不同，高配榮耀版車型採用拋光鏡面的五輻式雙色輪轂，相比時尚版的五輻花瓣式輪轂，則一個較為運動，一個稍顯優雅。都採用韓泰S1靜音輪胎，規格為215/55 R18，可以看出主打舒適靜音的使用取向。
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在內飾上相比上代車型，內飾依舊一股濃濃的德系豪華感覺，70%材料都是和奔馳一樣的材料供貨商，其做工和品質都是按照奔馳的標準來的，用料和做工都很紮實，在細節的處理上也做得很細膩。整個區域佈局上變化不大，大面積的軟質材料搭配金屬飾板，營造較為不錯的檔次感，中控儀表採用液晶儀表，搭載DENZA Link智能互聯繫統，UI和顯示都很清晰直觀，符合當下趨勢。中控觸摸大屏，顯示效果和清晰度不錯，功能也是很豐富，支持語音控制、車機互聯、遠程操控、藍牙等常用功能，還搭載一套哈曼·卡頓的音響，音場和音域還原全面準確，實際音質表現不錯。
整車的行駛質感還是一股德系味道，採用前麥弗遜式後扭力梁式非獨立懸架的結構，懸架沒有采用獨立懸架為了極大的保證放置電池和尾箱的使用空間，在過減速帶或者起伏的路況時，整個懸架調校緊繃不失韌性，駕駛路感反饋較為清晰，過濾的很到位，有不錯路感的同時又不犧牲舒適性。不得不承認大面積低置的電池起到降低重心的作用，對操控起到一定幫助的同時，對懸架的要求更高，要做到兩者兼顧方能“貼地飛行”。此外，座椅方面，其填充物略顯生硬，對人體的支撐到還很到位，貼合坐姿。
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乘坐空間上，受軸距和電池佈置在地板上的影響，後排空間略顯侷促，好在前排座椅均支持電動調節，能很快的給到前後排一個合適的空間和坐姿，對滿足大多數家庭應對日常使用場景，還是沒太大問題的，也不用太擔心空間，只要不是較特別的身高和體重，完全能接受。
動力上騰勢500搭載永磁同步電機，最大功率184馬力（135kW），最大扭矩300牛·米，在高速超車等加速動作中，完全不相信0-100km/h的加速成績是10.5s，動力直接，加速輕快，在極短的時間內完成超車等加速動作。具有運動和經濟兩種駕駛模式，在電量足夠的情況下，才能使用運動模式，加速迅猛；在開啟經濟模式後，其動能回收系統也默認打開，提速沒有運動那麼直接，緩慢一點，在減速過程中，拖拽感明顯，像是踩了剎車的感覺。
此外，在此次試駕活動中廠家主動的介紹了其電池的輻射，這是很多廠家不會說的秘密，騰勢500輻射值是低於一部手機的，通過對電池包的諸多防護，在電池包下方，也就是車的底盤上，加裝一個純鋁合金的承托盤，完全覆蓋整個電池包，不僅如此，還在電池包、電控系統、驅動系統上做了全方位的防護，達到IP67級別的防水防塵，保障使用中了一切人車安全。
在安全方面，騰勢參照戴姆勒標準並始終堅持以人為導向的安全設計理念，這為騰勢500提供了整車高安全標準。騰勢不僅是中國首個基於 C-NCAP評分標準達到碰撞測試五星安全的電動汽車。2017年底，騰勢還獲得了EV-TEST五星評分，為消費者提供了更安全、更可靠的電動出行生活，這些都是成本提高的原因。
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此前，沒怎麼接觸過騰勢汽車，通過這次的試駕活動，令我刮目相看，其優秀的續航能力、內飾用料和做工較為厚道、出色的NVH噪音隔絕和底盤表現，而座椅表現不是太友好，也不是硬傷，所以騰勢500的具有很強的綜合實力，較適合對生活品質有要求的城市精英人群，上班和中短途出行都不是問題，隨著國家大力支持充電樁的覆蓋，目前國內較大城市已經很充裕，通過騰勢APP整合了所有發充電樁位置等數據，能很快找到附近的充電設施。
藉此體驗一把擁有超長續航的騰勢500，活動既體驗了蓉城的悠閒，也領略了天府之地閬中的秀美。讓麻哥我感受到了不斷進取的騰勢在新能源這件事上是認真的，走心的，他們也秉承著“為你堅持更好”的品牌理念，與其他的PPT造車完全不一樣，是比較值得信賴的選擇，也希望騰勢汽車得到越來越多人的認可，享受純電動汽車帶來的無憂生活。
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