近日，乘联会公布了7月乘用车销量数据，数据显示，乘用车7月份销量达到156.72万辆，与去年同期相比下降5.5%，环比下降14.6%，1-7月全国乘用车累计销量达到1253.9万辆。其中7月份轿车销量达到80.9万辆，同比下降3.8%，环比下降7.0%，1-7月全国轿车累计销量达到623.7万辆。可以看出，轿车市场总体走势在经历几个月的微增后，终于抵不住车市总体下跌的趋势，在七月份同比、环比都出现负增长。单单车型上来看，排名前十的轿车大部分还是实现了同比正增长。
在轿车销量榜前十中，大部分车型还是老面孔，新晋车型仅仅是将挤掉丰田雷凌的本田思域和增幅明显的大众全新宝来。只不过前三排名有所变化，上个月的冠军日产轩逸在本月排到了第三，冠军由丰田卡罗拉拿下，2018年以来还是首次成为月销量冠军。
NO.10 本田思域
7月销量：17001辆
作为榜单中唯一的新面孔，本田思域可以说是以黑马姿态为自己正名了。一直以来本田思域就有着非常高的话题度，同时还拥有不俗产品力，7月销量与上月相比有着小幅提升。这样的表现与其加大终端优惠幅度不无关系，相比于此前的加价提车现在优惠幅度还是蛮大。
NO.9 别克英朗
销量：17779辆
别克英朗继上月重回销量榜前十后，本月继续稳在第九名位置。此前别克英朗一直是月销量榜前三的常客，奈何在进入18年后就持续下跌，其主要原因也很简单，就是其采用了三缸。其实讲道理，别克英朗的三缸机技术挺成熟的，为何国人就是不能接受？
NO.8 大众迈腾
销量：17840辆
大众迈腾是榜单中唯一的一款中级车，本月销量与上月相比有小幅度的下滑，相信与它同级别的第十代本田雅阁与第八代丰田凯美瑞对其产生了不小影响。随着消费者的日渐年轻化，迈腾的缺点也变得很明显，尽管现款迈腾在往年轻、运动化靠，但在这方面它能比得上雅阁、凯美瑞吗？不过现目前它依旧能凭借其良好口别与强大品牌力稳坐中级车王者宝座，其地位难以被撼动。
NO.7 吉利帝豪
销量:19460辆
吉利帝豪是唯一进入前十的自主品牌轿车，在同级别自主品牌轿车中吉利帝豪称得上优秀，其价格与产品力所带来的性价比相信是表现抢眼的不二原因。在自主品牌中，吉利算得上是号召力较强的，旗下车型不管是整体做工还是配置上都算走在自主品牌前列。
NO.6 大众新宝来
销量：19713辆
大众新宝来本月销量较上月提升明显，销售总量接近2万辆，这也让它由上月销量榜的11名直接杀到本月第六位置。它的销量提升也是情理之中，采用全新MQB平台后的全新宝来整体产品力上升了一大截，定位从A级跃至A+级，车身尺寸的增大直接带来了更宽裕的空间，不管是配置还是整体表现与上一代相比都有显著提升。
NO.5 大众捷达
销量：20223辆
大众捷达本月销量也有小幅上涨，排名也上升了一名。一直以来，大众捷达的市场表现都非常稳定，由于进入国内市场的时间较长，大众捷达积攒了良好的口碑。在老一辈人心中，捷达有着不可或缺的地位，在紧凑级轿车市场，大众捷达一直以来都有着皮实耐用、后期保养成本低等等好评。
NO.4 大众速腾
销量：25131辆
大众速腾7月表现抢眼，销量突破2.5万辆，同比增长7%。与大众旗下朗逸等等专为中国市场推出的车型不同，速腾有着更为纯正的德国血统，同时它兼顾了舒适性与一定的操控性，收获这样的市场表现也是情理之中。
NO.3 日产轩逸
销量：32576辆
日产轩逸本月的下滑幅度是榜单中最大的，上月凭借4.2万余辆成绩成功登顶后，本月下滑到第三的位置。在轿车销量榜中，日产轩逸长期位列前三。尽管现款轩逸在设计、配置与动力水平上与竞争对手相比没有太大优势，但是长期以来的良好口碑与优秀的空间表现、燃油经济性都让它拥有超强的市场号召力。
NO.2 大众新朗逸
销量：33801辆
大众新朗逸与大众新宝来一样，都采用了MQB平台打造，同时定位也是来到了A+级，在空间表现上可以说上升了不止一个档次。同时，全新朗逸的外观设计与配置都有所升级，整体水平已经在往B级车上靠了。除开一系列丰富的标配外，全新朗逸还在高配上加入了同级别罕见的自适应巡航、自动刹车等等安全配置。值得一提的是，全新朗逸上市后，老款朗逸终端肯定会放出优惠，而两者同堂销售的策略相信也对销量有一定提升。
NO.1 丰田卡罗拉
销量：34084辆
今年上半年，轿车销量榜第一一直是朗逸、轩逸轮番坐，丰田卡罗拉终于在本月“翻身”，成功拿下第一。今年7月卡罗拉销量与去年同期相比上涨了10.1%，表现十分强劲。作为一款全球单一车型销量记录的保持者，卡罗拉在全球范围售出超过4300万台，皮实、耐用的它成为家轿市场炙手可热的车型。同时今年丰田将带来基于TNGA平台打造的全新卡罗拉，届时该车的产品力将更强，也将进一步提升其市场竞争力。
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