內有去槓桿和產業轉型期的經濟下滑之痛，外有中美貿易戰封鎖打壓的夾擊，為穩經濟、保增長，中國的大基建正在歸來。
不知你是否有個疑問：為什麼中國可以一而再、再而三地印鈔放水拉動經濟呢？
8000億！大基建歸來
先看一則新聞：
近來，發改委投資司分赴北京、上海、浙江、河南等地開展基礎設施投融資實地調研，目的是為了做好基礎設施投融資體制改革的頂層設計。
什麼意思？房地產要建長效機制，大基建也要搞頂層設計。房地產的長效機制，是要解決老百姓的住房問題，大基建的頂層設計，則是為了下一步利用基建拉動經濟制定規則。
是的，ZF印鈔、基建刺激經濟的一幕將再度上演。
首提基建穩經濟是在央行和財政部互懟後、於7月23日召開的國務院常務會議上，其中提到：貨幣政策要鬆緊適度、保持流動性合理充裕，財政政策要更加積極。在安排地方財政赤字8300億的基礎上，要加快1.35萬億地方政府專項債券的發行和使用進度，爭取早見成效。
7月26日，總理在西藏考察總投資2700億元的川藏鐵路時指出：要通過擴大有效投資，加快中西部基礎設施建設。
7月31日的政治局會議指出：當前經濟運行穩中有變，面臨一些新問題新挑戰，外部環境發生明顯變化。要抓住主要矛盾，採取爭對性強的措施加以解決。
由此，加大基建、穩定經濟的方針得以確認。8月初，中鐵總公司人士確認“2018年鐵路固定投資額將重返8000億以上”，而原計劃的安排7320億，是自2014年以來最低的一年。
除川藏鐵路外，和田至若羌、西寧至成都、鹽城至南通、南昌至景德鎮至黃山、長沙至益陽至常德鐵路均計劃於2018年下半年集中開工，鐵路基建投資加速推進的態勢相當明顯。
於是，很多人會自然的聯想到：央媽要放水、財爸要花錢，這洪水滔滔流向哪裡？肯定是錢要變毛、物價要漲、房價要飆啊，2008年四萬億刺激的成果可歷歷在目。
基建刺激經濟，為何中國能？
放眼全球，因印鈔放水而造成惡性通脹的國家無疑是津巴布韋和委內瑞拉了：津巴布韋曾出現100萬億元的紙幣——這麼多錢也就只能買兩個雞蛋。而國際貨幣基金組織則預測今年委內瑞拉通脹率將達1000000%——就是說，去年一個饅頭1塊錢的話，今年得賣到1萬塊。
用貶值的委內瑞拉貨幣制作的手工藝品
也因此，大家對貨幣放水深惡痛絕：錢多了，錢就變毛了，財富被洗劫；錢多了，房價就漲了，更買不起房了……由此推論出——被收割、被洗劫、做了接盤俠……
問題來了：為什麼津/委兩國印鈔放水造成了惡性通脹，而中國自2008年以來的大放水卻沒有惡性通脹呢？
因為中國印鈔放水創造了增量財富，津/委只是純粹的印鈔增加了貨幣量、卻沒有增加財富數量。就像一個超市一樣，中國印鈔不僅增加了貨幣的數量，還增加了超市裡商品的數量；而津/委兩國只是增加了貨幣的數量，並沒有增加超市裡商品的數量。
為什麼會這樣呢？
因為中國是一個有著14億人口的大國，而津/委兩國只是二三千萬人口的小國。
人口多就能通過印鈔刺激經濟、創造出新的財富嗎？當然不是。1.8億人口的尼日利亞、12億人口的印度就很難通過印鈔刺激經濟。
為什麼呢？因為尼/印兩國的工業體系不完善，人口雖多隻能在農村從事效率低下、價值低端的工作，這些數量巨大的窮人生產不出大量的商品、也沒能力消費大量的商品——沒有需求就沒有生產、沒有生產就沒有新的需求。
政府通過印鈔花錢刺激經濟，只能發生在工業體系完備、且具有一定人口規模的國家——這是大國的紅利、天然的優勢。
現代工業體系，大致可分為39個工業大類、191箇中類、525個小類，而中國是世界上為數不多的幾個具有這些完備工業體系的國家——從布料皮革的製造、到鞋襪衣帽的生產、再到商品的流通配送；從鋼鐵的冶煉、到零配件的製造、再到汽車機器的組裝……
每一個行業的上下游零部件、半成品、製成品都能生產（目前中國缺的是原材料和高科技，如石油/鐵礦石和芯片），這就是中國能放水拉動經濟的根本。
經濟是勞動的相互交換
經濟就是商品和服務的彼此交換，而商品和服務又都是由勞動創造的，經濟的本質就是大家彼此交換各自的勞動。
農民種田收穫了糧食和蔬菜，把糧食/蔬菜出售後換到了錢，再用錢去購買自己需要的商品和服務——衣襪鞋帽、電視冰箱、子女教育等；工人制造出工業品，出售後換到了錢，再用錢去購買商品和服務：米麵肉油、房子車子、旅遊電影……
有人會問：A先生，你只是寫寫字，提供了什麼勞動？創造了什麼社會財富呢？
真是個好問題。
我做的是腦力勞動，勞動的成果是你看到的文字。
因我寫的是財經，就會影響到你的投資理財決策，你正確投資會賺更多的錢——實質是把資源配置到更合理的地方，所以收益更高。城市寫字樓裡的廣大上班族，做的就是協助社會資源更優配資的活，從而加速商品的生產、勞動的交換。
一個國家，只要產業種類足夠多、上下游產業鏈足夠長、人口數量足夠多，人們就可以彼此交換勞動、滿足對方商品或服務的需求，從而讓經濟活躍起來。
基建拉動經濟
基建拉動經濟的原理是這樣的：
政府要修建一條高鐵，於是開始印鈔，一部分錢流入了設計/勘探，帶活了這個行業。
中鐵公司要購置車廂，帶動了設計研發、整車組裝、零部件供應、鋼鐵鋁等原材料、鋼鋁冶煉等上下游行業的興旺。中鐵公司要鋪設軌道，帶動了鋼鐵上下游產業鏈——從鋼鐵冶煉到製成鐵軌、枕木上下游產業鏈——從山石開採到製成水泥枕木等一連串的繁榮。
在此過程中，還會產生物流、通訊、金融等需求。就業由此創造、財富由此產生、勞動交換由此完成。而這所有的設計研發、生產製造、組裝物流等都在哪裡完成呢？對的，全在中國，是用人民幣創造中國人的就業機會，而人民幣是由中國政府印的。
尼/印/津/委等國要想修鐵路，因工業體系不完備，需要外國人設計、需要進口鋼鐵、水泥、車廂……反而促進了他國的工業和就業，可其他國家只認美元，尼/印/津/委等國印的鈔票別國不要啊。
既然如此，基建不就成了經濟發展的永動機嗎？為何還會因基建放水招致吐槽一片呢？
基建放水拉經濟的副作用
當基建不足時，印鈔擴大建設非常有益，但到達一個度就會過剩、產生浪費——高鐵修得太多，超過需求、上座率就會低，車票收入不足以支付債務的利息；高速/機場修好了，車少、乘客少，過路費和機票收入不足以支付債務利息……這就是債務負擔。
地方政府債就是這樣來的：前些年大量印錢刺激經濟、建設新區，修了地鐵、修了橋樑道路、鋪了水電管網等，而今空無一人，沒有使用產生不了收益，也就還不了之前的貸款。
有人會說：高鐵/高速/機場等建設不能僅考慮經濟收益，還要考慮國家戰略——中西部雖然需求少，但必須建設，否則東部越來越發達、西部越來越落後，這會影響國家安全統一。國家印鈔就維持著唄。
有道理，但會產生副作用：一輪基建刺激後，印出來的錢若找不到新的投資項目，大概率會進入樓市、股市等資本市場，進而推高價格、產生泡沫。推高股市負面作用較少，因為股票不能吃、不能穿、不能用，但若推高房價則會帶來民怨——房子是能住的、且具有民生公益屬性，這就是這些年貨幣放水最大的吐槽點。
而今中國經濟“內憂外患”，在內外夾擊下不得不再次採用基建刺激經濟的老路——2008年四萬億出臺的背景，其嚴峻環境遠甚於當下，想想當下、再推測至十年前，就會對政府政策多些理解。
打打嘴炮、事後諸葛亮似的高談闊論一番誰都會，真正面對困難、力挽狂瀾的去解決問題真的太難。
世界太複雜，智慧的人不會偏激的只看一面，也總是在付出與回報、成本與收益、得與失間做出一個抉擇——現實中，沒有最優選擇、只有次優選擇。
這次基建刺激經濟的總基調是：不大水漫灌，要精準刺激，（印鈔放水要）相機而動適時預調微調。
但求這次能如人所願，但願這次放出的水不再最終流向房地產。
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