提及江苏城市，多数人想起的必是苏南南京、“苏锡常”，或许更加了解一点的朋友，会带上苏北徐州、苏中南通，不由自主便将江苏分为苏北、苏中、苏南三大区域了，似乎江苏在外界看来，已经分化成三个不同“省份”。会造成这个原因，归根结底还是因为经济发展不平衡问题在作怪，而地域发展不平衡又与地理位置，和资源分配大大相关，苏南城市靠近魔都上海，深受上海辐射，其中苏州离得最近，经济也就发展最好。
另外讲到省内资源分配问题，其实每个省都会选择优先发展省会，毕竟省会作用明显，一般来说不仅可以带领省内其他城市向前发展，还可以整合城市资源，联合纵横打造省会都市圈，辐射周边城市，但江苏省会南京却是一个例外。南京位于江苏东南边角，省政府为保障其经济发展，公路、铁路规划优先考虑南京，结果导致苏北少有直通苏南铁路。这一次，江苏正在开建一条“避开”南京高铁，串联苏北、苏中、苏南，对沿途城市意义重大。
盐通铁路规划概念，首次出现于2009年，经过多方努力和争取，最终定档于2015，原计划力争2016年年内开工，结果直到2018年年初才正式开建！不管怎么说，这条从苏北盐城出发，途经苏中南通，抵达苏南苏州的设计时速350公里高速铁路，已经开工建设，相比之前“听风闻雨”状态好得多。经过国家经验老道的施工队预计，盐通铁路将在2020年年内完工，实现全线187公里通车任务，给三大城市带去不同改变。
盐城是江苏省内最大地级市，占地面积为1.7万平方公里，大概占整个江苏六分之一土地，加上城市地处东部沿海，所以全境海岸线也是全省最长，但倒霉在沿海多数区域是涂滩，不利于开发，盐通铁路打开陆地通道后，多少可以弥补一点先天缺陷。南通是江苏近十年发展最快城市，连年GDP增长在8%以上，这多亏了城市内逐渐打通的交通通道，才得以拥有腾飞机会，盐通铁路将是南通进入高铁时代（心酸！至今没有高铁穿境）。
苏州毫无疑问是江苏经济龙头领袖，以1.7万余亿GDP总量领跑全省，随着盐通铁路开通，可增添一条北上快速通道。
当然，江苏选择斥巨资打造盐通铁路，考虑的不是一城得失，要不然方案拿到国家铁路总局，也是难以通过的。盐通铁路建成后，至少可与6条铁路无缝衔接，首先，对国家完善长三角地区铁路网布局起到推进作用；其次，可开通一条苏北入沪快速通道，压缩现在苏北至上海一半以上旅程时间。对于盐通铁路，你有什么想说的吗？欢迎留言
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