纬创园地
如果建了一条时速200公里的铁路湛江就腾飞了，那么要腾飞的城市也太多了，中国早就飞到九天云外了。
湛江，作为广东最老牌的城市之一——广东最建市的三个城市，广州、汕头、湛江，直到1983年还是管辖整个粤西十几市县一千几万人口的区域中心，14个沿海开放城市之一，中国最早设立国家级经济技术开发区的城市之一。
可是头顶这么多光环，空有这么优异区位的湛江，硬是把一手好牌打坏，王小二过年，一年不如一年。
湛江很多人认为，湛江发展不起来，是驻军的原因，是军队太多的缘故，认为是国防需要耽误了湛江。可笑，这样说得湛江太伟大了，简直为了国防建设蜡炬成灰，奉献自己！可是，大连、青岛、宁波、厦门甚至北京广州，不也是驻军众多，规格更高，数量更多，可是这些城市没有哪个发展得像湛江一样一塌糊涂吧？
当年的湛江港，是周恩来亲自指导开发的，定位为中国西南的出海口，可是开港60多年过去了，湛江港发展得怎么样？号称2亿吨的吞吐量。粤海轮渡给它贡献了一亿吨！真是笑话！湛江在西南地区起到作用有存在感对得起西南出海门户的定位吗？
湛江曾经是广东高校最多的地级市，湛江海洋大学、湛江师范学院、广东医学院，三所都是广东的老牌二本名校，可是十几年过去了，广东医学院在湛江要解决和新校区的地皮都解决不了，最终校本部远走东莞松山湖。二十年过去了，湛江也不见增加过一所新的高校，就连湛江师范学院升级为大学都没有做到，而且改了个不伦不类的岭南师范学院的名字。
湛江，曾经也是广东工业布局比较齐全的城市，汽车、纺织、食品、电子工业曾经都还不错，中国曾经风靡一时的水泡饼、威化饼最早就出自湛江，湛江还有三星汽车、湛江佳能、湛江可口可乐、湛江百事可乐等知名企业，最终却沦为现在产业空白，发展农业去了，国联水产等养殖企业反而发展起来了。
湛江入选14个沿海开放城市，是秉承小平同志“北有青岛、南有湛江”的感慨而入选的。湛江本来来说，可以说是天生丽质，可是现在却是一败涂地！800多万人口，两千多亿的GDP总量，人均GDP仅仅3万多元，仅为全国平均水平的一半略多！这就是湛江！
武大东湖
江湛高铁的开通，使湛江与广州两地出行时间压缩至三个小时左右，极大加强粤西地区与粤港澳大湾区的经济法与交流，对于湛江来说自然是个可遇不可求的发展机遇。
高铁带来的好处显而易见，湛江现在每天平均半个小时就有一趟开往广州的动车，此外湛江等粤西地区居民还可以通过广州或者深圳等沿线城市中转，从而进一步换乘开往武汉、厦门乃至沈阳方向的高铁列车，这样一来湛江等粤西城市无异于就很好融入全国铁路发展大家庭当中，对于粤西地区经济发展意义深远。
江湛高铁开通意义重大，但其低速高票也是不小的诟病。全程四百公里的线路，时速仅为两百公里每小时，票价更是高达两百六十元。相比之下广州开往南宁、厦门甚至包括开往武汉的高铁都要比江湛铁路便宜。据热心网友分析统计，湛铁路平均每公里要收费零点六元，相比之下省内其它高铁线路在零点四元左右，甚至有惠民的高铁每公里仅收费零点三元。
这个数据可能不太直观，在此我举例说明，从武汉开往重庆的动车全程八百余公里，时速一样也是两百，但票价仅为两百五十元左右，相比之下江湛铁路只有其一半的距离，但票价却更高，这点确实并不怎么合理。虽说江湛铁路已经开通，但堵在居民心中的一块石头还没有挪开，此外高票价也给沿线城市经济发展带来一定的压力和影响。虽说现在全国采取浮动票价制度，但工作日票价还是要两百出头，甚至说节假日高达三百元，对于在广州、深圳工作的粤西居民来说，这是一笔不小的生活负担。
我觉得这条线路的开通在短时间内肯定会刺激湛江以及周边地区的经济发展，但要想持续高速度发展我觉得还是有一定的困难，毕竟一条时速两百的线路作用有限。此外对于沿线居民来说，坐动车还不一定是最好的出行选择。
武汉小斑马的晚年生活
深湛铁路江(门)湛(江)段刚刚开通，是通行时速200公里的客运快线，不是真正意义上的高铁。深湛铁路深(圳)江(门)段才是真正时速350公里的高铁。但即使这样，现在坐江湛段此路线列车时间比过去乘车节省了两三小时。
虽然不少人议论这条线路票价较高，从广州南到湛江西428公里，收费229元，但从首日通行情况来看，上座率几乎满座。运送旅客3.8万人。可以说，江湛段明显加大大加快了湛江和粤西与珠三角的人流和物流的交流和流动。票价若经市场竞争，总会有一个合理的结果。总之，这条线路存在，无疑加快了湛江的经济发展。
湛江的经济无疑会很快进入飞速发展期。因为，大家都很明白，湛江所处的雷州半岛，是通向我国刚批准成立的最大的自由贸易区海南岛的最便捷的大陆过海摆渡最短距离的必经之线。海南自贸区将实施更开放更有吸引力的政策。湛江的独特地理条件，使得它必然会成为广东、广西东西两向及我国从北向南贯通雷州半岛的高速铁路的交通枢纽。
(湛江金沙湾一景)
事实上，广西通湛江的时速250公里的合(浦)湛(江)动车线路和从北向南的通行时速350公里的张(家界)海(口)高铁正在加紧建设。
湛江，本身又是一个优良的深水海港，2017年GDP总量排全国第81位，近年上马中科炼化等等不少大项目，各种发展条件都很好。
(湛江霞山滨海码头摆渡一景)
湛江飞速发展期很快就会来临。
未卜先知了webscheer
可以肯定的告诉你：不会！湛江乃至整个粤西都不会！不需要说原因，不需要讲大道理，换个角度，看参照物就行了。反问你几个问题你就知道答案了：粤北几时通高铁的？现在发展怎么样了？粤东何时通高铁的？现在发展怎么样了？距粤东通高铁也约五年了，粤北更早，上述二个地方的发展和粤西拉开距离了吗？虽说交通是很重要的，但真正发展崛起能靠一两条铁路吗？福建都市市通高铁了，广西也几乎市市通了，海南环岛高铁也全通了，追上广东，江苏了吗？美国都没高铁，经济差了吗？新铁路的开通只是给人的出行多一种选择，看地市的报道好像意思就是我原来那么烂都是国家省里不给我这不给我那，不重视我。那么好了，现在那就拭目以待喽，当然这高铁票价又是另一个问题了！确实贵！
舝沶険忁
高铁只载人，经济发展只流动人口，飞速发展那是一厢情愿，事实上高速公路比起高铁，作用大多了，载人载货自驾都可以，人与物同时快速流通才能发展，只通高铁只流通人，也许更方便落后地区的人流动到先进地区，更有利于先进地区的发展。所以，通了高铁的地方，经济不可能飞速发展。而且，广湛深湛时速不高，加上到高铁站的时间和辗转的麻烦，比大巴好不了多少。作用真的是不大，仅存的优势只是节假日打工者回家不那么拥挤而已。
文雪时华
很多地方N年前就通高铁动车了，有变化吗，没有，只是有钱$_$人回家方便了，没有钱的人还是选择绿皮车，只是绿皮车少了，票不好买了，要站着回去了。趁现在还有绿皮车多回家几趟看爸妈，以后绿皮车取消了，一家人回家差不多上万块钱，爸妈那边只能走亲戚了。
我笨善良的男人
湛广高铁开通了，湛江就有飞跃性发展吗，都是砖家们的叫喊声震天雷，医生们说的，病来如猛兽，病去如抽丝，通高铁大家都有好生活，那全国各地都可以通高铁了，高铁没开通湛江人满面春风得意，高铁开通，粤西人看到价格后无语中………
zhang医生
肯定不会。小编你最大也是90年左右出生。深圳珠三角进入高铁年才几年，不是没有高铁经济不好，而是经济好才有高铁。反而现江一湛高铁（挂名高铁）和以后深一湛高铁（不知牛年马月才通），湛江经济不但不进入快发展，反而差距越来越大。当然，如果7个人之中有一个是湛江地区人，没有高铁也回飞速发展。不信，拭目以待。
