先來看一則報道：

小鳴單車破產清算：擬對車輛回收處置，每輛12元；

7月26日午間，小鳴單車破產工作信息微信公號發佈破產處置方案公告，公告稱，中國再生資源開發有限公司同意按每輛車12元（扣除回收、運輸及電子垃圾處理等費用後的淨價）進行回收。

共享單車從當初解決人們出行最後一公里的痛點，如今自己卻成為了痛點，令各大城市管理部門頭痛不已；

如今，小鳴單車破產清算算是為解決共享單車圍城問題探索出了一個可行方案；

只是這原本動輒幾百上千元的自行車，如今回收作價卻只有可憐的12元，充其量就剩個智能鎖的錢，不免令人唏噓！

再來簡單回顧一下共享單車的前世今生：

共享單車發端於“大眾創業、萬眾創新”的風口，自2015年5月第一輛無樁共享單車首次出現在北大校園起，便得到各路投資資本的瘋狂追逐，各種共享單車公司也紛紛出現，很快演變成一股共享經濟的風暴席捲中國。短短2年多時間，共享單車在中國各大城市集中投放量超過2000萬輛，在許多大城市裡的鬧市區，共享單車已然是車多為患，城市管理部門也從一開始的鼓勵態度轉為投放封頂及對無序停放進行清理的強制管理，導致全國多地出現了共享單車“墳場”的奇觀。3Vbike、悟空、町町、小藍、酷奇、小鳴等一大批共享單車品牌因為資金鍊斷裂紛紛宣佈倒閉或停止運營，實力稍強的OFO也開始戰略收縮，退出國外市場，並在近日被爆出由於資金緊張，已經有超過半年沒有支付智能鎖物聯網通信費用，將有300萬輛ofo共享單車被停止服務；儼然也是掙扎在生死邊緣；

短短兩年多時間，共享經濟的熱潮已經涼涼，風暴過後一片狼藉，共享雨傘、共享充電寶、共享籃球等都漸漸消失在人們的視線中，帶給人們對於當下中國經濟、資源、環境以及人文社會諸多層面上的廣泛反思。不僅僅只是這些被清理的共享單車，無處安放的，還有我們對創新、創業的執念以及對財富和成功的狂熱追求。

一起來看一組由吳國勇在各地拍攝的作品

《無處安放》（部分）

▲北京朝陽，某大型停車場一角。密集的新汽車正待價而沽，即將踏上生的征途；被清理來的共享單車雜亂堆集在一隅，等待著死的歸宿。這是兩種出行工具的終極對話

像花不是花！

▲上海浦東，這是攝影師拍攝到面積最大的共享單車墳場，超過10萬輛共享單車整齊地排列在廣闊的閒置土地上，宛如五彩的花田。

▲深圳龍崗，清一色的小藍，這是最早停運倒閉的共享單車品牌之一

▲合肥廬陽，一個廢棄了的學校球場堆滿了被遺棄的共享單車。

▲廈門同安一號，最震撼的一處共享單車墳場，不勝在佔地面積，而勝在其七八上十米的堆場高度。政府花了很大力氣，將廈門本島上的多餘共享單車幾乎都清理出島堆放在這裡。

▲廈門同安二號，工人在單車山上作業。僵持一段時間後，政府和運營商終於達成妥協，由運營商自行派人將自家品牌單車取回運走。這項工作類似愚公移山！

有沒有被震撼的感覺！

▲武漢洪山一號，中式亭子淹沒在共享單車的海洋裡，讓這個圖景獨具“中國特色”。

▲南寧青秀，從沿海一線城市開始蔓延，共享單車墳場也出現在西南邊陲這座城市。從這個角度航拍，竟成了一頭綿羊的造型。

去停車親眼見到過！

▲昆明五華，鬧市區裡一個停車場內。

▲天津王慶坨一號，天津王慶坨曾被譽為“共享單車小鎮”，每個村都有大大小小的單車工廠，佔據共享單車很大的配件份額，最紅火時連小村裡簡陋的旅館都會爆滿（路邊餐館老闆娘語）。時過境遷，等攝影師去時，已找不到一家開工的共享單車工廠了。事先聯繫的一位業內人士拒絕了帶攝影師拍攝，說：“共享單車在王慶坨已經清零，這裡沒人願意談共享單車了。