腕錶解毒

有無數人問過我這個問題，作為一個經常跑西藏的老驢，今天我來系統的回答一下。

首先說我的回答：“只有去不了西藏的人，沒有到不了西藏的車！”

除此之外，我們自駕西藏是為了旅遊、為了樂趣，不是去找孽。所以，在最終結論前面，還有幾個定語要介紹一下。

1、如果有的話，發動機排量越大越好。

無論什麼時候大排量的發動機都比小排量的好，原因很簡單，因為大排量的車貴！

價錢貴的東西，大多數情況下都比便宜的好，是這個世界上最樸素、最殘酷的真理之一。

在高海拔、空氣稀薄的環境下，大排量發動機有足夠多動力雍餘可以用來損失，而小排量的發動機則會顯得捉急見肘。

當然了，0.8升的QQ也在西藏的大地上嚎叫過，但我們說了如果有的話，讓我在0.8升和5.4升之間選擇，我一定會毫不猶豫的選擇5.4升。沒有別的原因，就是為了開的爽！

2、同排量的發動機中柴油的比汽油的好，渦輪增壓的比自然吸氣的好。

高原行車的工況下，尤其是在需要反覆爬坡的路段，車輛有沒有勁兒，不取決於動力參數，而是取決於扭矩輸出。

相比於自然吸氣發動機扭矩極值通常在4000轉以上出現，柴油機和渦輪增壓發動機在一千多轉，就能爆發出全部的扭矩輸出，更適合高海拔的多山路段。

因此，如果兩輛車分別是1.6升自然吸氣和1.4T渦輪發動機，那1.4T的要更好些。

當然了，再合適的車也不如合適的駕駛技術，如果你能很好的控制發動機轉速，什麼發動機都能帶著你嗷嗷的往前衝。

3、車型優劣的排序應該是越野車>皮卡>SUV>轎車>MPV>跑車。

這其中，五菱宏光在藏區是神一樣的存在，不在排序之列。

另外，開法拉利、瑪莎拉蒂進藏的都是二逼，鑑定完畢！

這個排序標準綜合了西藏的路況、旅遊需求、車輛通過能力、季節等多種因素，下面我們詳細介紹。

如果你進藏就想拉薩周邊轉轉、去趟日喀則、珠峰大本營，開什麼車都不是問題，只要保證四個輪胎能著地，什麼車都能去。

當年，我們車隊的一臺1.8T的越野車，渦輪葉片打了，把渦輪拆下來堅持跑，兩百公里燒了4升機油也上去了。唯一的問題是沒有車願意走在他後面，煙大的都看不清路了。

我相信沒有什麼車的車況，會比這臺1.8拆了T更慘的了。這隻說明一個問題，車是個工具，工具就得有工具的覺悟，你把它供起來，它也是個工具，不是神！

但如果，你想去藏地那些秘境，最好還是弄輛越野車開，畢竟穩定性是越野車的主要指標之一。

另外，越野車的輪胎最起碼也是全地形胎，比城市SUV的城市胎強了不是一點半點，高原上換輪胎那酸爽，誰換誰知道！

再有，像墨脫這種地方，轎車不允許進入，到時候您跟人解釋；“我這是偽裝成轎車的越野車是沒用的！”

皮卡之所以排在第二位，是因為中型皮卡坐著不如越野車舒服，而全尺寸皮卡坐著倒是舒服，動力也爽到爆炸，但過於寬大的車身尺寸，不適合山區多彎的道路，在藏北荒原上跑倒是很合適。所以，從適應性上講略遜一籌。

城市SUV因為底盤較高，一般的道路跑起來沒有壓力，偶爾跑跑搓板路也湊合，但西藏的各種措邊上就別去比劃了。

如果陷車了，別死氣白咧的加油往出拱，就一下，能出來就出來了，出不來妥妥的等著別人拽。

真要是撓深了，就您那個拖車鉤的強度都不夠一下拽的，某車直接把後槓拽下來就是最明顯的例子，這時候流氓鉤才是神器。

轎車最大的問題是底盤低和沒有四驅系統，跑跑柏油路就行了，看到有泥的地方儘量躲著走。冬季最好別去藏區比劃，盤山道上的冰雪路面可不是鬧著玩兒的，我們是去旅遊，不是拿繩命挑戰極限。

MPV的軸距一般都比轎車長，相當於底盤更低，情況和轎車類似。

一般來說，車輛的軸距越短，越野能力也相應提高，某種只有1.3升排量的硬派越野車能夠跑遍藏區大地，原因就在短軸距和低速四驅的扭矩放大。

開超級跑車進藏的都是腦殘，不解釋！

最後，藏區最牛逼的車不是牛頭，而是掛著藏牌的五菱宏光。雖然從車輛分類上說五菱宏光也屬於MPV，哪個在藏區跑的牛逼車見到藏牌五菱敢不給讓路致意？不讓？！你就等著它嚎叫著超你吧！

各位爺，您要是看著覺得還中，要不嘗試點個“贊”？！

我用人格擔保，點了絕對不會懷孕！哈哈哈！

以上是我個人的一些淺見，如果您對西藏的旅遊、文化、歷史感興趣，儘管給我留言交流，保證知無不言，言無不盡！

藏地讀行

老是看到一些自駕進藏的報道“某某牛人開著快要報廢的奧拓去西藏，誰誰誰又開著拖拉機走了318；你以為進藏只能是SUV，其實還有這些車……”

還有一些網友在微信上給卓瑪聊天“卓瑪姑娘，我的車是XXX，排量XXX，車長XXX，能不能進藏……”，每每看到這些問題，卓瑪腦殼就很大，然而卻很開心，原因有兩個：

第一、越來越多人有空閒時間去追求夢想了，而不是朝九晚五柴米油鹽的過日子；

第二、大家把目的地定為西藏，這說明西藏越來越受大家喜愛了。

但是，關於什麼車能自駕進藏的問題，卓瑪還是好好做了下功課，希望能幫到大家：

首先明白一點，進藏並不是牛哄哄的越野車的專利，幾萬塊的奧拓QQ也有成功的案例，最重要的，還是嫻熟的駕駛技術和穩定的心理素質、合理安全的線路規劃。

但是，要是你技術不是特別牛，運氣不是很好，路線規劃又不是很好，最主要的是，你信心不是很大，還是奉勸你不要開著那些QQ、奧拓等小車進藏，因為，一般來說，能給人信心的進藏車子，應該滿足以下幾個條件 ↓↓

進藏車的要求

大眾化、容易修的車

再好的車也會壞，更何況進藏很多路況都比較差，車子難免會出現一些問題，如果駕駛的是比較小眾或者昂貴的車子，配件都沒有，只能叫拖車拖回來，那成本就太高了。

底盤較高的車

假如走的路況較好的進藏路線，基本不會遇到特別難的越野路段，不過也不乏複雜的路況，不想刮底一定要選擇底盤高的車，當然裝上底盤護甲就更好了。

帶四驅的車

因為下雨、下雪這類惡劣天氣，道路會變得泥濘不堪。如果你選擇帶四驅的車就會幫你快速通過，還可以增加行車安全性。特別是四驅系統比較強的車型，去一些遊客少的地方，山上撒個野什麼的都沒問題。當然車重較輕的後驅車也是可以的。

排量大的車

因為是高原空氣稀薄，人尚且有高原反應，車也會有高反！更準確的說是：發動機的空氣吸入量減少，動力會明顯變弱，所以選擇一款排量大的車型，加速超車會更加從容。

自駕進藏的注意事項

租車進藏

如果你是租車進藏，那麼一定要注意一點，那便是租車公司的性質，如果是“非運營”車輛，有可能會被直接罰款的。

私家車進藏

需要注意的則是各路段的檢查。比如然烏-林芝段，就會特別注意車輛是否改動大燈、提升底盤的車身以及對車進行塗鴉等。

超速限速很嚴格

可能熟悉的小夥伴都知道，隨著交通提速，西藏的交通監管也越來越嚴格。比如機場高速最高限速100公里/小時，超速50%以上的， 要扣12分罰款2000元等。

人工測速

在上一站領取限速條，條子上面將會把你的距離及到達下一站的時間規定好，如果早到就罰時。不過據說現在西藏已經取消了限速條，具體待確認。

西藏加油必帶三證

西藏加油必須要這三種證件：身份證、駕駛證、車輛行駛證，只有三證齊全了，你才能加到油。三證齊全，先去登記處開票，然後再憑小票加油吧。這裡需要提醒的是，不是所有加油站都會給摩托車加油的，有些甚至會按時間段才給摩托車加油，而西藏又不能自己攜帶儲油準備，所以摩的進藏的小夥伴一定要計算好自己的用油量哦。

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北緯二十九度

我覺得房車適合西藏自駕遊。首先，西藏有很多很漂亮的自然景觀，但是很多漂亮的自然景觀又遠離人類聚集區，這樣要是有輛房車對於向我這樣的旅行者來說更容易接近自然，看星空，感受夜晚那奇妙的感覺，我想那是一般旅行者無法體驗到的，房車又有家的感覺，駐車在美麗的環境下比其他車或者帳篷更有家的感覺，今年我將開著我的房車，帶著我的越野摩托車會去西藏新疆玩幾個月。要是有興趣的朋友可以聯繫我，和我一起體驗房車西藏旅行。

豪哥房車旅行記

福大人為你解答！如今進藏自駕遊幾乎成了家常便飯，每到旅遊旺季，遊客就會前呼後擁地開著汽車去西藏旅遊，但是我所見到的在藏區旅遊因為車子問題出現故障，甚至事故的案例也不在少數。事實上，全部越野車和絕大多數SUV車型由於設計之初就是為了玩，各項性能都能照顧到各種野外環境路況，且其最小離地間隙相對較大，哪怕是走藏區的各種泥濘爛路和施工路段也不在話下。但轎車就沒那麼幸運了，其本身就是為了城市交通設計的車型，如果非要去路況複雜的藏區自駕遊，也會面臨一定挑戰！

至於題主的問題——哪些車適合西藏自駕遊？可以負責任地告訴你，只要不是“帶病上路”的越野車和SUV，排量大於1.4L的車型基本都可以進藏、以及在藏區各地自駕遊！至於轎車，品牌車型太多了，各種性能車和非性能車，以及排量大的、排量小的，千差萬別。以下我就結合自己多次和車友進藏旅遊遇到的問題，舉例幾個有代表性的轎車類型案例，簡單分析一下它們在進藏以及藏區內自駕遊的狀態和遇到的問題，大家不妨對號入座，評估一下自己的車是否適合進藏旅遊。

排量1.0L。

行車線路：青藏線、川藏線。

推薦路線：限青藏公路。

藏區油耗：平均6L/百公里左右。

事故/問題：川藏線拖底N次。

通過性：只適合柏油路面自駕遊。

沿途維修情況：類配件供應比較少。

點評：奧拓、雨燕、QQ、哈弗H1、比亞迪F0這種小型車，僅為城市代步工具，非常不適合進藏奔襲，尤其是在藏區一些爛路段，對車的損傷還是比較大的。若無必要，還是青藏線進出比較妥當。

代表車型2：賽歐3

排量：1.3L。

行車路線：川藏線、青藏線。

推薦路線：青藏線，以及旱季的川藏線都沒問題。

藏區油耗：平均6~6.5L/百公里。

事故/問題：川藏進、青藏出，一趟輪胎被滑坡兩次，其餘方面沒問題。

通過性：遇到修路路段只能緩慢通過。

沿途維修情況：縣城一般都有維修點，但配件不太全。

點評：賽歐3和瑞納這種小排量車型，在行前必須做好保養，車一般會比較省油，但輪胎就差了點。對於自駕遊西藏來說，車其實是其次的，關鍵是人的駕駛技術因素影響更大。

代表車型：伊蘭特

排量：1.6L。

行車路線：青藏線、川藏南線。

推薦路線：青藏線。

藏區油耗：平均6L/百公里左右。

事故/問題：基本沒什麼問題。

通過性：走川藏線偶爾會有拖底情況。

沿途維修情況：川藏線過雅江後零配件供應不全，拉薩才有現代汽車的專修店。

點評：伊蘭特的綜合表現還是不錯的，注意過彈坑路時緩慢通過，不要磕到消聲器。

排量：2.3L。

行車路線：滇藏線、新藏線。

推薦路線：青藏線。

藏區油耗：平均13L/百公里左右。

事故/問題：一車友走新藏線的爛路時造成避震漏油，另外輪胎扎破兩次。

通過性：只要小心謹慎，大多數路段還是可以順利通過的。

沿途維修情況：新藏線上有維修點，但無零配件供應，特別是輪胎。

點評：廣本雅閣質量可靠，VTEC的發動機走新藏線完全可以應付。

以上內容，結合了我和我的車友多次進藏自駕遊遇到的中小排量車型問題，總結出來的一些較傳統的車型進藏整體表現，大家可根據相似車型自行判斷自己的車是否可以進藏，以及可以走玩哪條路線。

喜歡自駕遊的朋友，歡迎關注我的頭條號：福大人愛旅行，隨時找我諮詢自駕遊路線、目的地相關問題。

福大人愛旅行

說到自駕遊，如果你喜歡汽車和戶外運動，那麼西藏自駕遊是不得不向往的夢寐之地。藍天、白雲、空氣清新、湖泊和草原。不過也有一些車主顧慮，自己的車行不行，去那些山路崎嶇路況不好的西藏之路。如果你真的很想去的話，那麼沒有什麼能阻止你走向遠方。

你看看如下的10款英勇無畏的“神車”，你就知道你的車並沒有你想象的那麼弱。做足吃苦的準備和充分的預案，你想去那就去哪。

1.微型車 QQ：

報價：2.79-4.09萬指導價：3.79-5.09萬

排量：1.0L變速箱：手動 自動

車身結構：兩廂轎車油耗：5.3-5.3L

底盤很低，動力很弱，空間比較宅的最最最入門的轎車。

2.五菱宏光

報價：3.98-7.93萬指導價：4.18-7.93萬

排量：1.2L 1.5L變速箱：手動 自動

車身結構：MPV油耗：6.6-7.8L

這個真的是神車、賣的好，耐扛，保養便宜。

3.跑車：法拉利

300萬-500萬的跑車

超低底盤，通過性差，坐起來不舒服，動力強勁，還不如五菱跑的快。

5.蘭博基尼

300萬-800萬的跑車。

超低底盤，通過性差，坐起來不舒服，動力強勁，但跑起來還不如五菱快。

6.賓利添越

報價：398-480萬指導價：398.00-480.00萬

排量：6.0T變速箱：自動

車身結構：SUV油耗：12.8L

真正的壕，目前市場又貴又壕的SUV，動力強勁，舒適性好。只是保養維修成本高。

7.東風小康

廠商指導價：2.79-3.19萬元

經銷商報價：2.79-3.19萬元

微面，油　耗：6.4-7.1L/100km

排　量：1.0L | 1.2L；變速箱： 5擋手動

這也是藏區人們經常使用的家用車。

8.拖拉機

售價：1-2.5萬元

通過性超強、動力強勁，只是汽車震動更強悍，回來骨頭都容易散架。

9.封閉式三輪汽車

走在路上要學會認真走線，當然陷進去也容易拉出來，這車真不重的。

10.房車

最幸福、最愜意、最舒服，最浪漫的自駕遊方式，這是最完美的西藏自駕遊。

一起玩車

對於第一次自駕進藏的人來講，並不是所有車都可以的，有條件的儘量挑選符合以下條件的車:

一，四輪驅動的。

二，底盤高的。

三，排量大的。

四，對油品要求不是特別高的車。

五，大眾化點，配件好買的車，

並不是最好的車，最貴的車能同時符合以上5個條件的，也有五菱宏光，奧托車成功進藏的個案，但這不是第一次自駕進藏的人能個個做得到的，如果說有具體什麼車最適合，就說幾款吧:經濟一點的鈴木吉姆尼手動擋，車子小點，性能夠了。好點的普拉多，陸地巡洋艦最好了。我推薦這幾款車關健是對油品的要求不大高，92號汽油就能用，有加油站就能加到。

多多爺爺

引言：川藏線上跑一圈，我相信是很多人的夢想，川藏線上獨特的風光以及風土人情，都能讓我們大開眼界，常年蝸居在城市中早已讓我們失去了追求自由的渴望。如果可以，真的建議大家到西藏走一圈，領會西部地區的風土人情。

如果你有機會到了西藏，走在青藏線、川藏線上，你會發現這裡簡直就是日系SUV的天下，日系SUV尤其是霸道的數量非常多，當然你也能看到非常有年代感的陸地巡洋艦、RAV4等車型，其實日系車能在這裡獲得認可的原因很簡單，穩定以及不錯的耐久性是他們的法寶。

川藏線上都是這樣的路況，在高速公路沒有到達的地方，藏區消費者每天都在經過這種地方，複雜的路況首先PASS掉轎車，而每天穿梭在如此惡劣的道路至上，車輛的穩定性以及可靠性顯得尤為重要。所以說進藏的消費者，選擇的是質量更穩定的日系SUV。

除了大家都知道的霸道，還有三菱帕傑羅，雖然細節做工以及品質不如普拉多，但是他的越野能力以及脫困能力不差，三菱的品質控制也表現的相對優秀，所以說進藏的朋友，有不少人會選擇更加硬派一點的帕傑羅，安全性優秀，而且空間足夠大。

當然還有比較另類的車型，比如說鈴木吉姆尼，不錯的質量以及強悍的越野能力，不少消費者用它來長途旅行以及野外撒歡，在川藏線上的尼姆尼雖然少，但是也是另類的風景。

除了日系這種常規的SUV，在川藏線上，你還能看到五菱宏光這種車型，他進藏不是因為越野能力優秀，也不是因為質量穩定，而是因為五菱的保有量實在是巨大，巨大的用戶群體，其中有不少的用戶喜歡進藏，他們多會穿梭在高速公路以及路況較好的公路上，當然也會結伴而行，遇到複雜路況的時候，也好相互幫助。

川藏線中的豪華SUV也偶爾能看到，比如說雷克薩斯LX570、奔馳G系列，當然能看到的幾率比較小，其中很重要的原因是豪車的數量本就不多，百萬級別的越野車消費者也更少，沒有人會花著百萬級別的SUV去進藏求虐，所以說在藏區你能看到G系的幾率非常小，大多數奔馳G車主，會租上一臺普拉多進藏嬉戲玩耍。

在川藏線以及西藏，你很少能看到大眾車型，大眾SUV產品目前比較只有三款車型，途觀、途銳、途昂，這三款車型定位都比較尷尬，途觀定位城市SUV，越野能力不高，只能在路況較好的路面上行駛，途銳定位高端車型，對汽油油品要求較高，藏區的油品質量普遍不高，途銳很容易趴窩，而途昂則兼併了途觀與途銳的缺點，更不適合藏區行駛。

汽車扒一扒

本人7月份去的西藏，自駕。川藏進青藏出。就我一路上看到的真實情況跟大家說下。我們是重慶的一個自駕俱樂部組織的自駕團，路線和酒店都安排好了，比較省心。我們團裡什麼車都有，路虎攬勝，路虎極光，奧迪Q7，寶馬X5，JEEP自由客，本人2.5自吸的斯巴魯森林人。大多數路段基本沒有問題，一路上看到的轎車不多，看到最多的就是豐田普拉多和陸巡，其次就是三菱帕傑羅。但我想說一點，一定要排量大的車，自吸的不能低於2.5，否則一天開下來會很累。一路到拉薩全是區間測速，所以一天頂多400公里左右。

信了你的邪mings

你有一顆敬畏的心，你有一腔嚮往藍天白雲熱情，你有一身過硬的本領，有吃苦耐勞的精神，那麼你開什麼車都木有問題。有多少錢辦多少事，川藏線上，不少徒步進藏的，也有不少騎客，自行車摩托車都有。開車的就更多了！各種各樣的車都有。在於你經濟基礎和開維修車的水平。

逍遙走

我也是第一次去西藏，而且是冬天去的。開的是2.5的奇駿，四驅的，奇駿的高反還算好，沒有很大問題，就是比在平原地區吃力一點，其他倒是沒什麼。當時在唐古拉山路面結冰打滑，幸好也是四驅車才敢開，當時是開10到20時速，4個小時才通過100公里的唐古拉山。要不就被封路70個小時出不了藏了

關鍵字: 旅遊 西藏 不了