wang狼
走新藏線，還是在六月份到九月份比較方便，安全一些，這段時間內下雪比較少，氣候比較適合。
新藏線從拉薩到達新疆的葉城，這一段應該有4000多公里，關鍵是這條路上有太多的不可思議的事情，平均海拔高達4600米以上，要經過十幾座達板，其中冰達板就有六座以上，雖然路上也有補給點，還有兵站等等，但是整體還是比較惡劣一些。
而且還要經過一段接近上千公里的無人區，那麼，這個時候就要對車輛，人以及補給，帶來更大的考驗，所以一定要保證人車安全，車輛穩定性好。
都知道走新藏線上有死人溝，界山達坂，無人區，這些比較惡劣的氣候條件下，考慮最多的問題就是安全，冬天肯定要下雪，自駕遊不太安全，而且一旦下雪就會大雪封路，想走也走不了，是吧！
所以說走這條路的時候必須在夏天，出發前要給車輛以及人做好一些重要的準備，才能夠出發。
第一，有條件儘量給車上安裝一臺製氧機，保證人在車上的時候能夠舒服的度過，一些高海拔地區。
同時要帶上一些藥品，感冒藥，消炎藥，預防高原反應的藥，腸胃藥等等，還有急救包都需要。
另外還要帶上牛肉乾，巧克力，功能性飲料，糌粑，酥油茶，等等這些高原上的食物，更好一些。
另外要帶上熱水杯，能夠保證一路上喝到熱水。
第二，要給車輛做好保養和檢查，出發前要對車輛進行一次保養，最好使用全合成機油，即使是從拉薩出發走219國道，最後從新疆轉出來，也需要走上萬公里的路程，礦物質機油和半合成機油不能夠支撐這麼長遠的路程，一定要保養好了。
還要檢查輪胎，如果有條件的越野車最好安裝at輪胎會更好一些，轎車就建議使用全新的輪胎，拍完至少不低於3.0毫米以下，否則就得更換全新的四條輪胎，而且建議帶一條全尺寸備胎，保障安全。
另外，防凍液，玻璃水，一定要加上帶有冰點的，同時還要檢查剎車片，剎車油，汽油濾芯，保險高壓線，等等一身的這些，而且要帶上備件。
當然還要檢查一下電瓶，特別是舊車，超過三年以上的電瓶就要更換全新的電瓶，電瓶能打著火不代表它的儲電量充足，所以要進行檢測和更換。
好了就不多說了，關於去西藏，還有什麼其他的疑問，可以隨時私信我，我會直言不諱，有問必答，最後祝每位驢友能夠玩的開心。
川藏自駕遊
17年夏天剛剛自駕遊從新疆走新藏線抵達西藏，所以對新疆線還算比較瞭解，我來回答一下這個問題。
新藏線是世界上海拔最高的公路，平均海拔在4500米以上，也是世界上最具挑戰性的公路之一。沿途要穿越幾百公里的無人區和戈壁灘。對一般人而言都是一個極大的挑戰。
不過好在17年的新藏線，道路狀況已經非常完善，不再是以前的碎石路，現在已經幾乎全部為柏油路，對車輛的要求沒有以前那麼高了。但是過高的海拔以及空氣稀薄的無人區，對人的考驗依然沒有絲毫的減少。
要想穿越新藏線，最好還是在5月份到10月份的夏天。其他時間段會非常危險，不宜穿越。新藏線需要翻越的山口，都被稱作冰達坂。有時候夏天行走也會碰到結冰的路面和雨雪天氣。冬天就更不用說，有些路段可能會大面積的積雪。而且本來就人煙稀少的新藏線，一旦進入冬天，很多店鋪都會關門。沿途的補給也會變得非常困難，甚至一旦發生意外情況，也沒法獲得及時的救援。
以上圖片拍攝於新藏線沿途。
攝影人老酒
一是氣溫狀況。新藏路地處高海拔地區，某些路段甚至海拔超過了5000米，可謂不折不扣的死亡與天堂之路，所以，進入新藏線，一定要選擇相對氣溫較為正常的時間，一般來說，夏季是一個人相對較好的選擇，雖然此處天氣仍然多變，但大多數時間氣溫還是比較平穩的，偶有雨雪也不會造成很大的困難。
二是道路狀況。新藏線長達近三千里地，一路上要經過許多無人區，海拔高度落差也極大，但所幸目前新藏線的道路狀況較好，而且，每年5月會對全程道路進行一次養護，在養護之後進入新藏線，路況還是比較令人滿意的。
三是自身狀況。自己身否是否調節到了最佳狀態，這才是決定性的因素，否則即便新藏線路況與天氣狀況良好，也會因自身原因產生極大的困難甚至危險，所以，建議進入新藏線前進行一次全面的體檢，堅持健身，確保長途跋涉時身體始終處於安全狀態，這是最重要的也是最容易被忽略的一點。
綜上所述，個人認為，五月至九月是相對較好的季節。
發芽的石頭
我三次一個人拼車新藏線。去年12月還去過。一般說九月氣候穩定。比較適合。我在塔爾欽拍岡仁波齊，拍瑪旁雍錯，鬼湖。到阿里，葉城，喀什，塔什庫爾幹。吐魯番，酒泉，額濟納。拍胡楊林。或者到庫爾勒，塔里木河，也是拍胡楊林。基本都是九月走這條路的。有一次還是和一車塔吉克人拼車的。
西部流浪老馬
新藏公路是是新建成的西藏重要的運輸大動脈，海拔5000米以上的路段有130公里，是世界上海拔最高的公路。風光雖沒有川藏線絢麗多姿，卻也有壯闊之美。
自駕遊最好的月份是7,8月，氣候宜人。
