宝马最新的细分市场拓展逻辑：不再增加全新产品，而是以核心产品为主干而衍生迭代。这是一种的“平台”理念，却不再被“平台”所禁锢。
一叶知秋。
全新BMW 8系Coupe在勒芒首发，其背后既有产品战略的调整，也有产品定位的重置，由此可以看到宝马未来发展的方方面面。
▋▎CFRP被广泛应用
被宝马引以为傲的增强型复合碳纤维材质CFRP，此次被应用于BMW 8系Coupe的车顶，是宝马首次在核心车型上应用这一先进材料。此前，在BMW i3、BMW i8之外，CFRP曾被用于BMW M3/M4的车顶。
增强型符合碳纤维材质的好处已经无需详细赘述。其强度是同体积钢材的5倍，重量比铝材轻30%。应用CFRP，除了可以降低整车重量，让“推重比”变得更高，这也是汽车厂家推崇车身轻量化的原因——动力系统、传统系统不变的前提下，仅车身减重，动力表现自然得到提高。
为BMW 8系Coupe装备CFRP车顶，更重要的收获是降低了车辆的重心。车辆顶蓬减重10千克，远非底盘减重10千克可比。在高速过弯时，更低的重心，有利于直接降低转弯时的侧倾力矩，驾驶者可以获得更加稳定的车身姿态和更自信的驾驶体验。
宝马集团摩西湖工厂曾于2014年进行扩产奠基，欲将碳纤维材料的产能推高至9000吨/年。此前，碳纤维产能不过3000吨/年，仅能供给BMW i3和BMW i8使用。此次为BMW 8系Coupe提供增强型碳纤维材质的，说明碳纤维材料的产能已经成功爬坡，不但可以装备于BMW i、BMW M之外的产品，还能为旗舰级产品提供支持。距离为BMW 5系、BMW 3系等核心产品大面积装备CFRP，已不遥远。
▋▎轿跑车进入纯电动时代
BMW 8系项目负责人Markus Flasch说，BMW 8系未来将配备电动化、自动驾驶的功能，但目前没有提供混合动力版本的计划。Markus Flasch的表述似在暗示，BMW 8系将跳过混合动力，直接发布纯电动版本。
在BMW现行的产品序列中，只有BMW i3提供纯电动车和增程式电动版本。电动版MINI和BMW iX3均是纯电力驱动，但要至2019年才会启动生产，BMW iX3还将导入华晨宝马生产。
Markus Flasch的表述释放了两个信号，宝马旗下的顶级车型将有电动版，电动化已经可以支持轿跑车的运动性能。
前者，是宝马对于电动技术应用满足安全、可靠与长效的自信，说明电动化技术已经成熟，可以进行大规模应用。这与宝马集团对2017年的年中总结相符合——宝马旗下全系产品都已经具备了电动化的能力。到2025年，将有15%-25%的产品以电动化形态出现，BMW 8系不过是一个开端。
即使将电动化置于更广泛的定义范畴，即电动化包含了纯电动和插电式混合动力两种动力形式，BMW 8系 iPerformance也是受益于BMW i8此前的开拓。
后者，则是宝马的电池、电机和电控技术已具备支撑极致性能的能力。现在是BMW 8系，未来则可能是BMW M产品。这意味着，在纯电动量产车型上，宝马已经拥有与特斯拉等专注于电动车的品牌一较高下的实力。
▋▎7系的旗舰地位不可替代
从产品的命名来看，BMW 8系是介于BMW 7系与劳斯莱斯古斯特之间的产品。但Markus Flasch强调：BMW 7系永远是BMW的旗舰车型，无论是制造技术还是最新的科技配置。
虽然BMW 7系的地位无可取代，但定位于运动轿跑的BMW 8系Coupe，却可能开创新的门派。
在宝马现有的产品型谱中，BMW M与BMW i还分别定义了极致运动与电动未来。在BMW 8系Coupe问世之后，轿车产品或许也会形成优雅奢华与运动舒适两大门派，BMW 7系与BMW 8系将分别成为领军人物。
从已有的产品可以看到，BMW 7系并没有如BMW M5、BMW 3那样发布“标准”的M产品，而是以一款BMW M760Li替代。显然，宝马品牌的管理者并不希望以7系去突出极致运动。
BMW 8系的到来提供了新的发展思路——8系多谈运动，而7系只谈奢华。可以肯定的是，运动创新派的定位更加接近BMW M，虽然内饰布局围绕驾驶者，却是为非专业人士打造的SportCar。不能确定的是，运动舒适派中，谁会成为销量担当？
▋▎8系成最大产品族群
Markus Flasch确认，在BMW 8系推出后，BMW 6系产品中的多数款型将停产，仅保留BMW 6系GT。在宝马品牌全力拓展细分市场的时刻，突然听到这一消息，有点像在在直路上高速奔跑的赛车突然亮起了刹车灯。
自2013年起，宝马开始了拓展全新细分市场的行动，几乎每个核心车型都有巧妙的衍生。2013年发布BMW 3系GT，2014年连续发布BMW 2系多功能旅行车（F45）、BMW 4系（F32）以及BMW X4（F26）和BMW X6（F16），其中还未包括即将亮相的BMW X2和BMW X7。除了BMW X6是产品换代，其余产品均是进入或开发全新的细分市场。
未来，BMW 8系将成为仅次于BMW 3系大家族。今天，BMW 3系提供轿车F30、旅行车（F34）和Gran Gurismo（F34），另外还有BMW M3（F80）在售。BMW 8系则提供Coupe（G14）、Cabrio（G15）、Gran Coupe（G16）三个车款。此外，如果考虑M8 Coupe（F91）、M8 Convertible（F92）、M8 Gran Coupe（F93）以及后续的BMW 8 iPerformance，则8系的产品阵容已经超越了3系。
宝马最新的细分市场拓展逻辑：不再增加全新产品，而是以核心产品为主干而衍生迭代。这是一种的“平台”理念，却不再被“平台”所禁锢。
未来，所有低销量、非核心的产品都有被“收缩”的可能，如BMW 6系GT（G32）一般仅仅聚焦于小众市场；核心产品的衍生车款则会开枝散叶，一如BMW 3系家族的繁茂。
相信我，BMW 8系的产品细分只是一个开始。
-END-
閱讀更多 奧托愛知 的文章
