為了獲得更多的市場份額，很多品牌都會推出兩款相同平臺下的同級產品，諸如本田雅閣與思鉑睿,再如豐田的皇冠和銳志。在這一策略下，東風日產-西瑪算是姍姍來遲。東風日產西瑪與天籟採用了相同的平臺打造，但無論是造型設計還是動力調校風格，都註定了天籟偏向舒適商務，西瑪側重運動的差異化風格。
V- MOTION六邊形進氣格柵極具視覺衝擊力，粗壯的鍍鉻裝飾非常硬眀， 全車共配備了4個攝像頭形成360度環視影像系統的硬件基礎。引擎蓋上線條凌厲，凸出的延伸線與V字形的鍍鉻裝飾連接，勾勒出強烈的肌肉感。前大燈造型極具辨識度，迴旋鏢式日行燈點亮後更加添彩。燈源除了低配採用了鹵素以外，其餘車型均配備LED前大燈。
車身側面線條顯得更加流暢，低矮的車頂很有轎跑的感覺。前後比例勻稱，腰線突出極具動感 。西瑪還採用了時下流行的懸浮車頂設計樣式，同樣的設計方式還出現在了全新藍鳥上。西瑪和天簌軸距相同，長度和寬度西瑪佔優，但是高度上天籟卻比西瑪高出了將近半個拳頭。車輛輪胎採用了普利司通天族系列產品，規格為 245/40 R19，輪胎風格偏向運動駕駛。
除了雙邊尾排還有運動格調以外，車尾顯得相對安分了一些，但和天籟的穩重相比仍舊是兩個路子西瑪的尾燈全系標配LED燈源。
內飾設計算不上激進，上深下淺的雙色內飾顯得很有檔次，換擋拔片、 Alcantara皮質等仍為它保留了些許運動特性。內飾面板做工細膩，採用了仿皮質工藝，如果不是親手觸及很難看出它的真實材質，效果非常逼真。平底方向盤延續了雙色裝飾，左右功能鍵分別控制藍牙、音樂和定速巡航。方向盤淺色部分採用了Alcantara真皮材質包裡，握感舒適，很顯檔次。採用了傳統的機械式儀表盤，中間的彩色液晶顯示屏響應速度和顯示效果，都讓人挑不出毛病。
中控臺顯示屏採用了偏向駕駛員一側的設計，讓駕駛狀態下的操作更加便利。實拍車型配備雙區自動空調和座椅加熱功能，符合同級車型的應有表現。 多媒體人機交互方面，西瑪除了觸控以外還提供了飛梭控制，使用方式與寶馬XDrive類似。一鍵呼叫功能已經被越來越多的廠商廣泛採用，防患於未然比較實用。安全配置方面，西瑪配備了碰撞預警、ESP、全面剎車輔助等系統。全景天窗尺寸還不錯，前部天窗可完全開啟。
座椅方面表現，它並沒有因支撐性犧牲柔軟度，座椅表面經過 Alcantara工藝處理，舒適度值得肯定。 後備廂空間屬於同級正常水平，但是後排座椅不支持比例放倒。後備廂上的關門拉手很實用，甩上車門的動作很順手。
動力方面，西瑪配備一臺QR25自然吸氣發動機，排量2.5L，最大功率137KW，最大扭矩234Nm。傳動方面，它採用了自家的 XTRONIC CVT變速箱，可模擬7個擋位。動力總成與2.5L的天籟完全一致，只是CVT變速箱調校更加偏向運動風格。相對天籟來說，西瑪主打運動，換擋拔片自然必不可少，撥片尺寸較大，回彈力度非常到位。西瑪提供兩種駕駛模式，分別是 NORMA常規模式，以及較為激進的SPORT運動模式。
它採用前麥弗遜式，後梯形控制臂連桿式雙獨立懸掛。與天籟相同，西瑪配備前後彈簧脈衝式阻尼。另外，134mm的離地間隙也比天籟“低趴”了很多。
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