2010年
一条高铁的开通
将青城山的美景与凉意
30分钟即可“送达”成都市民
它就是成都第一条市域快铁——
成 灌 快 铁
如今，一条主线、两条支线
每日64趟列车在这条铁路上奔驰着
中心城区和都江堰的市民
也早已习惯这条公交化运营的
市域铁路带来的双城生活
为了进一步推进成都快铁公交化
今年年底，10列新动车将“加盟”成灌快铁
新车来了，又将为这条快铁带来哪些变化呢？
10列新车加入，日开行对数可增近1倍
开行数量更密集
作为成都首条市域铁路，成灌快铁如今已度过“七年之痒”。目前，成灌快铁每天开行32对列车，约30分钟一班，在犀浦站可以和成都地铁2号线实现同台换乘。采用公交化模式运营的成灌快铁让中心城区和都江堰市、青城山的往来更加便捷和舒适。
成灌快铁犀浦站，高铁地铁同站换乘
为进一步推进成灌快铁公交化运营，成都市今年将新增10列CRH6型动车组，采用四节编组的模式在成灌快铁上运营。届时，成灌快铁每天最多可达60对，几乎是目前开行对数的一倍，而发车间隔将控制在15分钟左右，较目前缩短一半。
而这10列新动车组，将以成都政府采购的方式来到成都。目前，该项目已完成采购招标工作，中车青岛四方机车车辆股份有限公司将负责这10列新动车组的生产供应，预计第四季度交付。
新车快起快停，更适合公交化运营
载客多速度快
成灌快铁目前采用的是CRH1型动车组，是一种更适用于长途运输的车型。而新增的CRH6型动车组则着重于大载客量、快速启停和加速能力，而且对于最高运行速度没有太高要求。
市交委相关负责人表示，“成灌快铁、成蒲铁路等市域铁路里程短，运行时间短，不需要强调高速度，但站点密集、需要频繁启停，对加速度有很高要求，这正是CRH6的优势所在。”其他设计比如宽车体、宽体对开式车门、允许大量站位、减少卫生间等配置也是成灌快铁公交化的需要。
新车有啥优点？
CRH6A-A车型是CRH6A的4辆小编组版本，比市民们常看见的8辆编组动车组“短一截”，最大载客量达688人。这一车型主要针对的是城际铁路站间距小的特点，提升了加减速能力，能够像地铁列车一样“快起快停”。
列车增加了车门数量，乘客可以快速上下车，缩短了停站时间。车内的通行空间也非常宽敞，车厢连接处贯通道的宽度达到1.1米。此外，CRH6A-A或许还将设有WiFi接入。 更加灵活的是，该车型既可实现4辆编组单独运营，也可实现8辆编组重联运行，可根据客流情况调整。
或将取消实名购票，“天府通”刷卡进站
市民出行更便捷
乘车还可不可能更加方便？一市民发出疑问：以后成灌快铁能不能取消实名制？甚至提出了详细的建议——刷地铁卡，购买地铁票，与地铁2号线直接换乘，不必再次购买高铁票，随到随走。
成灌快铁犀浦站
据了解，成灌快铁沿线车站（除成都站外）已全面开通“中铁银通卡”支付功能，持有中铁银通卡的乘客无须购票可直接刷卡乘车，节省购票时间。至于市民的建议，成都局集团公司回应说，集团公司将待中国铁路总公司批复后，即启动成灌铁路公交化改造，包括改造闸机及售检票系统，满足‘天府通’刷卡进站，实现市域铁路、地铁、城市公交一卡通行，进一步提高市域铁路与城市公共交通的换乘效率，更便捷人民群众出行。
车次更多
速度更快
还有可能刷卡进站
这条时速两三百的“公交线”
发布君真的好期待诶~
新闻多一点
推进市域快铁公交化，成都市第二条市域快铁——成蒲铁路也将在今年年底建成。届时，跑拢蒲江，不要998，只要半小时！
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来源/成都商报
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