很多人在买车时会听到一个词”平台”，比如大众的MQB平台，好像有平台就很高级，没有平台就代表技术不先进。而最近这两年我们又开始听到一个词“架构”，比如丰田的TNGA架构。
百度百科上架构的解释是，一个涉及汽车研发、涉及、生产、采购等，全产业链价值在内的创新体系；而对平台的解释是，由汽车制造厂设计的，几个车型共用的产品平台。通俗点讲平台就好比某品牌的积木，有轮船、飞机、建筑等不同系列，系列之间是相互不通用的，不可以拼在一起，但一系列下的不同型号，不同版本，却可以通用拼在一起。而架构就像是乐高，也就是小时候我们玩的普通积木的升级版，即便是不同系列，只要规格一样，就可以通用拼在一起，因此架构更像是平台的2.0版。
举个例子，沃尔沃的CMA架构，斯巴鲁的SGP架构，丰田的TNGA架构下，不仅有不同尺寸的轿车和SUV，还不受结构所限，可以更好的兼容新能源车型，甚至有些架构还可以，兼容前后驱和发动机的横纵置。而大众的MQB平台，沃尔沃的SPA平台等汽油车平台，虽然可以生产不同型号的车型，但要想由汽油版变成新能源版本就没那么灵活了。因此还可以简单的理解为，架构的包容性更强，但是也有一些中国品牌很多车连平台都没有，在这就不一一列举了。
因为中国品牌的很多车型，都是逆向研发海外品牌车型之后生产出来的，由于逆向研发的原型车不同，所以尚未形成自己的平台或架构，但不并影响它的销量，毕竟平台和架构只是买车的参考标准，没有的话也不能说它就不好，有呢，也不能说它有多牛。
随着科技的进步，很多中国品牌也有了自己的平台，比如奇瑞的T1X平台，长安的P3平台，但这些对于消费者有啥关系呢？买车到底要不要看平台呢？根据汽车之家的网友数据显示，74%的网友表示有必要，因为平台和架构一定程度上，代表着一款车的造车技术水准，17%的网友觉得没必要，因为车的好坏与平台架构关系不大，还有10%的网友表示，这个问题并不好说。
买车看平台就好比咱们吃早点一样，比如说我们买一个出自于，紧凑型车平台打造的这种中型车，那就好比是早点铺子的大娘，给你做了一桌满汉全席，不是不能做，但是水平有限。而如果说买一个中型车平台，打造的紧凑型车的话，就好比星级大厨给你做了一桌子早点，这就比较游刃有余。但是至于说谁做的更好吃，而你又能负担什么价位，这就得看个人了，对于平台和架构大家有不同观点吗？欢迎大家留言评论告诉我们。（部分文章源自百度百科、汽车之家数据）
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