又到了车企每年交出半年成绩单的时间，车讯看见，去年年底从芜湖搬到宜宾的凯翼汽车，交出了这样一份成绩单。
看着似乎很棒是不是？然而，车讯在搜狐汽车产销数据库看到的，是这样的
虽然数据库还未更新至6月，但综合看来，这张所谓凯翼公布的官方销售数据，与乘联会公布的数据之间，起码有着1万辆以上的差距。
虽然车讯无法求证这当中的真实性，但按照以往惯例，这个平台上的销售数据与车企公布的，一般相差不多。例如据奇瑞汽车早前披露，2017年凯翼的销量为4.3万辆，而搜狐这个平台上显示的是4.29万辆，基本一致。
同时，车讯在网上又找到了其他媒体对凯翼今年一季度销售表现的报道：
上面显示，凯翼汽车今年一季度的销量为3399辆。
如果真的如凯翼官方所说，凯翼今年上半年一共售出2.2万辆的成绩，那么奇迹是在哪里发生的呢？
成立4年的凯翼汽车，如今一共有6款车型在售，包括2款SUV、1款MPV和3款轿车。4月28日，凯翼宣布2018款凯翼X3正式上市，为了提升新车的性价比，凯翼在新车售价上最高下调了一万元，官方指导价区间为5.89万元-8.69万元。
截图来自专注每月汽车销量的公号“——一句话点评”
上述图片可以看出，凯翼X3这样三位数的销量，并不会是挽救凯翼的救星。那么，在私人市场之外，凯翼的销量会否来自其他对公的采购？
确实，今年5月，作为新晋宜宾市的“名片”，有出租车公司向凯翼采购了1000辆E3作为的士运营。但，这也只得1000辆，距离我们想象中的数字还有很远很远......
2017年，凯翼把年度销售目标定在了10万辆，但最终完成了一半还不够；到了2018年，虽然已不再听到凯翼誓要冲击10万辆的口号，但即使从其官方发布的半年成绩单来看，今年能不能突破5万辆还是一个未知数。
2017底，随着宜宾市汽车产业发展投资有限公司入股凯翼汽车，凯翼也迎来了新的发展契机。新股东本应带来新的气象，于是这似乎也能够想象凯翼那么急于交出一份比去年增长那么多的成绩单的迫切心情。只是如今中国车市竞争的激烈程度早已超乎想象，尤其是大部队向新能源转型的形势下，凯翼这个依靠奇瑞老旧平台打造的车型，市场竞争力几乎没有。
更让人担忧的是，最近凯翼也趁势发布了旗下首款纯电动车型——C3R EV。车讯看了一下，这车的最大续航里程只有200km，这在上个月中新的补贴政策出台后，已经等同于宣布了“死刑”。
销量成谜，加上新能源前景不明，这场数字游戏背后到底谁在撒谎？
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