在近日，中国社交论坛上出现一张外国商业卫星拍摄的照片，从照片中可以发现在中国某机场内9架运-20大型运输机同时停放在停机坪上，其中有部分运-20运输机已经完成了涂装工作，即将交付使用。还有部分运-20仍然是黄色的机身，似乎刚刚正式下线不久。不过中国运-20大型运输机首次这么大规模的现身，也向外界证实了中国航空工业集团西飞公司有能力和技术去建造大批量运-20运输机，粉碎了之前关于运-20大型运输机产能较低的谣言。
目前，中国空军已经开始列装和使用运-20大型运输机，在前段时间媒体曝光的照片显示，运-20大型运输机已经有至少12架列装中国空军部队，如果再加上这次亮相的9架运-20大型运输机，那么中国空军运-20运输机的数量将超过20架。如果从2016年正式交付使用，那么到现在2年的时间里运-20大型运输机的生产效率达到了一个惊人的数据。要知道，这还是西飞公司在生产其他战术运输机和轰-6K轰炸机的情况下，如果全力生产运-20的话，只会担心俄制D-30KP-2涡扇发动机不够用而已。
运-20是中国自主研发的第一款大型运输机，在气动外形上参考了俄罗斯伊尔-76和美国C-17的气动布局，同时这款运输机目前已经实现了全面的国产化，无论是航电系统还是动力系统均可以自产。根据官方公布的数据，运-20大型运输机最大航程达到了7800公里，最大载重超过了66吨，可以运输包括99A2式主战坦克在内的中国陆军大部分重型装备，结束了以往只能通过铁路和公路运输的尴尬局面。运-20装备中国空军除了减轻了庞大的空中运输压力，提升了空军的战场运输能力，最大限度的保证了不会延误战机。
当然，在看到运-20大型运输机成功的同事，也得看清中国空军在运输机上与美俄这两个拥有战略运输机大国之前的差距。以美军主力运输机C-17为例，中国运-20在发动机上仍然还是要落后C-17运输机不少。虽然C-17在美军当中被定义为战略运输机，但是其在2003年伊拉克战争之后主要承担承担的是战术运输机的任务。机翼下方的四台普惠公司研发的PW-100涡扇发动机一共可以提供超过680KN，远高于运-20四台D-30KP-2涡扇发动机440KN的最大推力。除了在性能有较大的差距以外，在数量上运-20大型运输机也远远落后C-17运输机，后者目前的数量超过200架。对于中国空军来说，要想缩小或者达到美军当前的水平显然是需要长时间的积累，中国工程师还任重道远。
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