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網約車算新生事物，政府的政策是支持和鼓勵創新，現在正在創業的人可能知道，政府對創新是非常鼓勵和支持的，可以這樣說這幾年創業創新，政府的補貼都夠你活下來了。所以對於新生事物政府是採取的是邊規範變邊治理的態度，我們也不要抱怨，尤其是出租車司機們，其實你們才是政策最大的受益者。
私家車跑出行牽涉到營運了，營運就需要辦理營運證才合法，所以各地制定了網約車管理規範，但是絕大多數滴滴司機都沒有去辦理網約車資格證，如果全部嚴格限制不讓他們接單，那麼老百姓的出行難問題又會變成一個熱門話題，現在為了環保動輒限行，連我們這個僅百萬人口的三線城市都在限行，如果嚴格限制沒有網約車許可證就不讓接單，我們出行的矛盾馬上就會再次爆發。
相信很多人都看到過貨車的政策，4.5噸以下藍牌車不需要再辦理貨運資格證了，4.5噸以下的車就真正不營運了嗎？到時候物流滴滴“51快配”該不該允許他們搶單呢？我相信是沒有問題的，他們都是和老百姓的生活關係太密切了，不是說立馬取締就會馬上嚴格的一輛都不讓存在。 
創業特種兵
瀉藥
我想提問者口中的“黑車”應該是指沒有獲得雙證的車
雙證也就是網約車行駛證和網約車駕駛證
為什麼還給黑車派單？實際上滴滴也想只派單給雙證齊全的司機。
但是，願意去考取雙證的司機太少，網約車駕駛證還好，網約車行駛證要涉及車輛變更性質，改營運後，保險費翻倍的增加，車輛有了報廢公里數，還有不少人誤會的8年報廢（再次強調一次，8年是退出網約車，並不是報廢）營運保險的增加，是最致命的，原來只要3000-5000的保險，瞬間暴漲到1萬多。就是放著不開。一天都要幾十塊的保險。鑑於大部分的司機都是兼職性質，所以轉營運是不現實的。不轉營運，也就不可能拿到網約車行駛證了。
為什麼滴滴公司給監管部門罰款，情願給司機墊付非法營運罰款，也要派單黑車司機？
舉個例子，總所周知，滴滴公司讓上海有關部門頂格罰款了9次，共90萬，也就是一次10萬。
再結合現實，根據滴滴合作租賃公司的數據，像我在的城市，東莞，日均訂單了在50萬以上。週末100萬以上，大型節假日可以到達200萬以上。這裡可以簡單計算得出，就算訂單按照最低消費，滴滴公司抽2塊錢，平日一天也就100萬收入，節假日200萬，大型節假日400萬。。。嗯。。這就是為什麼滴滴還給黑車派單的理由了，就算你每天罰一次，每次都頂格10萬，利潤還是槓槓的。
最終的答案就是一句話：有錢能使鬼推磨！
東莞滴滴專車司機
首先我想給大家出一道計算題目：現在全國擁有網約車營運證件照的有27萬人，平均每個人每月給滴滴賺三千塊錢，一個月所有人共賺多少錢？
答案是八億一千萬！有很多人認為八億很多錢，但是你們是否知道中國有幾個省？我國共有34個省級行政區域，包括23個省，5個自治區，4個直轄市，以及香港，澳門2個特別行政區，除去幾個特殊的行政區，平均下來每個省分能分兩千多萬，每個省又有很多個市區，所以八億真的不算什麼錢，連打廣告的費用都不夠用，而且滴滴有很多當地加盟商，錢什麼分？所以開放黑車就是他們的衣食父母，連飯都吃不起，還在乎這些嗎？
我表弟也是個黑車滴滴師傅，前段時間因為空姐事件，滴滴停了很多黑戶，包括我表弟，因為他駕駛證不夠三年，使用他人駕駛證，所以被停止開車了，每次接單都需要人臉識別才能出車，不過風頭一過，一週時間不到，滴滴又開放了他的帳號，而且不需要人臉識別，還發短信通知（短信只鼓勵司機出車）！
所以你應知道為什麼滴滴還讓黑車師傅續續開車了吧？黑車司機有幾百上千萬人，每天賺多少錢？天文數字啊！
防雷檢測技術顧問
首先明確這個黑車的定義，如果是什麼證件都不齊全叫黑車的話，那滴滴裡面可能還不是很多。但如果只是沒有辦理網約證件的私家車也叫黑車的話那滴滴裡面百分之八十都是黑車了。據瞭解，滴滴直營的車輛絕大部份都是證件齊全，辦好了營運證，買了營運保險的。但如果是私家車加入滳滴公司的絕大部份不會辦營運證的，試想只要辦了營運證後就要買營運車保險（比私家車要貴二三倍），8年報廢，每年車輛年審一次，營運證年審一次，還要裝GPS等等。這些條件絕大部份私家車都不會辦理的，所以這些車輛到底是不是黑車呢。這些車輛估計佔比達九成以上。如果滴滴不給這些車輛派單的話那滴滴也就不需存在了。
愛國者9320603
結論：為了利潤
中國有一句古話，人為財死鳥為食亡，這句話流傳幾千年，因為這是久經考驗的真理。公司建立的目的也是為了賺取利潤。
滴滴自空姐罹難事件後深陷輿論漩渦，遭到社會各界口誅筆伐，他們做的是否有問題呢？問題很多，安全審|核不完備，很多不具備職業素質的人員加入了司機隊伍，造成乘客安全隱患。同時乘客素質良莠不齊，審|核不嚴謹，造成一些司機發生安|全事件。同時雙方的信息都遭到洩|露，滴滴在信息安|全上也沒有做好防範。
造成這麼多問題主要是因為成本的考量，所有的上述安全機制建立都需要投入大量的人力資源和設備資源，例如安排專業的審|核人員和數據備份服務器，投入成本過多，滴滴利潤就會降低。
由於近期安全事件影響及政府有關部門大力整治交通非法運營，滴滴司機大量流失，現有的合規司機已無法滿足滴滴用戶的需要，上下班高峰期經常一個快車單需要等候一個小時甚至更長時間。體驗變差的結果也會促使滴滴客戶流失，如此惡性循環，滴滴的未來很難預測。因此滴滴擴大司機隊伍也是必然的結果，在這種情況下，司機資質審|核放緩情理之中。
但是另一方面，交通部門需正確對待社會的正常交通需求，原有的出租車公司服務質量低劣，當然不能否認其中一部分司機服務態度良好，但是大部分司機經常拒載，服務差，臨時加價已成常態，這也是滴滴快速發展的最重要原因。
希望有關部門能對現有出租車公司加強監管，增加車輛數量，提升服務質量，真正把百姓的需求放在心中。
老張社會談
滴滴打車的用戶多啊，單單北京市一天用滴滴的人數就有幾十萬，這些人裡包含了，快車，專車 順風車，滴滴一天的流水就不知多少，還有現在打車軟件的興起，不抓住現在的用戶掙什麼錢去。所謂的黑車，就是沒有雙證的車唄，但是這些所謂的黑車是滴滴公司最多的，不可能不給派單的
沒什麼先生T_T
因為現在滴滴的對公車還數量不是很多，失去了私家車對他的支持，那麼乘客很可能就打不到車，那麼滴滴這個平臺就會倒閉了，而且網約車的出現本來就是滴滴和一些平臺對國家政策的一個倒逼，滴滴出來以前私家車是絕對不允許從事營運業務，因為滴滴的出現才使國家改變的相應的管理辦法，但是國家也要求必須正規化管理，所以現在與其說是一個過渡期，不如說是滴滴一直想這樣操作下去。
開車打車
專門坑害司機，敗壞人性的爛貨平臺，儘快倒閉最好，免得禍害國人，昨晚搶到該筆去張家界國家森林公園的預約訂單後，我因有一個朋友的親戚家裡老人過世，需要包我的車於今天早上8點20從索道公司斜對面的老煤廠乘車出發趕回100公里之外的老家桑植縣淋溪河鄉官莊洛處理家中老人過世的事情，但送這個的乘客去森林公園，再趕回到朋友的乘車地點老煤廠接朋友，往返森林公園60多公里路，，由於去森林公園的路多處在修路施工，路況太差，需要的時間大約需要2個小時左右，所以打電話跟乘客協商，希望乘客的出發時間能提前到6:20之前出發，但乘客電話中拒絕了提前出發的要求，由於無法錯開時間，只好讓乘客取消訂單，重新約車，乘客同意重新下單叫車，結束通話後，乘客自行取消訂單，全程有通話錄音記錄，而我今天下午竟然收到滴滴平臺的罰款短信，短信內容竟然是系統判定我有私下交易和私下加價的行為，草你媽逼，你們這些豬狗不如的畜生，勞資早上6點多在家中就一直把滴滴車主軟件一直開著的，直到早上8點多去老煤廠接朋友，才從家裡開車出去，你們平臺是完全可以檢測到我早上8點之前我一直在家裡的，而8點之後，我駕車送朋友去100公里外的桑植縣淋溪河鄉官莊洛，中午12點多的時候，我還在官莊洛在滴滴車主軟件上面進行了餘額提現操作，希望你們平臺客服工作人員有點人性，以免壞事做多了，報應到家人身上
淡看風雲35203262
什麼叫黑車？就是沒辦雙證的。什麼時候開始辦的，滴滴並不是一開始就有雙證這個要求的，那之前一直就是黑車供著黑滴滴唄。監管部門看著這麼個新事物是不能弄死了要監管搞這麼個雙證。最近滴滴也出些事大家覺得要監管，有黑車白車了。但是網約車本來就是個新生事物走的是邊發展邊規範的道路，政策法規出來也不可能一步就執行到位，有個過程。現在有證的車運力遠遠不能滿足需求，也是供需關係導致必須派給黑車。作為消費者也不願意等半天等不來車吧
風輕雲淡15016295
滴滴公司如果不給黑車司機派車它就活不下去。滴滴的經營模式註定了這一點。想象一下如果不給黑車派車它就充其量算一個大一點的出租車公司。那它的估值到100億美金都是不可思議的更別說現在的6百億。
