滴滴成了千夫所指。
连续有花季女孩，因为搭乘滴滴顺风车丧命，悲剧实在令人痛惜。
对当前的一起，我很赞同央视财经频道评论员刘戈的看法。他说，通常，我们不知道恶魔隐藏在何处。滴滴这次的错误在于，当恶魔已经出现，已经威胁到乘客的生命安全，他们却视而不见，没有及时采取措施。而且，仅仅在三个月前已经发生过女孩单独乘坐顺风车被杀的命案。这说明企业根本没有在保障乘客安全方面投入资源进行内部整改。
正确的做法应当是，在司机被投诉后，马上停止其接单资格，那么至少这次悲剧可以避免。但滴滴没有形成这样的制度，原因不仅仅是疏忽，而是企业文化出了问题，传递到管理上。
再引述一下环球时报总编辑胡锡进对此事的评论。
胡锡进在新浪微博上写道：
“滴滴顺风车的业务下线了。出了这么大的事确实应该严厉整改，怎么整改都不过分。同时，我认为，一个行业出问题，如果就不搞了，也未必就是办法。那样的话，中国不知道有多少行业应该关掉。”
胡锡进认为，中国还是要下大力气把信用体系搞好，各行业也把应急体系搞好。搞好信用体系这是很多行业能够健康发展的基础。而企业把服务、尤其是应急服务做好是防范风险的底线。否则很多事情就没法开展了，开展起来也会一遇事就垮，变成烂尾工程。
作为一个新生产业的先行者，滴滴恐怕还要过很多坎。但一次带血的教训，应该足够让滴滴痛定思痛，以壮士断腕的决绝，去化解安全隐患。市场的需求是客观存在，而且是巨大的。如果滴滴能通过自己的整改，重新赢得消费者的信任。它就能过这道坎？
我想起另外一件事，为什么网约车在日本没发展起来呢？
因为9月份要去一趟日本，需要安排在日本的衣食住行，所以比较关注这方面的消息，前段时间看到新闻说，滴滴在9月份就进军日本了，和软银孙正义合作。当时还觉得增加了一个选择，不错。要知道，在日本叫车，是非常昂贵的。用一天车，动不动就几千人民币。
我还专门咨询了滴滴的人，他们说，进展不太顺利。后来，孙正义因此大骂日本，称“不敢相信还有如此愚蠢的国家”。
的确，在对待网约车的态度上，日本政府非常谨慎。为什么？在日本的林萍老师总结了以下几条：
一，法律规定，必须要考取出租车司机专用驾照才能载客。要考取这个驾照还不简单：1. 加入出租车公司的司机须得3年无违章违规记录；2.个人出租车的话得10年。出租车司机专用驾照在日本被分为第二类驾照，又被称为“生命驾照”，是运输生命的，而不是货物。
二，保护乘客的安全与权益，乘坐没有取得出租车司机专用驾照的车的话，不单安全难以保证，万一出了事故，保险公司也只会对出租车理赔，不对乘客理赔，那么司机本人可能付不起高额的医疗费或者赔偿费，乘客的权益无法得到保障。
三，保护正规专业的出租车市场以及给乘客舒适安全的服务。日本的出租车司机不需要交“份子钱”，出租车公司会给他们基本工资（各公司不同，大概月20-30万日元左右），再加上载客的收益分成，收入比较有保障，那么司机就能给乘客提供更好更舒适的服务，所以很多人说日本的出租车干净、没有异味，出租车司机穿着制服、戴着白手套。甚至有的司机头发都梳的一丝不苟。
四，日本没有滴滴那样的叫车大平台，但其实各大出租车公司几乎都有自己的叫车软件的。在大城市，打车还是比较方便的，乡下的话，都有自己的车。
网约车连续出人命案件，日本的一些做法，是值得我们参考的。
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