法系車近幾年在國內的汽車市場中表現平平，上有日系和德系競爭對手，下有數量眾多的自主品牌。被夾在中間的法系車沒有屬於自身的亮點，非要說起來的話，浪漫算一個。但要知道，在中國這個人均機動車保有量還並不是那麼高的市場中，浪漫恐怕不會是大多數消費者在購買汽車時首先考慮的要素。空間表現或許才是當下中國消費者最在乎的東西。不過今天要為大家介紹的這款車曾經在馬路上的能見度也非常之高，它就是雪鐵龍世嘉。
從2008年進入國內，到2010年就開始走到了巔峰時期，一直到2014年，月銷量基本都是在萬輛以上，這在現在的法系車裡面，都是比較難看到的。可以說，世嘉非常受國內消費者的歡迎。只可惜，時過境遷，現在的世嘉越來越敗落，到今年1､2月份，甚至月銷量都僅僅只有2臺，而隨後的幾個月，更是一臺也沒賣。
外觀方面，雪鐵龍世嘉的前臉造型繼承了雪鐵龍的家族化設計語言。格柵尺寸適中，格柵中的雪鐵龍logo和格柵融為一體，顯得非常特別。頭燈造型非常規矩，不會給人眼前一亮的感覺，不過作為一款上市多年的產品，這樣的前臉造型還是非常耐看的。車身尺寸方面，其長寬高分別為4588/1773/1486mm，軸距為2610mm，屬於主流水準。
世嘉的車側是標準的三廂家轎結構，尾部基本也沒有什麼亮點。整體造型算是中庸大氣，就好像是一個放在人群中很難會被辨認出來的那種普通人。不會令人覺得驚豔，但是接受度會比較高。不過，現在的汽車設計都越來越潮流，世嘉明顯還是競爭力不足。而且上市這麼多年，世嘉在外形上也並沒有太大的變化。這也是一個遺憾。
內飾方面，雪鐵龍世嘉的內飾風格和其他品牌的車型還是有比較大的區別的，環抱式的中控臺非常特別，方向盤正前方並沒有傳統的儀表盤，而發動機的轉速和當前的時速都在中控臺正上方的一塊屏幕上顯示，可以說是別出心裁。
動力總成方面，搭載一臺1.6L自然吸氣發動機，最大功率117馬力，最大扭矩150牛·米，匹配5檔手動和4AT變速箱。源自拉力賽賽車底盤技術的它，出色的懸掛系統兼顧了舒適性和操控性，精確的轉向可以給駕駛者很好的信息回饋，特別是在彎道的表現，穩當紮實，完全超越同級車型，像現在朗逸、軒逸根本就不是對手，開過彎道之後，你就會發現它有多好。唯一不如意的是，現在還是4AT，雖然很平順，但是油耗會偏高。
世嘉售價9.58至10.38萬，優惠2萬左右，不過從其銷量來看，估計世嘉已經被廠家放棄停產了。不然銷量再差，也不可能連續5個月一臺也沒賣的。實際上，它在2016年的時候，銷量還有三四千臺左右。作為一款十年之久且沒什麼大變化的老車，還是非常不錯的，停產真的可惜了！
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