晉升「豪華」的優質選擇，Lexus ES 250 旗艦版「尊榮質感篇」

縱然消費趨勢逐漸偏向休旅領域，但豪華房車仍在市場上扮演標竿級的角色，特別是僅次於旗艦之下的中大型房車級距，各大車廠皆從不吝於將招牌配備下放，舉凡 BMW 5-Series、Benz E-Class、Audi A6 等歐系列強都是如此，交戰駁火的情況從未停歇，至於新 ES 在相同的手法下，以強大後勤實力與前驅模組平臺支援，維持強勢的配備性價比，以及優異的空間表現，成為市場上獨樹一幟的日系豪華標竿。

從數據來看，ES 自 2001 年在臺上市以降，至今於國內累積超過三萬輛的數字，佔品牌總銷量 20% 的比例，足以證明該戰略車款的重要程度；進入 2018 年後或許是受到改款訊息的影響，ES 每月僅維持百輛左右的基本盤，廠方也希望藉由大改款導入再開紅盤，設定每年 2,500 輛的銷售目標，緊迫追擊德系雙 B 對手。

車系編成的部分，總代理和泰汽車本次仍以 2.0L 自然進氣引擎作為主力選項，並提供全新的 2.5L Dynamic Force 自然進氣引擎擔當中堅要角，共分化出「ES 200 豪華版／頂級版」、「ES 250 頂級版／旗艦版」四種車型，入門售價自改款前的 170 萬降低至 167 萬，頂規則設定於 219 萬元；至於油電混合動力車型（ES 300h）則預計將於今年 11 月導入販售，以完整的車系陣容強化對消費者的吸引力。

導入跑格風範，車身尺碼再增大

Lexus 近年的設計可說是躍走在優雅與前衛之間，近期接連推出的 LC 與 LS 兩者，更是將這種風格帶向新的境界，第七代 ES 也承襲了此項設計，延續前身的紡錘狀水箱護罩，並將其向下延伸，結合上揚的腰線設計，帶來低重心的視覺效果，同時引擎蓋與尾廂處的數道折線更是畫龍點睛之筆，營造出車系首見的跑格氣息。

建構於新世代 TNGA（GA-K）模組平臺的新 ES，車身較前身增長 60mm、增寬 45mm，車高則降低 5mm，長寬高尺碼分別為 4,975 x 1,865 x 1445 mm，軸距也增長 50mm 來到 2,870 mm 之譜，結合隱藏式 B 柱與銳利的窗框輪廓，整體顯得更為修長俐落。

▲張揚的紡錘狀水箱護罩結合引擎蓋立體折線，讓整體視覺效果更為突出

▲ 三眼式 LED 頭燈是 ES 250 專屬配備，結合精緻的設計，效果十分吸睛

▲ ES 250 標配 18 吋多輻鋁圈，規格為 235／45 R18

此外，新 ES 也導入了與 LS 車系相似的三 L-Shaped 三眼式 LED 頭燈（ES 250 專屬）與箭形日行燈，其中整合有光感應自動起閉與 AHS 智慧遠光遮蔽系統（ES 200 為 AHB 智慧遠近光切換）等實用功能，尾燈部分全車系皆為 LED 燈組，且都採用隱藏式尾管設計，切合車系優雅的調性。

▲ 改款之後，ES 後照鏡也改為更精緻的樣式

▲ LED 尾燈為 ES 全車系標配

內在比照旗艦，寬敞舒適且大氣

一如車系主張的優雅本質，ES 在改款之後延續了這項基調，並比照旗艦房車的進化步伐，導入 Seat in Control 的設計概念，以大量的皮質、金屬飾條、類木質飾版，勾勒出簡潔的幾何樣貌；進到座艙後，不難發現該車的中控佈局相當符合人體工學，舉凡排檔桿的位置、加寬的扶手、儀表板與駕駛視野的安排，令人感到舒適放鬆之餘，同時也能清晰地掌握資訊與路況。

▲自 ES 200 頂級版起，及標配原木包覆真皮式樣的方向盤

▲中央與車門扶手等處導入 Viscotecs 塗覆技術，立體的視覺效果相當別緻

▲ 7吋 TFT 液晶儀表會隨著動態模式改變擁有不同的色澤效果，並可選擇轉速、或是時速優先等不同的樣式

▲儀表板左側的資訊屏幕延續過往的操作方式，可自定義顯示不同資訊，HUD 抬頭顯示器內容也在此設定

▲ 12.3 吋大型中控螢幕是 ES 250 旗艦版專屬配備，具備原廠衛星導航、倒車顯影、分割顯示等功能

在科技配備的部分，新 ES 換裝新式的 7 吋 TFT 液晶儀表板，結合兩側的多重駕馭模式選擇開關（Sport、Normal、Eco），以及 12.3 吋的中央顯示螢幕與 HUD 抬頭顯示器（ES250 旗艦版專屬），皆大幅增加該車的實用性與新穎感受。此外，在 ES 250 旗艦版上更升級 Mark Levinson 17 支音響系統、室內環景LED照明、駕駛座 10 向電動調整座椅等豪華配備，更添尊榮質感。

▲ 全新設計的座椅十分舒適，雙前座內建冷熱通風功能，更是令夏日幸福感爆表的好物

▲ 在前座調整為標準坐姿的情況下，後座仍擁有充裕的空間，ES 的寬敞程度可見一斑

受惠於增長的車身尺碼與軸距，新 ES 的乘坐空間更勝以往，前後座的距離增長 7 mm 來到 1,022 mm 之譜，以筆者 175 cm 的身高為例，將前座設定為標準坐姿後，後座膝部還有兩個拳頭以上的空間，且前後座椅都經過重新設計，包覆性、支撐性、舒適度都有高水準的表現，特別是雙前座還配有冷熱通風功能（ES 200 頂級版以上標配），在炎熱夏季可是令幸福感飆升的實用配備。

▲ 全景天窗為 ES 250 旗艦版專屬配備，對後座乘客的視野開闊感有明顯的幫助

▲ 後座設有冷氣出風口，下方還擁有三組電源插孔

▲ 旗艦版升級 Mark Levinson 17 支音響系統，實際聆聽擁有不俗的音質與環繞效果

▲ 自 ES 200 頂級版起，即配有手機無線充電裝置，中央扶手內也擁有不小的置物空間

▲ 新 ES 尾箱容量為 473L，較前身 ES 200 （490L）略減些許，令外具備感應式開啟與電動啟閉功能（ES 250 專屬），但受到 C 柱新增 V 型支架的影響，後座並未提供傾倒機制。

LSS+ 進駐全車系，安全更具實用性

安全配備部分，新 ES 自入門等級就全面標配新一代的「LSS+ 主動安全防護系統」，其中 PCS 預警式防護系統增加日間行人偵測功能，且原廠說明作動速限從原先的 30km/h 提升至 40km/h；DRCC 主動跟車也將作動時速從 50km/h 降低至 30km/h，並具備三段可調距離，我們也於快速道路上進行測試，最近跟車距離約莫一個半的車身，加減速的反應相當線性和緩，不過當左右來車插入時，減速仍有些許突兀感受，但已具備高度信賴感。

▲ 與品牌多數車款擁有相同的規劃，主動跟車、車道偏移等操作介面，都整合於方向盤右側

▲ES 擁有 DRCC 三段式可調主動跟車系統，自 30km/h 起即可作動

除了上述兩者主要配備，新車還標配有 LDA 車道偏離警示、VSC 車輛穩定控制、TRC 巡跡防滑、轉向輔助照明、倒車顯影等實用配備，結合高剛性車體與多具安全輔助氣囊，守護層級已有高水平的表現；不過 BSM 盲點警示、RCTA 後方車測警示兩項實用配備僅標配於 ES 200 頂級版以上，此點稍嫌可惜。

isCar！試車短評：

Lexus ES 長期扮演品牌銷售要角，第七代改款不僅延續了前身優雅的本質，且在嶄新科技與寬敞的車室加持下，將「舒適」與「豪華」詮釋的盡善盡美，協同不同以往的跑格外型，以及相當實惠的定價策略，成為國產車主晉升豪華領域的優質選項，用一句「父母會疼、姥姥更愛」來形容該車可是一點也不為過；至於新世代 TNGA（GA-K）模組底盤與 2.5L Dynamic Force 自然進氣引擎將激盪出何種火花，我們將在下一篇為大家解答。

Lexus ES 250 旗艦版 規格諸元表

引擎型式：直列四缸 DOHC 16V 汽油

排氣量：2,487 c.c.

最大馬力：207ps／6,600rpm

最大扭力：24.8kgm／4,000-5,000rpm

驅動方式：前輪驅動

變速箱型式：八速手自排

煞車結構：四輪碟煞（前通風、後實心）

前懸吊結構：獨立麥花臣

後懸吊結構：獨立雙A臂

輪胎規格：235／45 R18

車身尺寸：4,975 x 1,865 x 1,445 mm

軸距：2,870 mm

車重：1,640 kg

油箱容量：60 L

平均油耗：13.4 km／L

建議售價：219萬元