星海泛舟食色天下
其实我想说一句，滴滴顺风车最初的本意就是共享出行方便你我，同样的距离打车一百坐顺风车五十，请问你觉不觉得既方便又实惠呢？但是企业也需要一步一步慢慢成长，极致需要慢慢改进，每个国家的国情不一样，任何一个服务大众的企业都是需要很多年才能够有比较健全的机制，就中国而言，中国人绝大热多数人的素质还是比较低下，这一点说到谁谁自己扪心自问一下就好了，谁都有邪恶的一面，我也不例外，但是你要让我去性侵杀人，我表示做不到，因为我虽然活的挺累，但是起码比在监狱里强百倍。但是对于少数人来说就不一定了，他们内心深处有着丑陋卑鄙龌龊的思想，再加上自制力比较差，有些时候犯罪杀人就在一念之间。有很多案例，平时接触起来的老实人居然是杀人分尸的凶手！这样的例子也是屡见不鲜吧？这说明什么？人心难测啊，谁也不知道谁的心里在琢磨什么，脑子里在动什么歪脑筋，更没有什么办法能够提前预支谁即将犯罪或者谁在预谋性侵谁。平台能做的是什么呢？提前预防呗，还能做什么，谁也不知道哪个司机到底是什么人。所以说本人认为，滴滴有着不可推卸的责任，但是他也很无奈，谁也不想发生类似的问题，可是既然发生了，就吸取教训改正，为了以后更少的人受伤害，所以本人有几点小小的整改建议希望各位参考。
第一，设立线下审核地点，所有司机必须人车经过线下 审查员审核才能开通账号，包括驾驶证信息，车辆信息。再建立信息库，并把这些信息上传到信息库，信息库与公安网链接，如果有人一键求救，接警人员能够第一时间锁定司机和车辆包括位置。
第二，调取司机征信，有重大征信问题的司机坚决不能用，因为他们自身问题很严重了，很有可能撑不住最后奋力一搏，抢劫强奸在所难免。
第三，顺风车开启议价功能，车费可以由司机和乘客商量，平台不得有高额抽成，很多司机接顺风车是无奈，但是由于价格太低内心肯定不爽，从而内心有积怨，无论是对平台还是乘客，都很有可能造成服务不好的因素，有了议价功能，周瑜打黄盖，一个愿打一个愿挨，价格是双方商量好的，司机也会把乘客当成上帝一样供着，毕竟谁也不愿意去得罪自己的财神爷。毕竟有一些地方不可能都有车。
第四，平台必须把司机和乘客放在第一位，放弃高额抽成，乘客和司机的投诉问题必须有专人有效的快速解决，因为滴滴如今的运行模式，很多司机已经积怨太深，但是又无处宣泄，但是又骑虎难下，很多人贷款买车累死累活一天到晚挣不了几个钱内心实在是憋屈，在拉活的时候有会碰到一些素质低下的乘客，或者是在和乘客沟通时带有情绪，长此以往司机就是个定时炸弹，就看谁来把他引爆，那么问题就接踵而来了。
一个企业想要坐稳做大不能靠一味地剥削，你要知道没有了司机和乘客你什么都不是，管理者们高高在上只知道每天变着法的修改规矩来限制司机，有几个管理者跑过滴滴？有可能的情况下我希望滴滴的高管们，开着你们的爱车，出来跑个几天滴滴，快车，顺风车，都试试，这样是最容易发现问题的，你们修改问题要从司机，从乘客的角度，而不是从你们所谓的做强做大的战略方针，我希望经过这么多血的教训，滴滴能够幡然醒悟从新审视自己，既然是要方便老百姓出行，那就要以人为本。
柳青和程维不得好死
滴滴从出现那天开始问题就不断，想要达到安全很难，因为滴滴有顺风车，快车，专车，只有专车安全性最好，因为专车从车辆到司机都是经过审核认证的，所以出现问题的概率很小。而快车和顺风车进入的门槛太低了，是个人有个车就能干，车或人不符合要求的，上网花200块钱就可以套用别人的，就这样的管理不出问题才怪呢。
我的车没注册过滴滴，但是被人套用了，如果不是一个朋友做滴滴看到车牌和车辆不符合，给我打电话我还不知道被人套用了。而滴滴所谓的服务分更是扯淡，如果想要100分花钱就可以刷，根本没有什么安全性可言。滴滴如果想提高安全性，最有效的方法就是提高准入门槛，做不到这个永远安全不了。奉劝那些单身女性，想要安全最好不要单独坐顺风车，多花点钱坐专车，出租车都可以，不要贪图便宜而增加了危险。 售后服务技术总监
滴滴出行本人（坐标上海）从网约车开始就一直用了，大概是十年前了吧，当时很多人买车，我的看法就是当所有人都买车的时候，未来堵车和停车肯定是个问题，因为我们人口密度大。所以没有买车，全家三口都在用网约车。网约车确实很便捷！
几乎所有的网约车软件都使用过，顺风车最初的设计理念是正确的，是为了给上下班同路人群提供一个拼车的平台，但是在实际应用中出现了下列问题：
一、有很多黑车加入进来。因为他们的资质（户籍车况）根本不符合资格。甚至有一次叫来的顺风车是一个客货两用车（记不起是哪个平台了）。
二、一个司机有两部手机，分别下载两个平台的app，为了多赚钱，本来是拼车变成了一个人乘车，让乘客取消然后微信付款。这些车辆大都是不符合运营资格的。
三、在滴滴打车上次出事前，车牌号码与手机显示不一致。（整改后增加了询问按扭：您乘坐的车辆与所叫车牌号是否一致？回答是或者否，然后提交，这里主要是快车）。
从上面的出行体验中感觉到滴滴出行最大的问题是司机准入门槛太低，让一些社会闲散人员加入进来，其中部分甚至是无业游民，只要有个车就可以。所以大大增加了乘客的出行风险。
虽然两次出事都是顺风车，但快车也存在类似风险。
解决之道是和运管部门及公安部门联合监管。大大提高司机的准入门槛（和出租车一样），虽然利润低了，但只要安全措施到位，随着规模的增长，也会提高利润的。
我是心理问答达人：夏虫不可语冰2008，关注点赞转发让更多的人关注出行、关注心理健康。谢谢你的支持！
夏虫不可语冰2008
本人业余顺风车司机，顺风车经验2年半，3000+单，见过5000+以上的男女老少，坐标沈阳，谈一下我对顺风车的个人看法（不喜勿喷）：首先来说，顺风车这个出行方式是新兴的方式，在成长的过程中肯定会遇到这样会那样的问题，一刀切的激进或保守的作法都是错误的，都是会触及一部分人的利益，遇到问题是要解决问题，而不是因噎废食。我开顺风车的目的一是贴补一下车的保险及保养费用，二是在家无聊，能找个谈得来的人聊天，还能提高自己的驾驶技能。接连出了两起女性被强奸杀害的恶性案件，我想说这都是个体案例，滴滴顺风车司机这个群体绝对不背这个锅！
对于滴滴平台，我提出几点建议：
1、重新司机准入筛选，驾龄由现在一年提高到三年，司机户口所在地及汽车注册地必须为滴滴注册所在城市，低价面包车禁止注册，10年以上车龄禁止注册，对于500+以接单经验的原顺风车司机优先审核通过；
2、对于想注册的顺风车，平台必须强制给车辆安装简易行车记录仪（即是监督司机运行轨迹，也是保护司机防止被不法乘客劫持），本人就安装了这个设备，小巧、便宜，设备（含一年服务费）才200元，平台也可以先预收设备押金200元，等信息服务超过300元后再一次性的给司机退回；
3、系统默认司机初始评分为80分，并且对于80~89分的，默认每日接单量为10单，90~95分的，默认接单量为12单，96~100分的，默认接单量为14单，70~79分的，默认接单量为8单，65~69分换，默认接单量为6单，60~64分的，默认接单量为4单，50~59分的，默认接单量为2单，低于50分的平台必须给予封号，并且相应的身份将永久禁入；
4、平台对于临时取消订单的不作限制，但每取消一单，有责方将扣除信用分1分，每天司机有责取消3单，乘客有责2单，当天将无法接发订单；
5、对于乘客信用评分，乘客评分80分以上的，按正常价格核算，每降低2分乘坐费相应增加1%，例如78分，乘坐费为1.01倍，70分，乘坐费为1.05倍，当乘客信用分低于50分的，永久限制其顺风车下单。乘客每日可下订单数量为司机相应数量的一半；
6、乘客端界面增加司机行驶轨迹图，并且对于严重偏离预设（2到3条）路线时，界面弹出报警请示，由乘客确认是否报警，如乘客确认报警，则立即与平台客服连接，平台客服立即介入，对司机进行语音对话，警示！对于报假警，扰乱的乘客，平台会根据调查结果对乘客提出信用警告，每次扣5分，对于多次报假警的，平台可取消其下订单资格！
超级萌喵75
#女孩乘滴滴顺风车遇害#
今天来抖抖滴滴的那些事儿。
首先，对于乐清被害少女这件事感到惋惜，这种事根本不应该发生，如果你说出租也有这个概率，那么近几个月接二连三出这种事责任到底是谁？下面我就以一个青岛专车司机的亲身经历给大家讲一讲！
我本人是青岛人，从今年初买了一台滴滴专车（滴滴现在跟每一个城市下面的汽车服务公司合作，服务公司给他们招揽卖车生意，同时招揽专车或者优享司机，但前提就是你必须在滴滴合作的青岛各汽车服务公司花接近20万买一部带营运的网约车，同时开具无犯罪记录证明 无吸毒 无重大交通事故 然后考出网约车资格证 车辆上营运，这本无可厚非，但滴滴却私下规定专车司机 每日工作必须在线10-13小时 早高峰晚高峰任选一个时段必须在线，早高峰6:00-11:00 晚高峰7:00-11:00 同时每个周只能休息一天，除周六日。每个月请假不能超过一次，关你有病有事，只要你请假超过他们规定的时间就给你下认证封禁你，把这种制度美其名曰：猎鹰！呵呵！
什么？你想投保？对不起，我们跟租赁公司是合作关系，你买车不是通过我们，跟我们滴滴公司半毛钱关系都没有！
什么？你想请病假？超过14天，对不起给你下认证，20万的车白买！
什么？你被人打了？我们的安全顾问即将联系您，五六个小时以后有一个自称安全顾问的会问你什么情况，然后我的同事报警了，在派出所，要求警察给滴滴打电话，当场我们都听着，客服说四小时后给打人的乘客电话，我们与当天下午联系派出所，滴滴在过了八个多小时后依然没有回复，到最后警察也没办法，这件事不了了之。说这件事，我不想说乘客或者专车司机的谁对谁错，只针对滴滴的办事效率，无论保护乘客或者司机，不给到个人电话可以，但你滴滴凭什么连警方都不鸟？你滴滴凌驾于法律之上？
说说滴滴凌驾于法律之上的事， 青岛前几个月刚刚开完峰会，峰会期间所有没有营运跟司机营业资格证的快车 专车 顺风车，一律停！这一次，做到了，不合格不合规的车辆峰会期间一单都接不到！但是守法的日子不长，过了峰会之后没几天，滴滴竟然视法律与不顾，私自开开非法营运！所有没证的车辆一时间全部上线，滴滴期间还给各个明知没营运的车辆司机打电话，意思是快上线接单吧，然后狂发券，狂发奖励，为的就是赶紧把非法车辆上线给他们赚钱，顾客的安全不重要，法律不重要，一切都不重要！唯有滴滴的利益最重要！在这期间，一部分有营运的网约车与出租车联合上访维权，人家花钱办的营运，车辆八年报废，只要求公平公正，非法的想干可以，一个起跑线你上营运考资格证！我们没怨言！于是去交通委上访，最后七部委约谈滴滴，但可惜到今天为止滴滴依然我行我素！不把法律放在眼里！没有营运，资格证的车辆跑得很欢！七部委约谈形同放屁！到今日2018.8.25日位置依然违法营运！我想大家都知道滴滴靠什么制胜网约车市场，就是违法违规给没证车辆排单，不顾后果！才有了这一次又一次的悲剧发生！
国家的依法治国滴滴抛与脑后，知法犯法！不正当竞争！神州 首气 曹操 人家哪一家不是全部车辆百分百营运加网约车司机资格证！就你滴滴敢给无证无营运的车辆排单，所以才造就了滴滴畸形的壮大！
还有一件事，滴滴不清退无证无营运司机，前两个周清退在你合作的服务公司花了二十万买车的专车司机，理由是，需要全国无犯罪记录证明，本来人家都有营运跟资格证，你之前所需要的无吸毒 无犯罪 无重大事故 证明全都提供过，你却因为十几年前因为打架或是经济类的，免于起诉你都给人家红色封禁！车等于白买了！干专车网约车的也是为了养家糊口，如果你滴滴说不行，为什么你快车违法不停止？杀了两个人你都不停止违法派单？失去违法你可能就没有了捷径，没有了市场吧！
滴滴知法犯法，必须先从停止违法营运开始！杜绝一切安全隐患！你敢吗？有人能管了你吗？@中国公安部 @中华人民共和国交通运输部 @滴滴出行@青岛市交通运输委员会@青岛市政府@青岛市道路运输管理局@中国工商行政管理总局 @青岛市交通运输委、@青岛市公安局、@青岛市通信局、@青岛市网络办、@青岛市工商局、@青岛市国税局、
润秋5
我是一名快车司机，对于这段时间在滴滴平台上发生的两起恶性案件，个人认为应该分两方面来看，第一，滴滴作为如今互联网高速发展的大环境下的科技产品，是整个社会时代进步的必然产物，先不谈滴滴怎么起家，怎么发展，怎么主导市场的，就单单说自从有了优步和滴滴等这些网约车平台，这几年确实给人们的出行带来极大的便捷，也同时解决了很大一部分人就业的问题，也确实改善和提高了人们的生活品质，大的方面还是良性的发展，但在很多细节上做的不够好，比如机械式客服，平台功能性缺陷和危急事件的处理机制等，这都是需要改变和完善的地方；第二，不管是乘客或者司机，都需要提高自身的防范意识和综合素质，毕竟这只是小概率事件，跟其他违法犯罪行为一下，不管各行各业，男人女人，都存在主观上的犯罪意向，主要还是看自己的自控能力，如果一个人心里只想做坏事，你就是把他关进监狱，他也还是要做坏事，这就是人性使然，有好就有坏，有的案件发生在一些公共场合，比如酒店餐馆之类的，一旦出事，你总不能让所有的酒店餐馆都关门吧，主要还是得给人们多做法律知识宣传，提高全民法律素质，增强自身保护意识才是正解。
通过这两年来开滴滴的经历，我想就此机会向滴滴提出以下几点建议和质疑：
1、滴滴平台应对所有司乘人员进行实名认证，信息必须真实有效，为后期各执法部门侦办提供真实依据。
2、完善软件功能，司乘人员在司机接单之后都能及时分享实时行驶路线和状态。
3、设置一键报警功能，报警电话或短信自动连接到手机实时所在位置所数110报警中心。
4、司乘信息数据必须与交警、公安局后台无缝对接，方便执法部门及时查询，且报警功能一旦触发，接警中心会自动弹出司乘信息和实时的订单数据或者行驶路线状态，方便执法部门能及时了解情况并处理，争取宝贵时间。
5、为司乘人员购买保险，至于购买方式和金额可以跟保险公司研究商讨，拿出一套可行的方案，司乘人员的合法权益都应得到保障。
6、开放客服权限，客服是为司乘人员服务的具体人员，不是接线员、传话筒，每座城市每天都有大量的问题需要处理，请问你有几个领导能有多少精力和时间来一件一件的处理呢？在招聘客服人员的时候，尽量找一些随机应变能力和语言表达能力较强的一些人吧，全面提高客服人员的综合素质和文化水平，而且客服坚决不能外包，只能自己做，外包的做事都是敷衍了事。这点应该学学优步，信任是基础，也是根本。
7、建立一套完善的危急事件处理机制，一旦有事发生，应派专人及时积极的协助配合公安机关调查侦办工作，全程无条件跟进。滴滴本身只是个服务平台，案发时并没在现场，也就不具备及时制止侵害事件发生的条件，但可以通过技术手段向加害人发送文字或者语音警告，同时向被害人发送文字性的求生技巧作为参考和已通知警方等之类的定义丸，最大限度的震慑加害人的心里，从而让他放弃犯罪念想或者及时终止犯罪行为。
8、取消市区内的顺风车业务，但可以保留城际顺风车业务，顺风车不应该在市区内占有快车和专车的市场份额。我发现在市区距离稍微远的乘客几乎都去打顺风车了，因为顺风车价格比快车要便宜很多，快车司机只能接到剩下的那部分路程只有几公里的订单，一路走走停停的，红绿灯多，油耗高，收入上不去，又损车又累人的一天13个小时，跑30单，每单8元，总共240到300元，除开油钱200元吃饭50元，你说还能挣几十元？不相信的话可以请滴滴公司高层领导来实地，我把车借你跑几天你自己就知道了是什么滋味了，而且顺风车跟快车和专车本质上不一样，乘客对司机的评价并不影响司机的收入，不像快车那样，有服务分，服务不好分低的司机接单质量不高，就会影响收入，基本上所有快车和专车司机都是以此为生的，怎么就不能重视一下快车和专车呢？快车和专车才是滴滴的根本，且所有顺风车司机也并不在乎顺风车的收入，只是为需要的人提供一种便利罢了，因为顺风车司机都有其他固定职业，并不是以顺风车为生，为何又要安排跟快车和专车抢市场呢？市区内再远从东到西，从南到北打快车也就几十块钱，何必弄个顺风车呢，不过城际之间因为距离确实远，打车费用高，并且大多数司机都是因公出差或者回家探亲车上正好有空位，为了补贴油费和高速过路费才接顺风车单的，一方面方便乘客不用先打车去车站，到下个城市车站后又打车去目的地，少了这些麻烦，又享受了私家车的舒适和快捷，司机也补贴了油费，长途路上也不至于那么寂寞无聊容易犯困，两者都得到实惠，至少我是这样认为的，这才是顺风车存在的价值，所以我建议在市区范围内不应该有顺风车业务，不能跟快车和专车抢市场，让快车和专车能增加收入这才是正确的选择。
9、我一直认为快车、优享定位模糊，优享车型的准入车型太少，标准也不明确，现在市场上汽车品牌和型号越来越多，更新换代也越来越快，为什么有些车型就没有，比如观致，为什么优享会是邀请制？如果要细分车型，我认为应该丰富优享准入车型，可以按价格，排量，轴距等这些车辆本身的规格，分为快车、优享和专车，所有车辆注册时都应按快车标准注册，注册成功并接单一周后可以自主选择是否升级为符合自身标准的车型，不应该是邀请升级。
10、不应该有什么邀请参加保底计划或者差别对待我们这些司机，可按快车，优享，专车3种档次来设定收费标准，抽成降低至15%。网约车相比出租车车型车况要好的多，都是私家车，因为它的便利性和乘坐舒适性也要好太多，属于私人专属服务类型，所以收费标准也应比出租车稍微高一点，相信大家也是可以接受的，这也能提高司机收入和乘客体验。
综上所述，滴滴这次站在舆论的风口浪尖是必然的经历，其实还有很多问题，就不再说了，希望滴滴公司领导能看到这篇文章，好好反省好好改进，最后愿逝者安息！
以上仅代表个人观点，不喜勿喷，谢谢
沙里哇哇
解决的核心是车的管理权问题。滴滴出行车的所有权是在司机手上，问题来了，自己的车放把刀，放置匕首等对乘客有潜在危险的工具时，乘客是无法知情的，这样的情况也会一直存在。要规避这样的风险就必然加强所有车辆管理权。谁来管？怎样管？这里想呼吁一下网约车租赁企业，你们的春天来了！！！
为什么说网约车租赁公司春天来了？我们先探讨一下滴滴公司未来的走势，滴滴立项之初莫过瞄准了全国出租车出行巨大现金收益蛋糕，从前期补贴快速发育到目前全民爱之深责之切的状态，个人感觉滴滴管理层压力巨大。首先我觉得滴滴应该给自己明确一个定位，你是一个服务提供商，服务提供商应包涵二方面内容1建立优化信息平台，2管理服务质量。说真的滴滴到目前你做的只是建立了信息化平台而已，这显然不够，这也是你出问题的根源。管理你如何做？怎么样做？面对庞大的全国移动出行市场单靠信息化平台管理显然不够，是时候下放利润空间，移植到各地网约车租赁公司去，横向纵向管理。网约车租赁公司主动纳入地方运政监管，三方配合才能运营出健康的网约车市场。浅见
再说一下顺风车，美其名曰顺风车，其实骨子里就是黑车嘛。扰乱行业风气，变相低价拉客，举个例我从A地到B地，在客运站买票50元，顺丰车只要30元，顺丰车说我优惠因为我只补贴我油钱，客运车说我贵因为我要向国家缴税。拜托滴滴下架个顺风车搞得像壮士断腕一样，一个对个人利益，一个对国家利益，孰轻孰重自己掂量。不要用华丽的外衣打扮只能在地下生存的黑车，对全局不利。应该果断声明放弃顺风车这才是力挽狂澜的决策。
最后说一下乐清事件，假如滴滴网约车和各地网约车租赁公司纳入行政监管系统，报警人第一时间拨打的不是滴滴客服电话而是110，110直接调入运政车辆监管系统，查询所在地网约车租赁公司注册车辆，司机信息，然后调入GPRS定位实时位置或许20分钟就能解救一个生命。如此重大且生命攸关之事，你放心去和一个客服小姐姐联系？
伪维
事实上是滴滴公司无论做什么事情，犯罪在概率上是不可避免的。因为有些人渣他想要做那样的事，他就一定会找机会去做。虽说不可避免，但是能降低。如果滴滴公司做好这方面的安全防备工作，就能降低在打车上发生的此类犯罪的机率。比如完善系统，比如在滴滴平台上加一个危险报警键，司机端也要有。也可防司机被劫，在接到报案信息后，平台第一时间给最近的车派单前往当地(平台都能知道进行中的单子的实时位置)。为安全至少派两辆，前往报警地的司机会根据情况决定是否报警。如果是已经取消的订单(如此次事件)，也可由代报警人上滴滴平台报警，说明被害人的信息，这样滴滴第一时间就能派车前往，滴滴也就不用为保护隐私走程序，争取了在时间上最快速了解到情况。那么问题来了，滴滴要有一个专门负责安全报警的派单，如果说有人恶作剧，怎么办？恶作剧，或者是事情没有那么严重，报错了警，建议让报警人买单，有成本相信就能降低这些问题。这样一来，哪怕就是出现了很多假报、错报也没有关系，就当是增加了订单量了，对接单司机也没有什么影响。如果能有这么一个功能，比提高准入门槛都要安全的多，因为你并不知道提高多少门槛可以降低犯罪发生，什么样的标准能保证没有坏人？根本无法保证！只能在重点抓:如果想作案的司机或乘客，知道有这么个功能，他心里会怎么想？他并不知道他附近，也不知道多近，有车子会过来，就算是偏僻的地方，那也是有车子来了，他心里也会害怕吧。这就给他作案增加了难度(之前讲了，有些人一定要做坏事是没有办法阻挡得了的，最近发生的两起，不就是在明知道警方会根据平台上的记录找到人的情况下，还是实施了犯罪)。绕回来，只要车子无故停了，或者是意识到了危险，点了报警那个功能键，什么都不用讲就解决了报警问题。打110你还要花时间讲明在哪里吧？这都要时间，犯罪人能给你这机会？等被害人确定危险了的时候已经没有时间打110报警了。还有一种情况造成被害人不及时报警，是并不确定会不会真危险。如果有了这么个功能就可以在确定的时候还能求助得了。最近这两起案件中，被害人都有发出危险信号，被害人的朋友能帮忙在平台上报警。退一步讲，如果弄错了，也就是花了钱叫了车的代价，也没那么多的框框条条来限制和阻碍营救时间。如果是真的犯罪，有车子到现场了，于作案方而言，有人来了，至少会跑吧，于报滴滴平台警的人而言，也就是叫个车的事。如果我是乘客，我知道滴滴有这个功能，我坐车也就安心多了，我坐后排，哪怕我危险意识再弱，司机要作案先得停车吧，我感觉不对了，我报警滴滴平台，至少知道有人在来救我的路上了。哪怕我搞错了，也只是多花点钱，事后解释清楚就好了。如果我是司机，在我按下报警那刻开始，我就知道有人已经在来救我的路上。就算弄错也只是花了点钱来保障安全。如果能实施得了，滴滴打车会变得更加有安全感，比考什么证提高什么门槛更有效果。司机和乘客都多了一重保障，司机和乘客都会越来越多吧
用户4782853443705
滴滴公司就是一个恶霸！我是滴滴快车加顺风车！各种条款苛苛！你滴滴公司屁脸不要！你为了争夺出租车地客人！故意调低兰州市起步价！星期天、日为8元！这样导致司机很气很气！到了偏辟地方打开滴滴接单！明明离秉客4公里路！强行派单手机上显示2.9公里！乘客手机上也显示2.9公里！为什么呢！害怕司机以超过3公里为由取消订单 、更怕乘客取消订单！打开导航去接乘客4.5公里！司机气得直骂人！形成恶性循环！那天会出个打残事件！还有滴滴预约单！这几天刚改版！为了骗司机乘客！距你6公里！车程14公里！碧桂园到小西湖！误导乘客抢单！今天我明明在小西湖！你怎么就距我6公里、车程14公里骗司机骗秉客！一天到晚骗人！老子今早就上当了！明明说距我2公里时代伟业到西公什字车程8公里！可接上单又上当了！4.5云里外去接乘客！乘客也以为2公里！你滴滴公司就是恶势力团伙、骗子！造成司机与乘客严重予盾！稍有不甚会打起来！
user2705819831712
既然要我说两句，那我就实实在在说两句:没有比较就没有发言权，没有竞争就没有积极性和约束力！滴滴之所以走到今天这种过街老鼠的局面。其根源还是在想方设法赶跑了竞争对手优步(Uber)打车！一家独大，没有约束，总想平台利益最大化。看看当初推出顺风车业务时的宣传就知道，几乎已经露骨的展示顺风车就是“约炮”车，以陌生社交为最大推广卖点。不出事才怪。其实我个人还是很支持网约车的，但并不支持一家独大失去竞争的市场！这两天网络上流传着这么一段话:
封杀谷歌后百度垄断搜索，成为假医假药的帮凶；
挤走EBay后淘宝垄断电商，成为假货的帮凶；
阻扰ICQ和Msn后腾讯垄断社交，成为知识侵权的帮凶；
赶走uber之后的滴垄断打车，成为杀人罪犯的帮凶。
由此可以看出，民众对没有竞争的业态市场环境的看法。因此，滴滴要想真正做大做强，就至少要学一学麦当劳和肯德基！引进市场竞争对手。否则，你永远也改不了根本！
