照夜白图
武汉和郑州，都是铁路沿线的枢纽。武汉位于中国经济地理中心，郑州位于中部偏北，从地理上来说，郑州就差一个档次。以前的普通铁路时代，由于国家穷，没有更多资金投入到国家的基础设施建设上，所以有长江水运的，在当年如果建设横向铁路，就会被认为国家劳民伤财，就算地理位置最好，国家也没有批准武汉建设沿长江、汉江的横向铁路。然而武汉的纵向铁路却是全国建设最早的之一。国家把这些有限的资源给了没有水运的河南新省会郑州，这就造成郑州起步晚，但铁路多于武汉的怪现象。但现在不同了，国家不缺钱，也不缺技术，所以新铁路建设也在中部地区首建，中国第一条高铁叫武广高铁，是今天京广高铁的一部分。中国第一个高铁站是武汉火车站。据说位于武汉的铁四院正在开发研究时速4000公里的真空管高铁，一旦成功也在武汉-北京之间首建。中国现代化铁路都在武汉首开，难道不能说明武汉的铁路地位比郑州强大N倍吗？反观郑州，除了铁路线路多一点，过路车多一点，还有什么可以拿出来炫耀呢？
过去郑州除了因国家政策早一步建设外，和武汉相比最大的区别还有两个：1、车次、客流量出行量，武汉和郑州的车次都多，但武汉不论出发、到达和过路的停靠车次都比郑州多，看看武汉三大火车站的年客流量就一清二楚了！自2003年以来，武汉铁路出行总客流量一直都是中国第一，并超过北上广深。而郑州铁路客流量甚至没有进入全国第十名。这还是在武汉的米字型高铁网尚未完全形成的情况下实现的，一旦全部建成，更将是郑州的数倍。郑州虽早建设一步，但现在也没有形成真正的米字型高铁网。
2、郑州虽然铁路网建设早，但所经过郑州的高铁线路实际利用率远低于经过武汉的铁路线。从郑州经过的最重要的有京广高铁，但这条线路同样经过武汉，算双方扯平了！再比一下其他的吧！经过郑州的还有：郑万(渝)高铁、徐郑西高铁、郑太高铁、郑合宁高铁等。那么武汉呢！除了京广高铁、沪汉蓉(沿江)高铁的运力就超过郑州除了京广高铁外所有高铁线运力的总和，因为沿线城市上海、苏州、无锡、南京、合肥、武汉、重庆、成都等，经济水平甚至超过了京广高铁沿线的城市。这里还不谈还有一条和沪汉蓉线并行的250公里时速的动车线，再加上兰西武高铁、汉宜贵昆高铁、武福(州)厦高铁、武杭(州)高铁、武青(岛)高铁等。武汉出行的客货流量都将大于郑州。而且武汉是离北上广渝等经济区最近的唯一超大城市，没有另一个大城市有这种地理地位，武汉经济社会发展强于郑州，科技文教实力也远高于郑州，武汉一直都遥遥领先。铁路建设也一样遥遥领先！
综上所述，不管是现在还是未来，武汉才是中国最大的铁路枢纽中心，不仅仅是铁路，更是中国少有集公路、航空、水运等于一体的综合交通枢纽！武汉完胜郑州！
京沪汉穗深
这几年来，高铁一直是大家口中的高频词汇。而在国内高铁的布局中，也提出了关于“米字型”高铁的建设目标，为了夺得这个荣誉称号，国内的很多城市是为此争的“头破血流”。
由于拥有着较好的区位条件，郑州也自然成为了高铁时代的最大受益者。
以郑州为圆心，先后连接了北京，武汉，西安，南京等城市。不得不说，郑州绝对是中部地区的种子级选手。而郑州也在不断朝着“米字型”城市的目标，不断前进。
以京广和徐兰线为主，形成了一条交叉的十字型高铁架构。
郑渝高铁早在2016年开工建设，郑万高铁，河南段将在2019年开通，郑合高铁，郑太高铁，郑济高铁河南段，预计在2020年会建成通车。这也意味着，2020年的郑州将有多条高铁正式通车。而随着高铁线路的日益完善，如此量的积累下，相信郑州“米字型”高铁地图的也会呈现出质的飞越。
和郑州的“欣欣向荣”相比起来，武汉可能会稍显“落寞”。
目前，京广高铁已经开通，武渝高铁，预计到2022年全线开通。西安到武汉高铁也早在2015年底开工，而武汉到贵州高铁目前也在规划之中，在今年已经动工了。但是给武汉一点时间，我相信它会发展得更好的！
互联网播客
区别就是其它任何城市铁路方面都无法跟武汉相比，武汉周转量相当于第2到第10的总和，是郑州的6倍；铁路客运量是北京+郑州的总和；货物周转量也是相当于第2到第10的总和。
统一回复数据来源！
武汉
郑州
庄子：你永远叫不醒一个装睡的人！
RandyLay
所谓的米字型，地图上好看或受老铁路枢纽概念而已，高铁时代还是要看经济实力和区域集散能力，个人排序看好帝都~广州~魔都~武汉~郑州~南京~成都~杭州~长沙~西安。
1.历史上的郑州真的是让京广线和陇海线拉出来的大城市，可以说郑州因铁路而生且傲视于国内铁路枢纽铁市。
2.看图一高铁规划，从规划和建设的前后可看出竖向的京沪、京广、沿海线最重要，横向的陇海和沪昆线。
3.看图2~4，广州、南京、合肥和长沙、西安、成都等都有米字型的，只不过没武汉和郑州在的中国＂心＂的更耀眼而已。其实除了上海、帝都和广州的小米字型远比武汉和郑州客量大。
4.高铁时代承载的是客流和速度，是否米字型已不重要(但米字型城市乘车选择多且更方便)，大城市间的联系已可当天直达，真正要转车的只是类似于省城向周边城市的分流，所以米字型中本城经济实力和省内集散能力强者更有优势。
5.客源地枢纽站更占优势，帝都、魔都和广州当之无愧前三强，武汉、郑州、南京、重庆、成都、西安各有优势。
花都踏浪
“米”字体现的是交通枢纽的价值，重要程度往往取决于连接的城市的发展情况。删除两地连接的相同城市，重要程度就一目了然了。武汉“米”连的是越来越有影响力的大城市，如上海，南京，重庆，成都等。郑州“米”连的是现在比较没落的城市。
福清牛仔
毋庸置疑，武汉、西安都是国家级铁路枢纽。但都曾经是郑州铁路局下属的铁路分局，特别是武汉局给郑州局做分局都做两回了，这就是历史！如果哪一天武汉铁路局能把郑州铁路局给收编了，武汉再嘚瑟吧！
