试驾车型：2018款 华晨宝马X3 xDrive30i 领先型 M运动套装
售价：49.68万元
为什么说全新一代X3是“固执己见”呢？因为在这个级别的主力产品如奥迪Q5L，还有即将上市的新款奔驰GLC-L都为自己的产品加长了。但宝马为了保留原汁原味的操控体验，依然在新款X3上选择采用标准轴距。这次我们对全新一代X3的试驾，一个主要的任务就是来看看“宝马的坚持”是否值得。
这次我们试驾的具体车型是宝马X3 2018款 XDrive 30I M运动套装。首先从整车的外观来看，全新X3最大的特点其实还是并没有加长轴距，但正是这种标准轴距的车身，从侧面看去无论是整车的比例还是车身的线条都是非常和谐的——宝马不就是应该拥有这种紧凑的车身线条吗？
再来看车头部分，虽然侧面线条显得非常紧凑，但是前脸第一眼望上去感觉有些怪怪的，不知道是不是宝马设计师被奥迪的大嘴式设计影响，也想把自己的双肾型进气格栅做大，但实际效果是这两个进气格栅显得稍微有些突兀。此外由于格栅的加大，从外面能非常容易能看到机舱里的加强件。个人觉得小改款时可以修正一下前脸进气格栅的比例——当然这些都是我个人的主观感受，也许看习惯之后就不会有这样的想法了。前杠方面由于是M运动套装，相较于普通版整体的风格更加运动，不同之处主要体现在雾灯区域的开口更大。
而M运动套装的主要区别还是体现在侧裙方面，还有就是M运动套装采用了钢琴漆面的黑色窗框以及跟车身同色的轮眉。而侧面最大的亮点还是在于M运动装套装的19英寸M运动轮毂，这套轮毂大大提升了整车的运动气息。
来到车辆后方，车尾的设计中规中矩，有点类似X1的风格但显得更厚实。尾灯采用时下流行的灯带设计，大灯所有光源也都采用了LED光源。M运动套装和普通版尾部设计的区别在于M运动套装拥有更加动感的黑色材质尾唇，而排气和尾翼的样式则保持一致。
进入全新一代X3车内以后，统一家族化的内饰设计风格非常面熟。把一些X3的LOGO元素盖住过后就基本上便和宝马5系没有太大区别——包括整个内饰的储物空间和布局，跟5系都没有太大的区别。这样的储物空间本身构造和容积在5系这种轿车上没多大问题，但是对于一辆注重实用性以及多功能用途的SUV车型就稍显紧张了——如果整体能将储物格的深度加大的话，相信在实用性上可以得到一定的提升。
在说回内饰的设计细节，首先映入眼帘的就是带有“M”LOGO的方向盘，手感非常的粗壮、皮质非常的细腻，这也秉承了宝马一贯注重驾驶体验的品牌风格，同时方向盘上的按键手感也十分出色，不会有廉价感。方向盘后方则是宝马家族式的液晶仪表，具有节能、普通、运动三种不同的显示方式。
中控屏幕虽然不像某些品牌那样一味求大，但是个人觉得这个尺寸刚好够用，屏幕的显示效果和流畅程度都非常棒，倒车时也有上帝视角的加持这一点很赞。中控屏幕下方的空调区域采用了实体按键的形式，这在使用便利性和盲操作时的安全上都得到了很大保证，金属质感的按键手感也非常具有高级感。
挡把区域除了储物格印有“X3”标识以外，基本和5系保持一致。而新款的挡把相比上一代车型偏圆润的设计上显得更加有棱有角，此外挡把区域的按键也都采用了高档的钢琴面板材料。相比凸显内饰科技感的奥迪和着力打造优雅氛围的奔驰，我觉得新一代宝马X3在豪华用料和易用性上是它的优势。
前排空间，其实对于中型SUV车型来说前排是基本上没有太大问题的。不管是头部空间还是驾驶视野都非常好，厚实带腿托的座椅也能为驾驶舒适性提供很好的保障。
至于后排驾乘空间，毕竟作为一台标准轴距的中型SUV想要Q5L那种变态级的后排空间是不可能的了，但以笔者接近180cm的身高，用手简单测量过后发现，膝部距离前排座椅还有两拳以上的空间，头部空间也有一拳多的距离。在加上全景天窗营造出开阔的视野，我觉得这款车的后排是完全够用的。后排储物空间方面及配置方面，门板的储物槽挺深的，中央扶手箱也配置了杯架，后排空调带有AUTO模式，最下面是一个点烟器的接口。
而打开后备箱后还会有惊人的发现——全新X3的后备箱容积非常的大，毫不夸张的说在遮物帘下面的区域能轻松放置6个以上登机箱，相信从这一点你也能想到全新X3的后备箱是有多么的大。还有就是尾箱的开口大小和平整程度都做得很好，在这种注重实用层面的车型上是一个很大的加分项。
配置方面，虽然全新一代X3的起售价并不便宜，最低配的价格达到了39.98万元。不过即便是最低配车款，它的配置也是相当丰富，无线CarPlay功能、10.25英寸屏幕、防眩目后视镜、全景天窗，包括电动尾门这些很实用的配置都是全系标配的。所以配置算是全新X3一个很大的亮点，也是今后这款车走量的一大卖点。
动态驾驶层面，全新宝马X3跟之前的产品一样。宝马给予他们的定位都是SAV，而并不是大家所熟知的SUV车型。SAV这种定位的车型怎么来解释呢？“Sport Activity Vehicle” 可以翻译为高性能运动型多功能车。就拿紧凑的外观尺寸和粗壮的方向盘来说，这台车无不是想体现出它作为宝马品牌旗下SAV车型的运动化基因。虽然相比前两代车型低矮的坐姿有所改变，但作为普通用户谁会在驾驶一台SUV时把座椅调得很低？
虽然这个细节跟宝马一贯追求的运动化风格稍有不同，但座椅加高的好处也是显而易见的——在行驶中获得更好的视野。隔音方面新款X3也做得非常好，在行驶中关上玻璃后真的有一种与世隔绝的体验，好像车内的空间只属于你一个人一样，并且在通常行驶起来后主要的噪音来源——胎噪，也是被控制在最细微的范畴内。
此外毫不夸张的说，全新宝马X3的底盘噪音也是同级别产品里面做得最好的。动力总成方面，全新X3搭载代号为B48的2.0L 涡轮增压发动机，搭配ZF的8AT自动变速箱，我们这次试驾的高功率30i车型拥有252匹的马力和350牛·米的扭矩。在实际驾驶中由于本身较高的车身，相比轿车，感官上有更加强烈的加速感受。同时不管是在急加速还是在匀速驾驶的时候，这台车的行驶品质都是非常高级的，这点之于宝马品牌我想也是无需多说的。
总结：
在消费不断升级的今天，这个级别SUV车型的市场需求将越来越大，不管是奥迪Q5L还是奔驰的GLC，每个月的销量都是超过了一万台的。而现在我们又多出一个全新的车型可以选择——全新X3能给你一流的机械品质和驾乘感受，这都是宝马所擅长的，也是宝马品牌的灵魂。
不过到底应该怎么选择，有的时候我们无法简单的对比产品之间的好与不好，最终还是要看这个车型为用户塑造的价值是否跟潜在用户的需求相吻合。而作为年轻人，如果要让我在这个级别里做出选择，我大概率会选择的是宝马X3。
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