起亞KX CROSS顏值高配置好動力足還省油！
KX CROSS
7.49-8.59萬
韓系車不斷以來都是以高顏值和高性價比作為賣點，出格是時髦的表面設想，深得年老好友的喜歡。在車市合作云云劇烈的今日，各大車企都在拿出自己的誠意作品在各個細分市場霸佔自己的地皮，來驅逐愈加刻薄的年老消費者，價錢要經濟，表面要時髦，設想要特性，而起亞就對準了這一市場，推出了一款兼具顏值與經濟的跨界兩廂小型車，而今日，十分僥倖的在清新宜人的長白山腳下，試駕這款行將上市的新車型——起亞KX CROSS。在外觀方面，起亞KX CROSS在前臉樣式保持相近的同時，變身成為了一款跨界風格十足的兩廂小型車。新車前臉採用了與全新K2相同的設計風格，但在車身周圍則採用了黑色寬體包圍設計，搭配前後防擦護板。車身尾部由於採用兩廂設計整體造型比較動感，貫穿式尾燈也延續了全新K2的設計理念，黑色與銀色的運動包圍看起來極具動感，單邊雙出的排氣也增添了不少運動元素。整體造型看起來較為年輕。在配置表現上，起亞KX CROSS全系標配ESP、倒車雷達、上坡輔助、外後視鏡加熱等實用配置，自動擋車型還配有倒車影像、無鑰匙啟動、7寸中控臺液晶屏和後排出風口等，支持蘋果Carplay和百度Carlife，基本囊括了生活中的絕大部分需求。在被動安全防護上，KX CROSS採用過了高強度的車身構造，加上前排安全氣囊的極致保護，在安全性上表現優異。而車身穩定控制系統（ESC）的使用，則進一步提高了車輛的操控安全性；除此之外，車輛還配備了倒車影像、四輪碟剎、一鍵啟動等越級智能科技配置。全方位的守護措施，智能化的安全配置，讓消費者駕享隨心，安心從容。在內飾方面，起亞KX CROSS配備了黑紅和黑棕兩種風格。通過跳躍、明快的色彩搭配營造出自由、年輕的駕馭風範。KX CROSS還採用了簡而不凡，繁而不贅的駕駛空間佈局，體現出具有獨特理念的駕馭風尚。此外，超級儀表盤、電動天窗、後排空調出風口、前排座椅加熱等舒適配置一應俱全，引領兩廂跨界新風尚。為了進一步拓展空間，KX CROSS在2600mm的軸距的基礎上，憑藉4240mm、1750mm、1505mm的長寬高尺寸，使消費者得到了理想的的空間體驗，此外，還利用多樣化的座椅佈局，對細小空間進行有效利用，給予消費者超越期待的駕乘享受。動力方面，KX CROSS搭載了1.4L發動機，最大功率為100馬力，最大扭矩132牛·米，婚配6速主動變速箱，最高車速可達170 km/h。由於是自吸氣發動機，其動力輸入繼續順暢，動力呼應也表靈敏，尤此中後段減速，反響活絡。
傳祺GA6
10.28-16.38萬
儘管先後停產了銳志和陸巡，大級別轎車市場受挫，但豐田於今年一季度推出的兩廂小型車威馳FS表現出了比較強的競爭力，從上市至8月末已累計完成銷量22340臺，雖然與飛度有不小的差距，但基本上穩住了市場。能夠完成上市初期的目標，也說明威馳FS產品質量得到了用戶的認可。從外觀來看，全新威馳FS的設計在保持了家族設計風格的基礎上儘量與三廂版威馳區分開。儘管前臉還保持著三廂威馳的造型，但進氣格柵卻換成了蜂窩狀。頂配車型的兩側配備了LED日間行車燈和霧燈。大燈採用了帶透鏡的鹵素大燈，這在該車的售價區間中應該只能算是標準的配置。車身側面採用了懸浮式車頂的設計，也為它增加了不少時尚的氣息。尾部造型與前臉相呼應，尾燈上設計的風刀是個不錯的設計，能夠幫車輛降低風阻係數，減少燃油消耗。內飾部分談不上太出彩，只能說是中規中矩，與三廂版威馳完全相同。旋鈕的阻尼適中，還是有一點品質感的。全系車型標配上坡輔助、車身穩定控制系統以及發動機自動啟停是威馳FS配置中的亮點。但是沒有倒車雷達確實讓人有些不習慣，雖然後期加裝一套倒車雷達並不會有太大的成本，只是同級別的車型中或多或少都在高配車型中添加了倒車雷達。就這一點來說，威馳FS還需要在中期改款中有所提升。動力系統採用了1.5L自然吸氣發動機，最大功率為107馬力，最大扭矩為140牛·米。與之匹配的是可模擬8速的CVT變速箱。威馳FS駕駛起來屬於比較輕快，油門調校力度均勻，動力輸出相對平緩。在日常行駛中，變速箱會主動將發動機的轉速放在一個相對經濟的區間內。底盤調校也比較出色，保留了一定韌性的前提下也保證了車輛的整體感。駛過顛簸路面時會給你一種車輛很整的感覺，支撐力很出色。
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