日前，市交通运输局印发了《关于推进威海市交通运输新旧动能转换重大工程的实施意见》，提出要大力构建高品质交通基础设施网、高端化智慧交通网、高效率运输服务网“三高网”和市域一体、国内通达、联通海外“三大交通圈”。
到2020年发展目标为：谋划实施交通快速通达3年行动计划，构筑1小时城市生活圈、胶东半岛2小时经济圈、环渤海经济区3小时联动发展圈，东北亚产业快速集聚圈，初步建成“市域一体、国内通达、联通海外”的综合交通运输体系。
公路通车里程2020年达7400公里
我市将加快完善“两纵两横”高速公路网、“八纵六横一环”干线公路网、四通八达农村公路网。到2020年，全市公路通车里程达到7400公里，其中高速公路210公里，国省干线公路1120公里，农村公路6070公里。
高速公路：加快完成文莱高速公路项目，与荣文高速公路相连，全面贯通荣潍高速公路；快速推进G18荣乌高速威海绕城段项目，形成荣乌高速、威青高速的联络线；规划论证文莱高速与威青高速之间乳山高速公路连接线项目。
专项通道：规划推动威海中心城区至文登区及南海新区快速通道、东部滨海新城至南海新区快速通道（威海港威海湾港区至南海港区疏港公路）；研究论证环烟威（昆嵛山）西部通道。
普通国省道
：规划推动G228丹东线九龙湾至西霞口段旅游示范公路等旅游公路建设；开工建设G228丹东线乳山口大桥、S301石烟线荣成小迟家至成山镇段大中修、S704环海路荣成张家山至文登西泊段大中修、G228丹东线香水河大桥服务区。实施完成S201威东线田和至温泉段（环山路）改建、S202威青线北台至十里头段（文登绕城段）改建、S203蒲石线蒲湾至所前泊段改建、S205上泽线文登牟平界至泽头段大修等项目。“四好农村路”：推进旅游公路、村村通公交、交通扶贫等工作，开展“四好农村路”示范区建设；研究出台《威海市“四好农村路”建设实施方案》，实施路网提档升级、自然村庄通达、路面状况改善、运输服务提升“四大”工程，三年计划投资25亿元，改造农村公路1400公里，建设客运站点1800个。
威海湾港区杂货运输向南海港区转移
我市将打造全面开放、优势明显的港口体系。到2020年，全市港口吞吐量突破8000万吨，集装箱吞吐量达到130万TEU（标准箱）。
港航基础设施供给能力提升：我市将建设专业化、现代化码头设施，加快对高端装备产业、高端化工产业、现代海洋产业、精品旅游产业等具有支撑作用的原油、LNG、集装箱码头和客滚、邮轮等大型专用泊位建设和公用基础设施建设，提高港口靠泊、接卸、集疏运能力。
港口区域空间综合开发：我市将把威海港打造成东北亚海上航运中转枢纽。其中：
威海湾港区以客滚运输、集装箱为主，安排本地生产、生活所需煤炭、成品油等运输，远期发展旅游、物流、商贸、信息等现代服务功能，逐步将散杂货运输功能向南海港区转移。南海港区近期以杂货、通用干散货、液体散货等中转运输和促进临港工业开发为主，承担威海湾港区大宗散货运输功能转移；远期开展大宗散货、集装箱、LNG、原油等运输，发展港口综合物流、商贸、信息、综合服务等服务功能，发展成为大型综合性港区。
乳山口港区近期以杂货、通用干散货中转运输和促进临港工业、临港物流开发为主；远期开展大宗散货、集装箱、客货滚装等运输，发展港口综合物流、商贸、信息、综合服务等服务功能。石岛港区重点发展集装箱、客货滚装运输和水产品出口。龙眼湾港区以石油及制品、集装箱、客运滚装运输为主，兼顾周边地区的件杂货运输。
打造东接日韩等跨境航空物流基地
我市将发挥威海对韩海运、空运优势，打造航空物流中心。开展威海港—威海空港—仁川港—仁川空港的“两地四港”多式联运研究，构建海陆空国际集疏运快速体系，将威海打造成东接日韩、西通欧亚的跨境航空物流基地。我市还将规划建设综合物流园区，对接港口、铁路、公路，布局公路货运枢纽（物流园区）项目，推动物流场站转型发展。
我市将规划建设中韩自贸区威海港国际集装箱多式联运综合服务中心、威海国际铁路多式联运物流园区、威海威高物流园等综合货运枢纽；规划建设莱荣高铁项目客运站（其中威海境内新设2座，分别为乳山南、威海南海），石岛港综合客运枢纽等客运综合枢纽；规划建设高区公交枢纽项目、文登区客运中心公交换乘枢纽站项目、荣成城乡公交场站项目、乳山市交通综合枢纽站等公交客运枢纽。
新增公交线路12条
规划建设威海城市轨道交通，适时开展首条线路建设，加快文登区、南海新区与主城区的融合发展，建成优势交通工具半小时通达型城市。全面实施创建国家“公交都市”三年行动计划，到2020年，新增公交线路12条，新建3个公交枢纽站和10个首末站，中心城区公共交通机动化出行分担率达到45%，中心城区建成区公共交通站点500米覆盖率达到100%，推行移动支付，打造城市公交、城际公交、镇村公交、旅游公交“四位一体”的全域公交网络，实现市域公交一体化。
别忘记转发关注哦！
閱讀更多 文登發佈 的文章
