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在中國人的印象裡，汽車就該是傳統三廂造型的印象已經深入骨髓，只有帶個「屁股」才算得上是個正經東西。而旅行車對於國內市場而言一直都被歸類於小眾車行列，甚至很多人都覺得它就不過是大號的兩廂車而已，根本上不了檯面。但其實它在歐洲市場一直備受青睞，就如同中國人熱衷於SUV車型一般，是居家旅行必備之良品，不僅具有與轎車相同的駕乘感受，還擁有巨大的載物空間，而且在一眾「瓦罐」車迷的眼中，它更是美不勝收、無可替代的性感尤物。
不過可惜的是，由於在國內市場的不受待見，很多優異的旅行版車型並未引入國內，導致它在很多人眼中都是「軟腳蝦」，不過買菜開著它能夠多裝一點而已，只因他們看到的旅行車都是這樣的……
動力孱弱、外觀蠢萌、視覺衝擊力也不強，好像很難體現出車主的身份與格調。但其實旅行車也有一些高性能版車型。不僅外觀動感時尚，它那性感的身條與妖嬈的身姿更是那些一味追求戰鬥氣息與犀利造型的三廂性能車所不具備的，只有它們才能真正的稱之為「靜如處子，動如脫兔」。
No.1 奧迪RS6 Avant
新車指導價：139.10萬，百公里加速時間：3.9秒
RS6的名號想必即便是一些不太懂車的朋友也都聽聞過，不管它的性能是不是最強，但在絕大多數消費者心裡它都是頭一位的，而且它也確實在旅行車界一統江湖很長時間，是公認的性能王。也由於它那相比性能而言並不是太過激進的外觀，也一直都是汽車界「扮豬吃老虎」的代名詞。唯一尷尬的是，你以為你開的車不遜色於法拉利，但妹子只會認為這是一臺普通的奧迪，還是不帶「官氣」的那種。
外觀方面，奧迪RS6與普通版的A6 Avant並沒有太大的差別，冷豔看上去就是一臺普通大尺寸旅行車的樣子，僅在一些細節處來凸顯自身高性能版車型的身份。除了車頭與車尾標註的RS6字樣以外，奧迪那標誌性的六邊形進氣格柵及兩個側進氣口採用了全黑色蜂窩狀中網，前唇也變得更加銳利。超過5米的車長配合上流暢的線條，使得它的車身側面看起來極為修長、優雅，從車頂延伸出來的小尾翼稍稍地增添了一絲運動氣息，但這項設計在普通車型上也同樣具備，而側身就只能從那20英寸經過燻黑處理的運動雙五幅式輪轂，以及紅色的剎車卡鉗來辨別了。車尾也並沒有因為自己RS的身份而改變雙邊共雙出的排氣結構，不過下擾流器的配備倒也為它增添了一絲兇狠的味道。
內飾方面，奧迪RS6同樣採用了與普通版A6相同的整體設計，相比外觀而言，這套造型倒是具備了一些「官氣」，非常符合50歲左右中老年男人的口味，相比其他車型而言確實有點太過老氣了。不過好在RS6為了凸顯自身性能車的身份，為這套內飾精心裝潢了一番。整個座艙配以大量的紅色縫線，運動型平底式三幅方向盤還採用了打孔皮包裹，中控臺、排擋周圍以及車門上還有運動碳纖維飾板裝點，排擋杆的造型也變得更加運動，座椅更是換成了更加跑車化的桶椅造型，戰鬥氛圍要比外觀濃厚很多。
動力方面，奧迪RS6採用4.0T V8雙渦輪增壓發動機配8AT自動變速箱的動力總成，最大功率412kW（560馬力），峰值扭矩700N·m，並配備全時四驅系統，百公里加速3.9秒，極速250km/h。
No.2 保時捷Panamera Turbo Sport Turismo
新車指導價：207.80萬，百公里加速時間：3.8秒
保時捷這個以跑車911聞名於世界的德國奢侈汽車品牌，自從第一代Cayenne以破天荒的姿態現身開始，接連推出一系列更加偏向於實用主義的車型，而Panamera Turismo更是將這一概念推向巔峰。不過它可不像RS6那般低調，除了熠熠生輝的保時捷標誌以外，那極具911韻味的外觀即便設計成旅行車的姿態，也無法掩蓋它那與生俱來的跑車氣息。
外觀方面，毫無疑問，Panamera Turbo Sport Turismo外觀造型是基於普通版Panamera而來，如果將兩臺車放在一起對比，你會發現其實Turismo版車型的改動非常小，僅僅是在溜背式造型的基礎上稍稍再向外延伸一些，並加上一個小尾翼而已。不過即便是如此小的改動，也賦予了Turismo完全不同的色彩。如果從側面看它，甚至還有幾分四門版法拉利FF的韻味在其中，優美的造型極具超跑風範。
內飾方面，Turismo版車型與普通版保持高度一致，稱得上是集豪華感、科技感、運動感以及情懷於一體的設計風格。方向盤並沒有採用平底化設計，但卻配備了極為精緻的換擋撥片；以往保時捷比較具有代表性的大量物理按鍵被整個替換成了一塊全觸控式的液晶面板，配合上12.3英寸的中控彩色大屏，將整個座艙烘托得極富後現代氣息。車廂內除了大量的真皮材質以外，車頂等部位還使用了Alcantara材質包裹，配合上一定金屬材質的點綴，內飾的豪華氛圍又絲毫不亞於同級別BBA的表現。而座椅則採用了運動化桶椅的樣式，設置後排也是如此，再加上儀表盤經典「五環」的樣式，瞬間就能讓你體驗到保時捷的精髓所在。
動力方面，Panamera Turbo Sport Turismo同樣採用的是4.0T V8雙渦輪增壓發動機作為動力源，最大功率404kW（550馬力），峰值扭矩770N·m，為了穩固如此強大的扭矩，後輪胎的闊度甚至用到了315這種規格，並同樣配備全時四驅系統，百公里加速達到了3.8秒。
No.3 沃爾沃V60 Polestar版
新車指導價：58.99萬，百公里加速時間：4.8秒
提到Polestar可能很多車友會覺得非常陌生，其實它對於沃爾沃的意義就如同AMG、M-Power和Audi Sport之於BBA一樣，是沃爾沃旗下高性能版車型的標誌。它於1996年和沃爾沃喜結良緣之後，Polestar創造了很多輝煌的賽事成績以及出色的高性能產品。而現如今它明顯比AMG等又上了一級臺階，在去年下旬，沃爾沃宣佈Polestar將成為一個全新的、獨立的電動高性能汽車品牌。而最近剛剛全新上市的沃爾沃V60 Polestar則是目前國內唯一一款在售的內燃機版高性能車型。
外觀方面，大家看到它的第一眼可能會感到非常失望，因為作為剛剛上市的2018款車型，卻並沒有採用非常驚豔的全新一套沃爾沃家族化設計，備受大家喜愛的「雷神之錘」日行燈、「維京戰斧」式的尾燈等設計都無法在它的身上得之一見。不過它獨有的運動外包圍以及特別能凸顯力量感的20英寸運動雙五幅式輪轂，卻也賦予了它在氣勢上毫不遜色於新派造型的靚麗外觀，再加上旅行車獨有的修長線條，使得它看上去就如同一位英俊帥氣的歐洲大男孩穿上了健美緊身衣一般，完美的肌肉稜角配合上修長的線條，不會讓你覺得特別有威懾力，但卻透露著別樣的活力氣息。
內飾方面，同樣採用了備受詬病的老一套設計語言，與更加現代化的其他車型相比，確實會給人一種老氣又透露著刻板的感覺。中規中矩的方向盤造型、內嵌式小尺寸中央顯示屏、全是密密麻麻物理按鍵的中控面板等設計，難免會給人感覺像是上個世紀的產物。不過在Polestar版車型座艙裡採用了大量的翻毛皮材質包裹，還配以縫線工藝，再加上鍍鉻裝飾的點綴，倒也營造出了足夠的豪華氛圍。中控面板等位置還運用了炭纖維面板覆蓋，瞬間就能夠引爆你心中的小宇宙，來暢快地體驗它那無與倫比的運動性能。
動力方面，沃爾沃V60 Polestar版採用2.0T直列四缸機械加渦輪雙增壓發動機配8AT自動變速箱的動力總成，最大功率270kW（367馬力），峰值扭矩470N·m，並搭載全時四驅系統，百公里加速達到4.8秒，極速250km/h。雖然看上去好像比素有地表最強2.0T的AMG A45要差上一點，但Polestar之所以很快，完全是因為接近於賽車化的調校。245/35 R20的超薄輪胎配合上非常短、非常硬的懸掛設定，使得它在彎中和賽道上的車身穩定性非常棒，加上抓地力超強的大輪胎和四輪驅動系統，奠定了它作為「刷圈神器」的基礎。
小優總結
旅行車雖是一款用途更加綜合、造型更加獨特的小眾車型，但千萬不要被它那貌似「慵懶」的車身設計所欺騙。並不是所有看似向實用化妥協的車型，都只適用於買菜，它們要是發起威來，即便是一些專為運動設定的雙門小跑車也只能望其項背。今天小優所盤點的這三款車也只不過是這些別樣運動健將當中的寥寥幾位而已，其實有很多知名品牌旗下都有高性能旅行版車型在售，但由於旅行車在國內不受待見，絕大部分車型都沒有被引入國內，不得不說這對於國內消費者來說是個莫大的遺憾。由此也可以看出，即便中國現已連續多年成為全球最大的汽車市場，但國內的汽車文化卻依舊還是處於初窺門徑的階段，比起美國、日本以及歐洲諸國來說還相差甚遠。
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