公务员及参公事业单位实施公车制度改革发放交通补贴已将近一年，而与行政机关同处一个战壕的事业单位却迟迟未见动静，说实话，小编捉急了，相信大家也一样。毕竟，在广大的基层，大家混在一块，干着一样的活，你有我却没有，实在是太尴尬了。
关于事业单位改革，截止到目前能在网上查到的只有2015年12月份中央公务用车制度改革领导小组印发的《中央事业单位公务用车制度改革实施意见》（下面简称《意见》）。地方上，貌似广东省出台了关于国有企事业单位的公车改革方案，但也只是坊间传闻，未见真章。至于其他省份和广大的地市、县乡，则是“只闻楼梯响，不见人下来”。虽然只有一份中央的文件，但窥豹一斑而知全貌，下面就让小编为大家呈上“三个区别”，看事业单位的公车改革，到底有没有“车补”？
在该《意见》中，明确了改革单位的范围和人员范围，并作出了区分。不要小看了这个区分，因为有区分必有区别，如下：
第一个区别
分类推进公车制度改革，直属事业单位机关本级按照中办发〔2014〕41号文件规定实施改革，对参改人员适度发放公务交通补贴，等同于公务员；而部门所属事业单位，则是对参改人员采取报销公务交通费用、发放公务交通补贴等方式，与前者有明显不同，这是一个看点。
第二个区别
在确定公务交通补贴或费用报销的范围、标准或额度方面，直属事业单位机关本级按照中办发〔2014〕41号文件有关规定执行，同样等同于公务员；而部门所属事业单位，则对参改人员实行以按规定报销公务交通费用为主的办法，个别特定岗位发放公务交通补贴并需要主管单位批准，这又是一个看点。
第三个区别
人员区分为“原符合公务用车配备条件的岗位和人员”和“目前按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员”，这是最大的一个看点。试想一下，“符合公务用车配备条件的岗位和人员”的是哪些人，而满足“目前按照报销公务交通费用保障公务出行的岗位和人员”又会是那些人，不言而喻。
所以，看完小编的分析，您可能会和小编一样有些落寞。 与其坐等“车补”，不如从明天开始，加倍努力学习工作，争取早日评聘上中高级职称，才是正道。
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