前言：“得铁路者得天下”，郑州就是这样一个被火车拉来的城市，在铁路线的延伸中，郑州开始了自己的百年跨越式发展。
1904年，卢汉铁路伴随着巨大的轰鸣声越过黄河，穿过郑县。郑县腾飞的步伐开始了。
1906年，横贯东西的陇海铁路和纵横南北的卢汉铁路交汇于郑县这个小城，一夜之间，郑县成了重要的交通枢纽。
1953年，郑州站改扩建工程动工，建起全国一流的候车大厅。
1963年，亚洲解编能力最大的编制站郑州北站投入使用。
2012年，郑州东站正式投入使用，东站成为了亚洲规模最大的高铁站之一，未来的“米”字型高铁枢纽。
11月24日，发改委印发《铁路“十三五”发展规划》(以下简称《铁路规划》)，“十三五”规划都已经建设了2年了，这个规划可谓姗姗来迟，但是却非常有分量，而具体的发展目标如下：
高速铁路扩展成网。在建成“四纵四横”主骨架的基础上，高速铁路建设有序推进，基本形成高速铁路网络。
干线路网优化完善。东部路网持续优化完善，中西部路网规模继续扩大，西部与东中部联系通道进一步拓展，区域内部联系更加紧密，中西部路网规模达到9万公里左右。对外通道建设有序推进，与周边国家铁路互联互通取得积极进展。
城际、市域(郊)铁路有序推进。经济发达、人口稠密、城镇密集地区形成城际、市域(郊)铁路骨架网络，城际和市域(郊)铁路规模达到2000公里左右。
综合枢纽配套衔接。建成一批设施设备配套完善、现代高效的综合交通枢纽，建设支线铁路约3000公里，基本实现客运“零距离”换乘和货运“无缝化”衔接。
“十三五”高速铁路网规划图
到 2020 年“十三五”规划完成之日，我国的铁路建设将达到一个全新的高度，全国铁路营业里程达到15万公里，其中高速铁路3万公里，复线率和电气化率分别达到60%和70%左右，基本形成布局合理、覆盖广泛、层次分明、安全高效的铁路网络。
1、“十三五”规划完成时，河南将引来更多新的高铁
以下是《铁路规划》的重点任务，多条线路均与河南相关，郑州的“米”字型高铁即将完成最后的“几笔”。
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目前郑州已经建成通车的高铁有：郑西高铁、京广高铁、郑徐高铁。它们分别是米字型高铁的南北端和东西端，而这三条高铁的开通已经大大的提高了郑州人民的出行便利性。
京广高铁贯通大江南北，从郑州到北京最快只需要3个小时左右，到广州只需要6个小时左右，而之前普通列车需要20个小时，如今减少了十几个小时的旅程。
郑西高铁将郑州与西安的距离缩短到两个小时。而2016年开通的郑徐高铁，对郑州的意义非常深远，从郑州可以直达江浙沪，4个小时左右就能到达上海。
河南“米”字型高铁示意图
目前已经开通的三条高铁将河南与中国经济最活跃的京津冀、长三角、珠三角紧密的联系在一起。而且郑徐高铁建成后，还将与郑西高铁、西宝高铁、宝兰高铁、兰新高铁相连接，届时将组成3300多公里的东西客运专线，京广高铁北端又与京哈高铁无缝衔接，南端与广深港高铁相连。
根据《铁路规划》显示“十三五”规划期间，河南将建成商丘到合肥高铁，将投入建设郑州到济南高铁、郑州到万州高铁、太原到焦作高铁。
西南方向：郑万高铁将于2019年9月建成，是西南地区与中部地区联系的便捷通道，往南可以向西南边陲乃至东南亚地区延伸。
东南方向：郑合高铁预计2019年9月底前建成，郑州经周口与合肥连接在一起，是密切中原经济区与长三角经济联系的便捷通道，往南可以延伸至东南沿海地区。
东北方向。郑济高铁经濮阳至济南，预计2020年建成通车，可将郑州与济南间的运输距离缩短为190公里，形成中原经济区连通山东半岛的便捷运输通道。
西北方向。郑太高铁经焦作至太原，目前河南至焦作段已经投入运营，可实现太原至焦作铁路的客货分运，大大缩短郑州至太原之间的客车运行时间。
到“十三五”规划结束时期，“米”字形高铁网基本成型，郑州将坐拥中国普通铁路和高速铁路网“双十字”优势，从“四通”升级到“八达”，形成以郑州为中心连南贯北、承东启西的“四面八方”轴带发展格局。
2、未来三年，洛阳、商丘将成为河南高铁新贵
“十”字型高铁枢纽
洛阳：
呼南高铁为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家十三五规划的纵向高铁干线通道，是国家“八纵八横”高铁干线。经过争取，目前国家发改委已将洛阳作为呼南大通道的豫西辅助通道列入规划。
呼南高铁线路图
洛阳作为“十三朝古都”，更被国务院定位为郑洛新国家自主创新示范区，仅有一条高铁通过是远远不够的。呼南高铁建成后将于郑西高铁组成“十”字型高铁枢纽，作为郑州铁路枢纽辅助枢纽，将能切实发挥洛阳副中心城市的辐射带动作用。
商丘：
京九高速铁路，又称京九高铁、京九客运专线，是《国家中长期铁路网规划》中的一条国家级高铁大动脉，十三五时期开工建设，线路走向与京九铁路平行。
京九高铁线路图
商合杭高速铁路是列入《国家中长期铁路网规划》的高速铁路，被誉为“华东第二通道”，预计2020年底商杭高铁正式开通营运。
商合杭高速铁路线路图
未来商丘将经过郑徐高铁、商合杭高铁以及京九高铁三条高铁，商丘将成为河南高铁“新贵”，成为河南省第二大铁路枢纽，在全国铁路网中具有战略性的地位。这将使商丘快速融入东部经济发展圈，为商丘成为产业转移示范市提供坚实的交通基础。
即将通地铁的城市
南阳：
郑万铁路项目属于国家确定的2015年开工的60个重大铁路项目之一。西南地区与中原、华北地区之间的干线铁路，是国家快速铁路网的组成部分。郑万高铁建成后，将彻底改变南阳无高铁的尴尬局面，为这个拥有3000多年建城史的国家历史文化名城迎来新的发展机遇。
郑万高铁走向图
除了郑万高铁，宁西高铁和呼南高铁正在规划中，如果这两条高铁确定走南阳，南阳将成为河南下一个“十”字型高铁枢纽。南阳人通过乘坐高铁北上南下、东进西出，半日即可抵达国内所有一线城市。
平顶山：
同样受益于郑万高铁的还有平顶山市，郑万高铁建成后，平顶山人可以直接坐高铁北上或者西去，北上可以直接到北京、青岛等，西去可以到重庆。平顶山目前而言，没有高铁和机场，一旦高铁建设之后，其也会大大促进旅游业的发展，而高铁站设在新城区，可直接在新城区上高速去尧山景区。
濮阳：
郑济高铁郑州至濮阳段长度237公里，自郑州东站引出，经平原新区、新乡东、卫辉南至濮阳。通车后，从濮阳到郑州只需半个多小时，比现在的大巴节约3个小时，濮阳也将彻底摘掉无高铁的帽子。曾经的濮阳失去了京九铁路的重大利好，直到2016年才开通了郑州到濮阳的客运专线，摘掉了全省最后一个通客运专线地级市的帽子。今后随着郑济高铁的开通，融入郑州一小时经济圈也是迟早的事情。
郑济高铁路线图
济源：
呼南高铁为呼和浩特至南宁高铁通道，系国家“十三五”规划的纵向高铁干线通道，是国家八纵八横高铁干线。在河南将通过济源和洛阳两地，尤其是将济源纳入了高铁大家族，带动济源铁路建设及经济社会发展，同时也将带动济源的旅游业发展，提升济源的城市形象。
周口：
郑合高铁是郑州“米”字型快速铁路的重要一捺，是中西部地区到长三角地区的战略新通道。而郑合高铁在周口境内设置5座车站(分别是扶沟南、西华、周口东、淮阳站、沈丘北)。周口作为一个人口1000多万的农业大市，长期以来交通落后，是铁路交通的“洼地”，制约着经济的发展。而郑合高铁建成后，周口将快速融入长三角经济带和中原城市群，带动周口等传统农业地区跨越式发展。
郑合高铁路线图
米字型高铁是国家“十三五”铁路网建设的重要工程，是河南推进“三区一群”战略的重大基础支撑，是建设郑州国家中心城市、以郑州为中心的大都市区的重要载体，对于进一步巩固提升郑州全国重要的现代综合交通枢纽地位，带动区域协调发展具有重要作用。
“十三五”规划完成之日，河南全省十八个地级市都将通上高铁，四通八达的交通优势将为河南全省所有地市的发展带来新的机遇。
3、河南将有哪些城际铁路
《铁路规划》中还提出在经济发达、人口稠密、城镇密集地区大力发展城际铁路，这一点河南已经走在了全国的前列，从河南城际铁路有限公司的消息得知，国家批复的我省城际铁路建设规模为1084.9公里，预计投资1200亿元，建设范围涉及郑州、洛阳、开封、新乡、焦作、许昌、平顶山、漯河、济源九个城市。设计线路将经过龙门、少林寺、云台山等主要旅游景区，所覆盖地域达到5.88万平方公里，覆盖人口4277万。
河南城际铁路规划图
4、未来郑州周边将有更多城市拥有“米”字型高铁枢纽
根据《铁路规划》显示，未来中国将出现多个“米”字型高铁城市，不仅北京、广州、上海会拥有米字形高铁枢纽，更多的中西部城市将拥有米字形高铁枢纽，而在郑州周边就有武汉、西安、合肥这三座城市。
郑州
“八纵八横”时代，郑州接入了京广通道、欧亚大路桥通道、呼南通道三个干线通道，郑州将夺回高铁时代的老大位置!
建成通车：
郑西高铁(徐兰高铁郑州-西安段，2010年2月6日开通)
石武高铁(京广高铁石家庄-武汉段，2012年12月26日通车)
郑徐高铁(徐兰高铁郑州-徐州段，2016年9月10日开通)
在建高铁：
郑万高铁(预计2019年10月开通)
郑合高铁(预计2020年上半年开通)
郑济高铁(预计2020年开通)
郑太高铁(预计2020年开通)
西安
建成通车：
郑西高铁(徐兰高铁郑州-西安段，2010年2月6日开通)
西宝高铁(徐兰高铁西安-宝鸡段，2013年12月28日通车)
太西高铁(大西高铁太原-西安段，2014年7月1日开通)
在建高铁：
宝兰高铁(徐兰高铁宝鸡-兰州段，预计2017年底通车)
西成高铁(预计2017年底通车)
西银高铁(预计2020年通车)
“十三五”规划建设：
包西高铁(包海高铁包头-西安段，预计2020年通车)
西武高铁(预计2020年通车);
武汉
建成通车：
武广高铁(京广高铁武汉-广州段，2009年12月26日通车)
石武高铁(京广高铁石家庄-武汉段，2012年12月26日通车)
合武高铁(沪汉蓉高铁合肥-武汉段，2009年4月1日开通)
汉宜铁路(沪汉蓉高铁武汉-宜昌段，2012年7月1开通)
宜万铁路(沪汉蓉高铁宜昌-万州段，2010年12月22日开通)
渝利铁路(沪汉蓉高铁重庆-利川段，2013年12月28日开通)
在建高铁：
武九高铁(预计2017年通车)
西武高铁(预计2020年通车)
合肥
建成通车：
合宁高铁(沪汉蓉高铁合肥-南京段，2008年4月18日开通)
合武高铁(沪汉蓉高铁合肥-武汉段，2009年4月1日开通)
汉宜铁路(沪汉蓉高铁武汉-宜昌段，2012年7月1开通)
宜万铁路(沪汉蓉高铁宜昌-万州段，2010年12月22日开通)
渝利铁路(沪汉蓉高铁重庆-利川段，2013年12月28日开通)
合蚌高铁(2012年10月16日开通)
合肥铁路枢纽南环线(沪汉蓉高铁合肥段，2014年10开通)
合福高铁(2015年06月28日开通);
在建高铁：
合安九高铁(预计2019年开通)、
郑合高铁(预计2020年上半年开通)。
现如今中国已经初步形成一定规模的城市群有长三角城市群、珠三角城市群、环渤海城市群，它们是中国目前最发达的区域。而在中共十九大的会议中已经提出：“中国特色社会主义进入新时代，我国社会主要矛盾已经转化为人民日益增长的美好生活需要和不平衡不充分的发展之间的矛盾。”解决不平衡不充分已经成为了新时期的发展重点，而中部的崛起则需要区域中心城市的带动。
郑州、合肥、武汉、西安、长沙这些中西部强二线城市在高铁优势的带动下，将引来新的发展机遇。
注：本文高铁规划与开通时间仅供参考，以最终规划落地和建成时间为准。
资料来源：《铁路“十三五”发展规划》、河南日报、大河报、郑州晚报、洛阳日报、济源日报、周口晚报、河南城际铁路有限公司等。
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