文 / 我的地主
8月28日，上海，全新一代CC在温柔的风中，正式掀开帷幕。新车推出4款车型，指导价25.28万元至30.98万元。面对这款可能是年内最漂亮的新车，我们该如何以对?
天时，轿跑车从边缘跑步进场
犹记得10年前，第一代CC上市，凭借红点设计大奖，以同级稀缺的轿跑车身份上市，获得人气无数。只可惜在当时环境，面向年轻市场的轿跑依然属于个性车种，典型叫好不叫座，CC月均销量长期保持在两三千台，中级车市场主力依然是迈腾、帕萨特、雅阁和凯美瑞这些公务和商务用车。
10年之后，市场格局大变，中级车市场的消费动力发生转移，此前商务和公务用车为主的方向，正在快速向着年轻化和运动化转移。主力车型纷纷改弦易辙，热情拥抱年轻消费群体。
比如凯美瑞，直接推出了豪华版和运动版；比如君威，以GS版杀入性能车板块；最坚决的选手是第10代雅阁，直接、彻底地拥抱年轻消费者，以运动化和轿跑化的设计彻底告别中庸，以完全决绝的态度拥抱运动化市场。初期被市场疑虑，事实证明非常成功。7月份，第10代雅阁销量13,306辆，同比增长17%。
与此同时，一些以舒适性和中庸设计为特色的车型，比如皇冠和天籁，则受到市场严厉批评，皇冠据说将退出中国市场，天籁的销量则持续下滑，不但被雅阁凯美瑞远远甩开，甚至被迈锐宝给超过。在低一个层级的市场，年轻化潮流也在席卷全局，凌渡今年销量几乎翻番，前7月卖了近乎9万辆，思域在7月份甚至卖了近乎2万辆。
在当前市场环境下，运动风格和更年轻的设计，逐渐成为市场主流，具有浓郁运动色彩的全新一代CC，迎来了最好的时机，它悄然占据了天时之利。
地利，颜值是第一生产力
当然必须承认，真正决定产品竞争实力的还是产品本身。
10年前CC上市时候，头顶红点设计大奖，携带无框车门，瞬间成为网红。10年之后的全新一代CC上市，产品力比起10年前已经有了脱胎换骨的进步。
1.外形。最大变化当然是外形，和上市多年的CC相比，全新CC的颜值直接晋升了一个层级，整体风格更宽更扁，更加充满力量和攻击性。全新一代CC前脸非常漂亮，前格栅全部镀铬，倒梯形设计，和两侧大灯融为一体，有种切割空气的锋利感，引擎盖绷起犀利的线条，咄咄逼人。侧面是典型轿跑风格，溜背式造型，四门无框设计，就像一枚楔子楔入风中，即便是安静停泊，你依然会觉得它在奔跑。
2.内饰。和外形的疾风进取相比，内饰则偏向于保守，收敛很多，有着浓浓的大众风，材质用料和工艺更加精致，超过帕萨特和迈腾。
3.动力。全新一代CC采用2.0T+7DSG，发动机提供高低功率版本，动力足够汹涌澎湃。在驾驶中，感觉其动力储备非常丰富，前段输出略温和，涡轮介入后动力强劲，给人强烈推背感，新车支持弹射起步，冲劲十足，可以感受排气管低沉的轰鸣。
4.驾驶。值得表扬的是，全新一代CC提供经济、舒适、标准和运动等5种驾驶模式，它还提供15个挡位的自适应底盘，这让它可以满足不同环境下的驾驶需要，也可以充分覆盖更广泛的客户群体。
5.配置。由于科技的进步，全新一代CC相比老款是脱胎换骨的进化，包括自适应巡航、自动泊车、大天窗、丹拿音响、抬头显示、按摩座椅等配置系数在线，可谓非常厚道。
综合评价。全新一代CC产品力不算完美，但是在产品力方面基本没有短板，也就很自然获得了地利优势。
人和，新一代CC的价格基本法
所谓人和，就是获得消费者认同，最关键的就是价格。
在全新CC上市之前，全民就开始了价格猜想，当时有三种意见。
一种意见认为全新一代CC起步价会在30万左右，因为全新一代CC比起老款有着脱胎换骨的变化，从颜值到动力到内饰到配置的全方位的进化，价格适当提升天经地义，当然这种意见从未成为主流。
第二种意见认为，全新一代CC的价格应该会比现款车型大幅度降低，考虑到现款车型指导价在25.28万-34.28万元，很多人认为大众CC定价可能会在24万起步。但是很遗憾，这种想法虽然很美好，但是在提出24万价格的时候，忘记了看看迈腾的价格。现款迈腾2.0T起步价24.99万，考虑到CC的定位明显比迈腾好高出一个层次，CC定价起步24万几乎不可能。
还有一种主流意见，认为全新一代CC最大可能是和现款持平，或者稍微贵一点点，这将足够和老款CC形成继承关系，足够和迈腾保持清晰的身份界定，也足够保持产品竞争力。
今天全新一代CC正式上市， 25.28万元的指导价，和现款基本持平，恰好符合主流意见的预期，也符合大多数消费者心理期望，既不至于高高在上曲高和寡，更不会大幅度跳水，丢掉大众的身份和招牌，也获得了大多数人的认可。
加价购车或将重现
如此在天时、地利和人和方面，全新一代CC其实都占据了一个合适位置。在天时方面，它恰逢中高级轿车向着年轻化和运动化阔步迈进；在产品力方面它做好了充足准备，尤其是超高颜值将成为它征战沙场的利器，25.28万起步的价格，也符合大多数的期望。
最重要当然是关于它的销量，考虑到运动轿跑车正在从边缘个性大踏步迈向主流，或许一汽-大众会低估全新一代CC的销量，因为排产不足而导致这部车在终端出现争抢。虽然一汽-大众或许会因此获得加价的待遇，但是从长远来看，放开产品力，增大供给，让这部车获得更大的市场份额显然是上上之策。
往期回顾
配置爆表，长城WEY VV6砸下了空前赌注
不玩“花把式”，新一代凌派“更懂”中国人
豪华车市场变局大起底，这是一场没有硝烟的战争
「欢迎点击“写
留言”，阐述你的观点」閱讀更多 文書車雲 的文章
