每次只要一说地铁，呼声最高的也是八号线，如果说其他的线路是是拉近了主城区和新区的距离，那么八号线解决的就是主城区极为拥堵的现状。 
西安市地铁8号线为西安市城市快速轨道交通线网的主骨架线路，线网中唯一的环线线路，资总额约391.5亿元。线路全长50.1km，均为地下线，共设车站35座，其中换乘站17座，平均站间距1.43km，设主变电站4座、车辆段、停车场各1座。
大环线——解决多方向出行问题
北段：大体沿凤城二路
东段：沿幸福路
南段：沿南三环、雁南四路、丈八东路
西段：沿唐延路、西二环、大兴东路、朱宏路
8号线为主城区内环线，穿经高新区、南郊文教区、会展中心、曲江新区、市区东郊、浐灞生态区、经开区和市区西郊。像一个大于二环、小于三环的大环线，把西安市1、2、3号线未能涉及到的区域大多都连接了起来。
换乘点多——串联各条地铁线便出行
环线的串联对于地铁网络化运营具有极大的帮助，可形成多点换乘，把地铁各条线路串联起来，乘客能非常方便地乘坐地铁到达市内任何区域。与地铁2号线交会在图书馆站和会展中心站。与地铁1号线交会在开远门站和万寿路站。
地铁8号线途经的热门区域包括大兴新区、长缨路、曲江池、电子城、明德门、土门等热门居住区，相信这些热门区域在地铁8号线的建成后包括交通状况和区域的二次发展都会带来效应。而如汉城湖区域、高新二次开发区、浐灞等潜力区域更因为地铁8号线的规划开通渐渐晋升为热门的居住区。
地铁8号线大环线的规划实施在城市交通路网的建设上也是大势所趋，有了环线，路网才能形成，一条条“放射性”的地铁线路才能串联起来，提高运输能力，更加在一些主要路点缓解了交通压力，分散了客流。
环线可将城市各个片区紧密地连在一起，减少因为片区分布于不同线路的换乘次数，同时分散换乘乘客客流，缓解换乘压力，因此这样的环线串联在西安走向地铁时代的线路建造中不可缺少。
西安建环线的目的就是为了把前期建设的一条条放射性的地铁线路串联起来，以方便换乘、提高运力，也有助于缓堵；规划中充分考虑了站点的建设密度，将最大限度地缩小站点之间的距离。
閱讀更多 小馬say天下 的文章
