上周的汽车圈一如既往地，精致而严密地用每一天、每一事运行构筑着充满无限可能的未来。然而，每当我们说到未来时，都离不开支撑起未来最重要的元素：金钱。这也正是本周X头条的主题。
X
福特40亿美金再战自动驾驶
7月25日，福特宣布将旗下现有自动驾驶业务——自动驾驶系统整合、自动驾驶汽车研究及前瞻工程、自动驾驶汽车交通服务网络拓展、用户体验、业务战略以及拓展团队整合成立福特自动驾驶汽车子公司（Ford AV LLC），新公司总部将位于最近出尽风头的底特律福特Corktown园区。
新自动驾驶汽车子公司CEO由现任福特自动驾驶汽车及电气化副总裁Sherif Marakb担任，向该公司董事会报告；而新公司董事会将由福特汽车执行副总裁兼移动出行总裁Marcy Klevorn担任董事会主席，而且新子公司将持有福特在Argo AI公司的股权。
随着新组织架构的变革，福特再一次宣布，预计到2023年底前将投入40亿美元用于其自动驾驶汽车相关业务的发展，其中包括对Argo AI的10亿美元投资。
X
通用计划帮你赚钱
说完大手笔撒钱的福特，来说说计划帮你赚回购车成本的通用。24日，通用宣布推出点对点的汽车共享服务——Peer Cars，为自家雪佛兰、别克、GMC和凯迪拉克的车主提供短期汽车出租解决方案，类似于帮你开拓了一个汽车Airbnb业务。
通用本来就有Maven的共享出行服务，你可以在美国境内通过预约选择通用系的车辆完成你的出行。而Peer Cars则是用私家车的共享服务对Maven业务进行了有机扩充，就像通用汽车城市交通和Maven副总裁Julia Steyn所说：“你的汽车是你拥有的最昂贵的东西之一。闲置，这是在浪费资产！”
Peer Cars服务目前开始在芝加哥、底特律和密歇根州安阿伯市进行beta测试。
鉴于中国市场的特殊性，各大汽车制造厂商的分时租赁、包月租赁或是其他多项衍生业务大部分都暂时不会登陆中国，包括通用的共享出行。但话说，就像小编绝不会出租自己的沙发给陌生背包客一样，我大概也无法容忍把自己的爱车完全交给一个陌生人，即使有40%的租赁服务费，而数据、车辆安全和相关权、责、利也会处理得干净利落；毕竟，如果坐进车内闻到诡异的味道或是在方向盘或座椅上摸到一手不明的滑腻，是太让人崩溃的体验。
X
Tesla的一场金融战役
据“ 华尔街日报”援引上周Tesla发给供应商一份备忘录，称其要求一部分供应商将部分付款退还给他们，以确保盈利。
虽然前不久Tesla在达到5000台 Model3/周的产量时，Elon Musk不无骄傲地宣布Tesla已经跻身“真正的”汽车制造商之列，就此还和福特打了一场无关痛痒的嘴仗，但随着产量的增加，人们尤其是投资者们对其收入的提高也愈发充满信心。
话说汽车制造商要求供应商提供折扣也不是什么稀奇事，一些日本汽车制造商早开有先河；而就Tesla而言，其与供应商的关系则更为特殊，如同SBI Securities Co的汽车分析师Koji Endo所说，Tesla很可能运用一些金融杠杆来获得供应商的支持，由于其使用的零部件与其它汽车制造商的通用零件相比更为特殊，甚至可能是某些情况下的唯一客户，所以，若是特斯拉破产，某些供应商将可能失去一切；而另一方面，随着Model3产量的提升，Tesla也将更具备采购谈判的话语权。
无论如何，追逐盈利、消除投资者担忧，是每一个CEO的必修课，哪怕你是一个天生的理想家。
X
Waymo让你花钱更爽
在凤凰城，每天有超过400名具有不同交通需求的乘客，在享用Waymo带来的全自动无人驾驶服务。而在全美范围内，Waymo车队每天行驶里程累计超过24,000英里。
根据人们的用车数据，Waymo乘客们最常用的目的地Top 10分别为：工作地、餐厅、学校、酒吧、汽车维修店、零售店、健康沙龙/SPA、大型超市、电子商店和健身房。
上周，Waymo宣布和沃尔玛达成合作，用户在Walmart.com在线订购，而在商店准备订单的时候Waymo负责把乘客送往沃尔玛的指定停车位，等乘客抵达时便可以快速拿走自己的购物包裹。
虽然小编极愿意体验一次Waymo的新业务，不过要论方便和快捷，始终还得看咱们自家各大平台的1小时送达。
閱讀更多 極車製造 的文章
