廣袤的蒼穹，疾風勁吹，風到之處揉倒大片大片的野草匍匐在地，無邊的哀傷也隨著這淒厲的北風鋪展到遙遠天際的天涯。
——摘自《馬語者》
有沒有覺得片中的這個橋段如此似曾相識？
你看，若是把牛仔的對手從豐田TACOMA換成馬，是不是一點都不違和？
只不過再烈性的馬也總有被牛仔們馴服的時刻，否則，不還有那些似乎能讀懂一切馬兒心事的馬語者麼。然而，相比之下，TACOMA和TUNDRA似乎看來更加難搞許多，所以也難怪本片的名字就叫《The Untameables 》。
就像官網上對此片的概述說明——【Welcome to the west, where the people are tough and the Toyota trucks are even tougher.】那就讓我們來了解一下這兩頭對國內大多數用戶來說都稍顯陌生的野獸到底有多Tough：
先說片中的主角TACOMA，光聽聽廣告語【Calling all adrenaline junkies】就已經足夠讓人血脈賁張——3.5升阿特金森循環V6發動機為這頭猛獸帶來6800磅的牽引力，有效載荷高達1440磅。
除了動力強勁之外 ，CARWL坡道爬行控制系統+HAC山路坡道起步控制系統+五種多地形通過選擇模式+電子限滑差速器的綜合配置，賦予了TACOMA更加驍勇的特質，再惡劣的地形或天氣條件都能輕鬆征服，不在話下。
如果已經被TACOMA的驍勇所打動，那一定要再看看更加拔山蓋世的TUNDRA。搭載牽引航天飛機級別的5.7升i-FORCE V8發動機，四輪驅動並配置強大的A-TRAC系統，同時優化前後軸的牽引力，令人咂舌的賦予甚至超過10000磅的牽引力，運載艘小艇或是重型機車完全不在話下。
除了性能彪悍以外，TUNDRA還是豐田鄭重承諾使用時間最長最可靠的全尺寸皮卡，在過去10年銷售的TUNDRA至今仍有90%還在為車主正常服務。不僅如此，其在2016年還獲得最佳二手車轉售價值獎。
可是當全片進展到一半時劇情好像開始朝著意想不到的方向開始發展——在全片剛剛開始的那幾秒與牛仔的進退試探中，我們已經見識到TACOMA靈敏的行人檢測預碰撞系統；除此之外2018款TACOMA和一同參與“勝利大逃亡”的2018款TUNDRA都還搭載了車道保持輔助系統、標準自動高光束大燈、雷達感應式車距維持定速系統等駕駛輔助功能。
然而在第49秒，TACOMA開向人群，衝破柵欄這違背車輛系統設定的劇情實在讓我們不太能夠理解豐田的意圖。
畢竟，從硅谷的科技大牛到傳統汽車製造商們，從政府相關部門到產業鏈上的各級供應商們，都對自動駕駛車輛和在進化之中的駕駛輔助功能類型的話題都不約而同地秉持著謹慎和絕對正向的輿論引導：
從Intel邀請詹皇的第一支自動駕駛車輛廣告（詳見《全自動駕駛時代的第一支廣告——詹皇的恐懼》）；
到Audi R8廣告裡對未來全自動駕駛車輛的展望（詳見《X點映室 ‖ R8和Relax，你選哪一個？》）
抑或從趕著看復聯3《Infinity War》的INFINITI（詳見《X點映室 ‖ Infiniti 和Infinity War》）;
到趕著在仲夏夜中呼朋引伴，共看一場演唱會的Jeep（詳見《X點映室 ‖ 這個夏天，你準備用什麼來連接這個世界？》）。
無一不是努力塑造系統的可靠、穩定、智慧、可信任、可依賴、遵守規則……
而回頭再看看在此領域各種大小麻煩不斷的Tesla和Uber：Tesla自然一以貫之地一邊保持“我沒錯，是車主使用不當”的倨傲，一邊玩兒命完善系統通過甚至比手機系統還要密集的空中升級進行查缺補漏；而Uber也在那場震驚世人的事故中反應驚人，一見推諉不成便立即用不明金額的賠償迅速平息事件，毫不拖泥帶水，生怕給自己的前途帶來更深重的影響。
畢竟從無論哪方的立場看來，也無論自動駕駛這個無法阻擋的未來還是通向自動駕駛之路上的駕駛輔助系統代表的現在，雖然不可避免地存在技術毛刺，但作為出行工具本身還是要以給人們安全的信心最為重要。
然而像豐田這般直接衝向人們地放飛自我的卻是十分罕見，哪怕主題表現的是Untameables。於是小編們又開始啟動“一切不符合常理的事物都值得懷疑”的各種猜想：
按說豐田在自動駕駛領域的思考與踐行雖不領先但也不至於落後整個梯隊，其在今年初CES上帶來的全自動駕駛e-Palette概念車還讓小編格外關注並單獨成文《關於新零售的人、貨、場的思辯，豐田有話要說》，而且話說豐田是憋足了勁要在2020年東京奧動會上用自己海陸空軍團（其中最重要的組成部分就是全自動駕駛的各車型車隊）來驚豔世人。
所以豐田實在並沒什麼道理在廣告裡為自己的駕駛輔助功能或自動駕駛系統的穩定性挖坑，那難道是豐田已經在AI智能上取得了什麼了不得的進展，已經迭代到已經足夠嘲弄人類這個只由10247行代碼（數據來自《Westworld Season 2》）寫就的“簡單”智慧生物了麼？
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