以平常人的思維，我們一說到“豪車”的時候，腦海裡肯定浮現出以下幾個詞：世界一流品牌、加長的車身、奢華的內飾、強勁的動力等。但是，汽車是不能只看外表的，有些車十幾萬看起來像五十萬，相反，也有上百萬看起來像二十萬的車，今天，我們就來盤點下那些低調奢華有內涵的車。
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“二十萬”的轎車
大眾輝騰（75.00-253.18萬）
輝騰相信大家都很熟悉了，網絡上關於輝騰的段子層出不窮，什麼“加92汽油”“破帕薩特”“你撞到我的A4了”等等。輝騰採用與A8相同的平臺，當初更是擁有著6.0L W12的發動機，極致的工藝、定製的奢華使他不落後於市面上任何一臺D級車，但即使這樣，輝騰依舊撼動不了D級車市場，也許是敗在了品牌和外觀上，對於國人來說，很多人寧願要100萬的A8也不要200萬的輝騰，它終究逃不過停產的宿命，或許後代人知道的，就只有它的傳說了。
現代雅科仕（73.80-132.00萬）
韓系車，一直以顏值和性價比作為競爭力，任憑你怎麼想，現代的車型好像都不會與商務、行政聯繫在一起。單看外觀，雅科仕好像與君越、金牛座差不多，但它售價卻上到百萬，這臺車的車主大部分都是政府官員或企業總裁，它代表著現代設計、製造的最高水準，但由於雅科仕引入國內的量實在太少了，年銷量基本上是個位數，可以說是不為人知的水平。
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“比Q5貴”的SUV
大眾途銳（67.78-84.98萬）
看到大眾標，很多人是不是覺得途銳只比途觀貴一點？作為進口中大型SUV，途銳價格隨隨便便上到七八十萬，別說Q5，連Q7都可以買到了。途銳搭載了一臺3.0升機械增壓發動機，配備了全時四驅，但它今年七個月的累計在華銷量只有5694輛，大眾和奧迪，相信很多人還是選擇後者，不過，下次你開Q5看到途銳的時候，千萬別說人家沒你貴了。
日產途樂（55.80-84.18萬）
有些人以為日產的車最貴也就幾十萬而已，途樂分分鐘打你的臉。作為進口大型SUV，途樂並不是虛有其表，它不僅售價高，還有著強悍的越野能力，大排量自吸發動機、全時四驅和非承載式車身都在訴說著它不是個好惹的角色。途樂今年累計在華銷量12677輛，雖不及普拉多和陸巡，但也算是受到很多人的喜愛了。
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哪來的“破”麵包車
豐田埃爾法（77.20-86.40萬）
豐田埃爾法可不是什麼麵包車，在香港，埃爾法的受歡迎程度甚至超過S級，是很多明星的保姆車，作為豪華MPV，埃爾法的舒適性堪比飛機頭等艙，加價、等車足以搞得你懷疑人生。在大陸，埃爾法的熱度就沒那麼高了，它2018年累計銷量5204臺，也許相比於這樣一臺百萬級MPV，很多人還是更喜歡7系、S級吧。
大眾邁特威（39.18-53.28萬）
又是大眾，作為一臺售價40萬以上的商務型MPV，邁特威的外形實在配不上它的身價，如果單看外觀，很多十幾萬的自主品牌MPV都要比它精緻，但邁特威的售價都可以買到很多豪華品牌C級車了。這樣的車型表現依舊不怎麼樣，在國內，今年只賣出了1774輛。
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“扮豬吃老虎”的性能車
福特福克斯RS（36.88-37.88萬）
在今天，手動擋好像成為了低配車型的代名詞，但如果你聽說有人買了一臺手動擋的福克斯，別以為一定是11萬的低配車，因為還有可能是三十多萬的小鋼炮福克斯RS，它搭載了2.3T 350馬力發動機，動力足以秒殺街上大多數車型。但是福克斯RS在國內銷量少得可憐，手動擋+37萬的售價讓它註定成為極少數人的玩具。
奔馳C63 AMG（92.88萬）
“現在的人啊，就喜歡裝逼，沒錢也硬買個奔馳C200，還改個排氣，看我330怎麼教他做人！”超車到一半的時候，“哎......你等會，哎不對，哎呦我去......啥情況？”呵呵，不得不說，如今的AMG太低調了，有人把C200改成C63，也就不排除有人把C63改成C200，C63的4.0V8雙渦輪增壓發動機絕對是狠貨。在今年，C級AMG國內累計銷量只有三位數，看來百萬級性能車不是誰都玩得起的。
結語
有些人二十萬的身價非要裝上百萬的門面，有些人上千萬的身家卻喜歡二十萬的樸實低調，但不得不說，這樣的人還是在少數，大家買車時更注重的是品牌、產品力、實用性等綜合因素，所以這些“低調的豪車”註定只能獲取小部分的市場，成為少數人的選擇。
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