胡一雪388
首先這個標題有點誇張了，攬勝極光雖然小毛病多，雖然銷量不好，但是也不至於25萬的售價，現在2018款的路虎攬勝極光2.0T的車型也遠遠不止25萬的。
無論是發現神行還是攬勝極光銷量都不好，拿過去的7月份的數據來說吧，攬勝極光的銷量僅僅有四百多輛，這個數據可以說是相當的慘淡了。發現神行還好一點，但是也是一千多的銷量。在豪華SUV市場和BBA相比，更是不值得一提了
這款車的內飾和外觀確實能吸引到一部分人（比較另類吧，喜歡的人非常喜歡，不喜歡的人看不上），自己也短時間的試駕過，也沒有什麼特別的亮點，因為沒有長期擁有或者是駕駛，所以小毛病自己是看不出來。
但是據論壇還有一些投訴網站，確實電子器件方面的故障率比較高，加上不菲的售價，銷量可想而知。
另外一個方面就是品牌價值方面，一開始都認識是英國的豪華品牌，後來知道是印度這樣的背景生產的，大家也是有點失望，畢竟發展中國家來說，技術是還不如我們國家的。
再者有陸豐這樣高逼格的模仿，很多買攬勝極光的人也覺得面子上過不去，畢竟豪車除了買的是舒適和豪華外，面子也是很重要的。
您認為呢？
66號車坊
路虎攬勝極光在這幾年的銷量可以說是經歷了大喜大悲，2011年剛進入中國市場的時候，風光無限，而且打著英國豪車品牌，吸晴無數，那時候還得加價才能買得到路虎攬勝極光。而眼下，路虎攬勝極光2017年全年銷量也不過19032輛，今年的銷量同樣不理想，2018年上半年銷量僅有7225輛，遠遠比不上競品車輛奧迪Q5和奔馳GLC。這究竟是為什麼呢？
首先當年的火爆是有原因的，在當時，路虎的名號可是英國豪華品牌；而且在國內，像路虎這樣造型別致的SUV還比較少見，同時其越野性能尚可，因此自然就吸引了很多土豪的注意。但是現在，人們知道路虎品牌本質上並不是英國豪華品牌，而是屬於印度車企，這樣品牌力就大打折扣了。其次國產品牌陸風推出的陸風X7車型（該車型外觀模仿路虎攬勝極光，做得非常相似）對於路虎攬勝極光有一定影響，極光的車型不再稀奇。最後，路虎系列的車型小毛病比較多，特別是電子系統，車主反饋故障不斷，這導致了路虎口碑的變差。
按照上述原因，就不難理解為什麼路虎攬勝極光會從50萬暴跌至25萬，而且銷量還變差了。換句話說，路虎攬勝極光在褪去泡沫之後，實際的價格和銷量在目前這樣才算是合理的。
汽車觀察家
路虎，英國皇家御用車，頭頂光環熠熠生輝。路虎一度成為準土豪的座駕，讓偽土豪們紛紛原形畢露。但是好景不長，路虎在國內遭遇滑鐵盧銷量大跌，就算是大幅降價的情況下也沒能挽回銷量差的局面。為什麼被捧上天的路虎會不再受歡迎呢？是路虎的不夠忠誠還是有第三者插足？
路虎不夠忠誠
開不爛的豐田，修不好的路虎這話並非空穴來風。作為高端豪華品牌汽車，路虎的故障率還是比較高的，與其豪華高端的定位相比有失水準。因此也有朋友調侃，路虎不是在修車就是在修車的路上。前不久30多名路虎車主就汽車故障問題到上海捷豹路虎總部維權，沒料到被拒之門外。路虎不僅質量不夠好，售後服務的處事態度也不盡如人意。路虎極光的銷量大跌，與路虎的故障率高是分不開的，誰也不想花幾十萬買臺麻煩多的汽車。一定程度上說明我們消費者消費越來越理智了。
第三者插足
路口，保時捷與路虎撞了，車主心想完了完了，下車一看兩人笑了，原來是眾泰和陸風，虛驚一場。陸風推出了一款與路虎極光極為相似的車子陸風x7。這讓開路虎極光的朋友很沒面子，而陸風卻藉機火了一把。花幾十萬買一臺路虎極光竟然會被當做國產陸風，太沒面子了，堅決不要。
路虎極光在國內遭遇銷量滑鐵盧，也是內因與外因的雙重作用導致的。作為高端豪華品牌汽車，沒有質量做前提和保障只會曇花一現的。被高仿了，確實也有些無奈…………
小強說說車
路虎，作為SUV裡富有英國皇室血統的豪華品牌，其名聲鵲起於戰後時代的簡單可靠，初代攬勝以功能性優先著稱，越野能力至始至終都擺在首位。直到神行者的出現，開啟了路虎低端產品之路，也成了躋身路虎車主家族最低門檻。
2012年全新車型極光上市，以方正時尚且完全忠於概念車的造型驚豔亮相，除了傳統5門版本，還推出了3門以及敞篷版，可謂拉風一世。62.8萬起雖然高於神行者，但神行者服役已久早已經陷入市場倦怠期，極光這股新鮮血液為路虎家族注入了活力，也為市場帶來了新選擇。價格的定位直擊奧迪Q5、奔馳GLK等車，但它有顏值有格調。不失為擁抱路虎大腿的最佳選擇。
極光創下了路虎的神話，62.8只是官方指導價，離落地價差個十萬八千里。身為豪華品牌，選裝是特質之一，因為產能及供應量受限，避免不了超長的提車週期，也衍生了想提車就加價的“市場捷徑”，10-20萬的加價再正常不過。於是一輛60萬出頭的車，落地不下80萬，但也帶來雙贏局面（經銷商暗爽，消費者自豪），畢竟有錢也提不到。
路虎本想通過國產化實現極光普羅大眾的夢想，但不想3·15狠狠地給其當頭一棒。也讓消費者們恍然大悟，原來“一分錢一分貨”並不是真理，昂貴≠可靠。畢竟當年路虎可靠的傳名只停留在汽車電子尚未普及的年代，因為簡單才可靠。極光市場經歷用“樓市泡沫”來形容再貼切不過。
實話說，極光這個車夠款有範兒，但想要作為走量，抱歉，還不夠格。尺寸同級最小，乘坐空間和後備箱空間表現連緊湊級SUV都不如，更別說當年定位的競品奧迪Q5、奔馳GLK等車，不能滿足實用性需求一切走量都是虛。雖然基礎配置夠豐富，但故障率居高不下也是事實。再者，國產化奇瑞捷豹路虎攬勝極光超長名字拗口不說，還傷了進口車主們的心，也讓二手車的貶值率如跳樓，沒有了進口光環，再也體現不出豪華品牌高貴出身的謎之優越了。再就是滿大街陸風X7的橫行，也一度挫敗真品極光車主們脆弱的心。
在神行換代且國產後，售價與國產極光相近，但其更大的空間表現和更在乎實用的設計，月均3倍於極光的銷量也看得出，不要再拿小資當賣點，想要走量先擺正自己，讓消費者感到誠意再說。（ZJ）
DearAuto
路虎創立於英國，有皇家貴族血統，因經營不善，各種轉手，後來被印度收購，進行輸血包裝打造後，2010年引進中國市場。
剛引進中國來時候，外觀很酷，運動感十足，酷到沒朋友，開出去回頭率很高，開車人倍有面子，很多年輕人深受喜歡。
前幾年中國經濟高速發展，包括拆遷戶，暴發戶等土豪特別多，都爭先恐後加價也要買，把路虎品牌和銷量打出來了。給人感覺真土豪，有錢人。對於很多創立實業公司的老闆很少開路虎的，會選擇其他品牌的，比較低調，內涵。
路虎之前爆出來很多質量問題，尤其變速箱，剎車失靈，車門鎖不上，或者打不開，導航屏幕說不亮就不亮，天窗漏水，電池虧電等問題很多，這讓很多車主苦不堪言，維權麻煩，維修費用特別貴。
後來跟奇瑞合資，成立奇瑞捷豹路虎，生產車型有路虎攬勝極光，路虎攬勝神行等車型。還有一個原因就是空間太小了，實在是沒有優勢可言，坐進去感覺很憋屈，極光能做到的，其他品牌同級別都能做到。後來很多消費者都會選擇大空間同級別奔馳，寶馬，奧迪等品牌了。
路虎一直都是高規格，把自己定位於其他品牌之上，想狠狠的賺一把人民幣，但是中國人不是那麼好忽悠的。後來官方被迫降價，只能短暫的挽回一些銷量，但是不能挽留大局勢。
不過自從國產極光那日起，故事就沒再照著劇本發展，到最後即便價格腰斬依然無人問津。其內在真正原因並非國產後的攬勝極光多差，而是其“英倫進口貴族品牌”的光環隨著國產消失殆盡。更重要的是沒有放下高姿態，來好好讀一下中國消費市場的真正需求。
老張說車故事匯5518
路虎攬勝極光，至於說價格暴跌降25萬，有點太誇張，暴跌10萬元，12萬元，這事確實存在的，在天津地區，240PS PURE風尚版車型，官方指導價40.48萬元，天津優惠後的價格：30.2萬元，而全國最低報價28萬元！
就這個優惠幅度來看，還是挺驚人的。為什麼路虎攬勝極光他的價格優惠幅度這麼大，銷量仍然不好？
2017年的總銷量不到2萬臺，連國產車的熱門SUV，一個月的銷量都比不上，就算是很奧迪Q5，奔馳GLC相比，極光也是抬不起頭來。
上個月的極光銷量更是慘淡，只有幾百輛，銷售人員可以避暑放假了。
這是什麼原因引起的呢？
一、售後服務態度不好
路虎攬勝極光在車質網上的投訴量還是非常多的，他家有幾十位路虎的車主，一起去維權，但是他們的待遇非常的慘。連人家的大門都沒有進去，這造成的影響還是非常惡劣的。
後期維修保養比較貴，油錢就不說了，這是必須要加的，百公里綜合油耗12個油以上，駕駛條件不好的路況或者是習慣不太好的，油耗能達到15個油左右，油老虎名副其實。
二、期望越高，失望越大。
本來以為是英國的御用皇家豪華品牌車型，到最後竟然成了印度的國產車，印度的倒車技術比起國內來技術如何？同樣都是發展中國家，能強到哪裡去？
本來要買的是豪華車型，哪怕不能跟bb a並肩，略遜一籌，也是可以接受的，但是品牌跑到印度之後，豪華感喪失了，心理落差挺大的。
三、雖然定位是一款中型suv，卻跟國產緊湊型suv一個尺寸規格。
只有4.37米的車身長度，軸距也只有2660毫米，太不夠意思了，造型雖然大氣，長度不夠，缺少了一絲霸氣。
四、陸風X7的模仿，達到95%的相似度，大家以為眾泰皮尺部被陸風挖過去了。
當真的攬勝極光和陸風X7停在一起時，就尷尬的被認為兩款陸風…
如果都被認為極光還好點，真是真假美猴王，讓人尷尬的處境也是影響銷量的一個原因。
五、車身小毛病多。
尤其是電子元件方面，隔三差五就會出問題，反正質量並不穩定，不是在加油的路上，就是在修車的路上，這樣的說法雖誇張但是也反映出極光的問題確實不少。
反過來說，如果極光能暴跌25萬，估計上面這些問題，都不是問題了，買它的人就多了去了，畢竟當產品質量和價格不對等，或者物超所值時，我們可以包容它的一切缺點了。
您覺得呢？
丞相說車
這裡只提兩件事，其它的可以自己體會。此前在長安馬自達4S店，與店內銷售聊天時，他說起這麼一件事。一位購入極光只一個多月的女車主，開著自己的極光來到店內要置換昂克賽拉，理由是這車雖然短，但是太寬，駕馭不了。第二件是我自己的岳父岳母，前段時間購車，預算40萬買SUV，到路虎4S店看發現神行，一看到奇瑞捷豹路虎幾個字，調頭就走了。
大眾侃車
路虎真是一個有點極端的品牌，曾經在國內的品牌力差不多已經趕超保時捷。所以連一個車身尺寸4.5米左右的極光，都能定位中型SUV，售價更是高達六七十萬。 誰知道國產之後，立馬被打回原形，三十幾萬都沒什麼人問津。
那究竟為什麼如今售價只有30幾萬的路虎攬勝極光賣不動了呢？在我看來，主要有兩方面原因。
第一、路虎品牌影響力斷裂嚴重
路虎品牌旗下的車型，目前主要分為整車進口和合資國產兩部分。其中進口車型最低的起售價是68.80萬元的星脈，而國產的發現神行和攬勝極光兩款車型，起售價都在30幾萬。這之間相差了足足有30萬之多。
要知道發現神行、攬勝極光和攬勝星脈都是定位中型SUV，這樣的價格差，讓路虎品牌產生了嚴重的斷裂——那就是進口車型同級別溢價率遠遠大於BBA，而國產車型同級別溢價率卻又低於BBA。
這種品牌內部的斷裂，使得人們覺得路虎成型的價格水分太大，即便是如今極光的售價已經降到30萬級別，但是這種對路虎品牌的不信任，依舊會制約不少人選擇極光。
第二，自主品牌裡有個便宜20萬的兄弟車型
陸風汽車在自主汽車品牌裡算是不入流的品牌，但是旗下有一款陸風X7，卻在很長一段時間吸引著人們的目光。那就是因為這個陸風X7，幾乎與路虎攬勝極光是孿生兄弟。當然實際上是陸風X7山寨了攬勝極光的外觀設計。
但是在目前國內設計類知識產權保護機制還不完善的情況下，路虎根本不能拿陸風X7怎麼樣。於是陸風X7可以憑藉著與攬勝極光95%的相似度，在車市裡狠撈一筆。
但是攬勝極光卻為此倒了黴。因為你花了40萬買了輛攬勝極光，到頭來在大街上與陸風X7傻傻分不清。這樣買極光的人自然覺得自己的錢花的不值，面子沒買到，還有可能被人誤認為買了山寨貨。
這種情況下，敢於選擇攬勝極光的消費者自然就少了很多。
綜合來說，一來是路虎品牌力在國產車型上影響力不足，加上攬勝極光的自身實力也不算太強。二來市場上又有個陸風X7在搗亂。久而久之，自然是越來越少的人會選擇路虎攬勝極光了。
車無定論
你們好啊，這裡是搞笑與才華結合的叫獸閱車，如果你也是一個十分關注汽車領域的小夥伴，你也喜歡汽車文化，喜歡改裝車，近期還有購車打算卻不知從哪裡下手的小夥伴，那麼你可以關注叫獸噢，有什麼問題都可以直接向叫獸諮詢噢，叫獸一定儘自己能力回答你。
今天叫獸就遊客的問題（從50萬暴跌至25萬，攬勝極光為何賣不動？）來進行一個解答，之後的所有觀點僅代表叫獸個人觀點，不代表任何立場噢，每個人的說法都是不一樣的，我們只能儘可能的客觀理性的來分析對待。
首先我們要知道路虎作為豪華SUV品牌，在中國可謂是有著極大的市場和影響力，更是有著一種代表的含義，因為在我們絕大多數的觀念裡，什麼人開路虎？大多是有錢的礦老闆，煤老闆，包工頭，能夠走的了山路崎嶇，又能體現豪華奢華。下面我們開始說說攬勝極光，極光是路虎旗下的緊湊型SUV，是基於從攬勝的基礎下往下研發生產的，說的通俗一點也就是攬勝的弟弟，也差不多可以說是路虎品牌的入門級車型一樣，但是儘管如此還是能夠引得消費者的青睞，在國內市場過的風生水起。
咱們今天的問題是為什麼攬勝極光的售價從50萬跌倒25萬銷量為何還是上不去？咱們從幾個方面來分析說道說道。
第一點：從國內整體消費市場來看
首先咱們都知道，中國已經是世界第二大經濟體了，國內的有錢人也是數不勝數，再加上有很多富二代，礦二代，拆二代等等所以在中國消費市場裡面，有這麼一批人他們是不缺錢的，他們要的是能夠很大程度滿足他們身份面子的車，極光作為入門級的一款路虎當然不在他們的考慮範圍之內，所以在高消費人群裡面，極光佔不到優勢。
說了有錢的一部分，咱們再來說說消費水平低的我們，以叫獸為列子，每個月拿著固定的少得可憐的薪水，吃了這頓想著下頓，這種消費水平在國內還是佔大多數的。攬勝極光雖說售價起步價低，但是人家路虎好歹還是豪華SUV品牌，一系列得選配以及長時間得等車這都是避免不了得，總不能你買了輛路虎還不如人家得陸風配置豐富吧？所以這一系列得操作下來價格也是到了40w左右起，這個價格，以叫獸為列子，叫獸是遠遠不會消費得，在國內得消費者大多也是不想消費得。
第二點：從國內汽車市場來看
只要你平常有觀察過汽車領域，或者你是以為準備買車得用戶，你一定知道這幾年國內suv市場特別火，不光是國外品牌做得好，國產自主品牌suv也是做的十分出色，銷量一定也不比國外品牌差，更有些可能銷量更好。尤其是咱們熟知得，大街上上鏡率很高得陸風，哈佛，傳旗等。
相信瞭解suv的朋友應該都知道陸風X7是以外觀相似路虎極光而出名的，在價格的對比下，我相信有很大部分經濟能力不是很好的消費者都轉身去購買陸風這一類國產的顏值高，價格低的國產suv了，這對於攬勝極光這一類豪華品牌緊湊型suv可謂是一大沖擊，性價比確實幹不過啊。
第二點呢，咱們中國的汽車技術也是逐漸在發展，這幾年也是技術日益成熟，不像是以前那種愣頭青了，所以有著愛國情懷的小青年也會轉身來支持我們的國產汽車，這對於外資汽車來說也是一大沖擊。
第三點：從路虎自身品牌來說
這幾年，路虎在中國市場有一點過度消費自身品牌的意思了，路虎的經費大多數都是用來打了廣告，組織穿越天門山樓梯等等，這些廣告宣傳佔據了路虎的絕大部分經費，而沒有將自身產品的實力與性價比做一個很好的提升，這一點讓很多消費者寒心，對路虎的信任度也開始降低。
第二方面，路虎畢竟作為一個豪華SUV品牌，和其他豪華品牌都有自己的通病，不管你購買的是那一款車型，你都要面臨高昂的養護費，高昂的維修費，以及難以維修各種麻煩的事情，所以種種因素都是極光銷量走不動的因素。
好了，今天的叫獸閱車就分析到這裡啦，以上文字都是叫獸一個一個手碼出來的噢，如果你覺得叫獸說的還可以，那麼請給叫獸一個小贊噢，如果你喜歡叫獸的風格，記得關注叫獸噢，叫獸帶你飛。
注：以上觀點僅代表叫獸個人
叫獸閱車
這麼簡單的問題，一堆所謂專業汽車人洋洋灑灑的文字可真是不吝嗇。。。
其實極光銷量差只有兩個原因：
1，沒錢的買不起。
2，有錢的去買更好的攬運，發現。
