说明
本篇幅内容是依据特斯拉Model S的车主手册最新内容编写整理而来。分享此文目的，是希望大家从最简单的地方开始入手，了解新能源汽车，无论是否愿意，特斯拉作为纯电动汽车的代表，已经真正的走入了我们的生活，走进了我们所从事的职业，最早登录中国的特斯拉已经逐步进入维修期，随着时间的推移，特斯拉车主开始遇见各种警告灯的亮起，有的熟悉，有的不熟悉。
作为从事汽车维修专业的你，如果车主某一天问起来，我们对这款车的仪表的指示灯信号状态一无所知，可能说明，我们已经被这个时代摔在几条街道后面了。
时代在变，技术也在变，我们也要与时俱进，不能被时代所抛弃。
致敬依旧奋斗在汽修一线的每一位朋友。
仪表板概述
仪表信息
Model S
仪表板显示会变化，取决于 Model S 属于下列哪种状态：
停车（上图）
正在行驶
正在充电
Model S 停车时，仪表板显示剩余的估计里程、车门状态和车外温度。踩制动器时，指示灯沿着顶部短暂闪烁。除非某个指示灯适用于当前情况，否则应该熄灭。如果指示灯无法亮起或熄灭，车辆可能存在故障，请尽早检查处理。
来自特斯拉的提示：
根据车辆选装件、软件版本和市场区域，显示的信息可能会略有不同。
一、停车状态显示
二、行驶状态显示
Model S 在行驶时（或准备行驶时），仪表板显示您目前的行驶状态，并对 Model SAutopilot 自动辅助驾驶部件所检测到的路况进行实时可视化。
1. 指示灯沿着顶部显示，以提供状态信息（。
2. 当您主动导航到某个目的地时，导航指示显示在此处。只要导航指示未显示，就可以使用方向盘左侧的按钮来改变显示在仪表板左侧的内容。
3. 主动巡航控制以设定速度巡航。主动巡航控制功能可用但还没有设置巡航速度时，图标为灰色且不显示速度。
4. 行驶速度。
5. 辅助转向系统主动操控 Model S。当辅助转向功能可用但未激活时，图标为灰色。
6. 在能量图上，如果 Model S 正在限制功率，功率表上将出现虚线。当可用的加速功率受限时，虚线将出现在顶部（使用的能量）；当能量回收制动所能获取的功率受限时，虚线将出现在底部（获得的能量）。
Model S 因多种原因而限制功率。例如：
• 当电池电量不足或动力总成过热时，加速可能受限。
• 当环境温度过高或过低时，加速和能量回收制动可能受限。
• 当电池充满电时，能量回收制动可能受限。
注: 利用方向盘右侧的按钮来控制在仪表板右侧显示的内容。
7. 请注意在此处显示的重要警报信息。如果有任何警报，可以通过点击警报图标（感叹号）来查看与其相关的信息。该图标位于触摸屏的状态条上（触摸屏的最上部区域）。
8. 只要手机通话不处于活动状态，就可以使用方向盘右侧的按钮来改变显示在仪表板右侧的内容（请参阅使用方向盘右侧按键 ）。
9. 预计可行驶总里程（或电能）。您可以显示电池剩余电量百分比，而不是行驶距离。点击控制 > 设置 > 语言和单位 > 充电单位以进行此操作。
注: 当评估需要何时充电时，预计里程数值仅供参考。
注: 在寒冷天气下，蓄电池中的部分能量可能会因电池温度过低而无法用于驾驶。发生这种情况时，蓄电池安时计的一部分将呈现蓝色，同时行驶距离值旁边会显示一个雪花图标。如果Model S 接通电源，您可以使用移动应用程序开启温度控制，通过壁挂电源对电池进行加热。电池预热后，安时计上的蓝色部分以及雪花图标将消失。
10. 车速辅助当前检查到的速度限制（如果有）。
11. 您前方的车辆（若适用）。
12. 注意出现在仪表板底部中央的重要行驶相关消息。
13. 您的 Model S。
14. 辅助转向功能激活时，行车道以蓝色高亮显示。
15. 当前所选挡位：驻车挡、倒车挡、空挡或前进挡。
三、充电状态显示
根据 Model S 的软件版本和市场区域，实际情况可能会略有不同。
1. 充电状态信息。例如，如果 Model S 正在充电，它会显示在当前所选充电水平下完全充满电所需的剩余时间。预约充电会话后，会在充电开始时显示。
2. 预计可行驶总里程（或电能）。轻触控制 > 设置 > 语言和单位 > 能量和充电，即可将此处显示的行驶距离改为电池剩余电量百分比。
注: 电池图标的一部分可能会呈现蓝色。这表示由于电池温度过低，电池中储存的一小部分能量无法使用。
这是正常现象，不必担心。当电池升温时，图标中的蓝色即会消失。
3. 每小时充电比率。
4. 本次充电完成时，预估可增加的行驶距离（或能量）。轻触控制 > 设置 > 语言和单位 > 能量和充电，上方显示的行驶里程即刻改为电量。
5. 来自已连接电源的供电电流/可用电流。
提示：
如果已连接三相电源，可用电流表示每相的电流并且会显示出三相符号。
6. 充电电缆提供的电压。
注: 作为技术人员，你应该知道的信息。
当 Model S 处于充电状态，并且在输入电源中探测到意外波动，那么充电电流会自动降低 25%。例如，40A 电流降至 30A。当 Model S 及其充电电子设备外部出现问题时，这种自动电流下降可提高稳定性和安全性。例如，家庭接线系统、插座、适配器或电源线无法达到其额定电流容量时。当 Model S 自动降低某一位置的电流时，会保存充电地点所降低的电流以作为预防措施。尽管可以手动提高该电流，但在根本问题得到解决、充电地点能够提供稳定功率之前， Tesla 建议采用较低电流充电。
作为一款纯电动汽车，在整理这份文档的时候发现仪表上再也看不到熟悉的发动机故障指示灯了，感慨科技变革的同时，也感受到了汽车技术的更新迭代对每一位技术人员的压力和挑战。
特斯拉的车载信息系统的软件更新，很多都已经可以自动实现无线联网自动更新，就如同我们手机在无线环境下识别到厂家的固件更新后，自动后台下载，下载完成后突然冒出一个提示信息，需要重启更新。这个原本在手机上司空见惯的场景，在特斯拉上也一样得到了实现。
新能源汽车的普及，对维修技术人员是一次技术迭代，在今后，不懂得网络，不懂得软件，很难在汽车维修领域有长远的发展。
回到本文开始的那句话：时代在变，你不变只能被淘汰。
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