对于东风本田而言，2018年这一年格外的难熬，扛起销量重任的思域因为车主的不当言行导致品牌形象严重受损，而舆论风波尚未平息之时，主力车型C-RV与U-RV皆由于机油意外增多导致的“机油门”销量折损，从曾经的加价尚一车难购到如今的门可罗雀。但是东风本田的苦日子尚未结束，它SUV产品线如今的独苗X-RV迎来了柯米克这一劲敌，不客气的讲留给X-RV的时间可能不多了。
空间——凭借平台优势，柯米克压倒性胜利
想要将合资SUV曾经的销量担当X-RV当作对手，建立起柯米克信心的就是用户往往最看重的空间。本田有“空间魔术师”的美誉，而且在空间布置上X-RV也用了不少的努力，将这台基于飞度地盘的SUV布置的接近于一台紧凑级SUV。但不可否认的是，就算无限接近也不能算作真正的紧凑级，这是X-RV被它源于飞度底盘的根本尺寸所决定的。而柯米克却大不相同，基于MQB平台进行设计的柯米克在空间上一点都没有X-RV那种“牵强”，无论是轴距、腿部空间还是后备箱容积柯米克依靠着可伸可缩的MQB平台完胜了X-RV。
动力——同为1.5L，为什么柯米克比X-RV强
X-RV上的这台1.5L地球梦发动机其实有很多故事可讲，而它本身131马力的最大输出也在一定意义上昭告了它异于常机的本质。但是这台1.5L的亢性输出，是建立在容易积碳的基础之上。这台发动机的日常使用中，必须每隔6千公里就添加价格高昂的添加剂养护发动机，看似批示耐造的表现之下，这台1.5L地球梦发动机其实是一台“娇宝宝”。
而大众的EA211 1.5L自吸气发动机虽然输出没有那么高亢，但是胜在燃烧效率高维护周期长，大众发动机的养护极其便宜，而且几乎是个修车铺子就一定会修大众的自吸气发动机，而对于这种家用SUV，为多出的十几最大马力付出高昂的添加剂费用实在不值。
配置——柯米克不仅更丰富，而且更美
在配置层面，日本车的锱铢必较在低配车上面体现的淋漓尽致。在1.5L版本的X-RV上，空调是手动调节的，方向盘是非对称设计的，小的可怜的屏幕和缺配的天窗，让这款车看起来实在是略显寒酸。而且在X-RV的内饰中，设计感似乎被刻意堆砌的设计元素所掩盖，抹去方向盘表就很难猜出这是一台本田的事实就是一个绝佳的例证。
而斯柯达柯米克就大不相同，不仅继承了前辈“熊大”柯迪亚克与“熊二”柯珞克的设计语言，而且还全系标配了8英寸的MIB车载娱乐系统和斯柯达家族式的对称式方向盘。在售价14万左右的顶配版上，还可以看见恒温空调、天窗、真皮座椅等X-RV缺配的配置。
如今的汽车市场，已不再是单纯的产品力与产品力之间的对抗，而是逐渐演化为平台之争。而基于飞度平台打造的X-RV，在15年上市时纵使分头无限，经历过这4年来汽车市场的“后浪推前浪”般的洗礼，如今已经疲态尽显。老迈的1.8L发动机注定是要退役的，但是继任的1.5T却迟迟难以就位。而基于MQB平台柯米克却显得一副年富力强的样子，命名源于北极圈附近常年寒冷的小岛AMIQ，也寓意这款SUV有着抗击严寒、向往自由与美好生活的年轻基因，用12~14万的预售价，恐怕不仅仅是想从X-RV手里分一杯羹这么简单。
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