近来，越来越多的网友在问，
“领克的SUV什么时候上市？”
“领克01得卖多少钱？”
“都等了一年了，领克01开起来到底怎么样？”
……
领克的关注度有多高可见一斑！10月28日，在江苏省中汽中心盐城汽车测试场里，大鹏终于是用一天的时间对领克01做了个动态试驾，也和领克的工作人员尽可能的有了个充分沟通。
下面马上为大家带来试驾体验和现阶段领克01的所有消息，可以先说下结论，领克01的行驶质感，尤其是操控的灵活性可以拿高分，这一年时间真心没白等！
现有领克01的所有基础信息
测试车型&试驾场地：测试车型为工程测试车辆，未来上市的车型可能还会有调整。但仅从驾控层面来看，测试车辆已经基本定型，可以说在底盘调校和动力系统上至少有9成表现(只会更高，因为还涉及到验证等工程环节)和上市车型不会有太大差别，以下所有评价均基于此。
试驾场地是专业车辆测试场地里的一部分，金卡纳赛道是非常常见的小型赛道布局，测试车辆侧向支撑和动态控制；干燥路面类似小型多弯赛道，测试车辆综合表现；高环就是高速环形跑道，测试车辆最高车速、高速噪声、高速稳定性等综合表现。
常见金卡纳场地布局示意图，包括了紧急变线、蛇形绕桩和回头弯等路线
领克01定位&尺寸：领克01车轮尽可能的接近车辆四角，这也是操控取向的设计。
动力系统：这次测试的是两驱车2.0T+6AT（爱信）和四驱车2.0T+7DCT（沃尔沃&吉利联合研发），未来还会有1.5T动力和PHEV插电混动动力车型推出，HEV油电混动和纯电动车型也可能会有。
说到大件问题，领克这个VEP4 2.0T发动机，其实就是源自连续三年获得沃德十佳发动机的沃尔沃Drive-E系列，变速箱一个成熟的爱信6AT，一个是沃尔沃主导，吉利参与研发的7DCT（7挡双离合，下称7DCT）。
再来就是领克01是前麦弗逊后多连杆全独立悬挂，在动力系统硬件指标上，领克01都可以说完全没问题。百公里加速时间也表现不俗，具体匹配效果如何，我们下面再聊。
上市时间&价格：领克01预计11月底上市，先期上市只有2.0T动力车型，预售价17-24万元。
第一惊喜！领克01操控不输给合资品牌
首先是四驱的领克01，大脚油门，并没有窜出去的感觉，还是偏平顺的初段输出。沃尔沃主导的7DCT对平顺性有非常大助力，这变速箱传动效率非常高，也没有明显顿挫。
7DCT平顺性表现不俗，即便是激烈驾驶也没有掉链子，还有这档把造型也不错
中段，动力储备充足的特点很明显，出弯加速，动力随叫随到，这时的7DCT换挡速度很积极，好评。在高环上，车辆极速开到213km/h，感觉上还有一些余力，非常不俗的表现。
方向盘的电子助力系统由蒂森克虏伯供货，领克采用的都是大牌供应商产品，带随速可变，和途观L比的话整体偏轻盈，基本无虚位，驾驭起来非常轻松。在高环上，车速达到180km/h情况下，撒手方向盘，车子短时间内也不会跑偏。这种速度下，车内人也不用扯着嗓子喊，略提高音量就能正常交流，也没有多余的振动，NVH也不错。
方向盘电子助力带有随速可变，基本无虚位
弯道上，四驱版领克01侧向支撑表现还要优于其他合资品牌，除了车身没那么笨重外，底盘调校功力是主要原因。多连杆带稳定杆，再加高性能单筒式减震器，在蛇形绕桩时，车尾循迹性非常好，尤其是绕桩后接了一个回头弯，60km/h，车子的侧倾也给驾驶员很大信心，你会感觉到车子的极限还很远，一点不用担心。
四驱版领克01动态表现已不输其他合资品牌
当然，这里还有19寸马牌CSC5的功劳，这是一款定位偏运动的轮胎，抓地力非常强悍，很多豪车都在用。还有博世ESP 9.3也要提到，领克01是全球首台搭载ESP 9.3的车型，相比ESP 9.2，新系统运算速度更快，表现更好。刹车脚感适中，很线性。
要提到的是，两驱车型后悬过长，高速回头弯时（偏极限状态），车辆侧倾控制和四驱车型差距较大（四驱车型多了性能更好的单筒式减震器）。虽然车辆极限还没有够到，可车身姿态会让驾驶员没有信心，下意识的收油减速。
总的来说，四驱领克01的操控表现已不输其他合资品牌，两驱车型极限状态下略有差距。这里还要提到的是，领克01确实不属于好开这个简单的层面了，它的四驱车型提供了相当多的驾控乐趣。
至于领克01的四驱的通过能力，则不在这次试驾范围内，就车辆表现来看，它也是偏公路定位。
第二惊喜！百公里时速紧急制动距离仅34米！
开得快还得刹得住，紧急制动就是遇到突发情况一脚刹车踩到底，此时ABS会工作。得到的这个刹车距离体现了车辆整体性能，最重要的是刹车和轮胎性能如何。而刹车性能是安全驾驶的第一道屏障，刹得住不出事故才最好嘛。
当天仪器测得，领克01四驱版百公里时速紧急制动距离最好成绩仅为34米，通常这个级别车型都在35米以上。而且现场多次测试，领克01的刹车性能衰减也都在正常范围内，刹得住对领克01来讲完全没问题。
相同测试环境下，领克01的刹车距离比其他合资品牌还要短。
刹车性能不俗，除了ABS，还多亏了领克01采用的是大尺寸真空助力刹车泵和超大尺寸的刹车盘（下图可见），就连刹车片都来自意大利ITT。当然了，轮胎性能也非常重要，上面说了领克01用的是235/50 R19的马牌CSC5轮胎，抓地力不俗，干湿路面性能都很有口碑。
19寸马牌CSC5轮胎性能不俗，还要提到这土豪金的轮圈造型相当帅气
说到刹得住，还要提到领克01配备的AEB主动式紧急刹车系统，它使用了毫米波雷达+摄像头的双探测硬件探测前方车辆和行人（比只用摄像头的系统成功率和精度都高很多），可以在40km/h以内时速完全刹停。
这里主要模拟的是车内驾驶员分心或前方车辆行人等有突发情况，如果和前车速度差超过40km/h，该系统也可以通过主动紧急刹车，减轻事故严重程度。
主动安全是沃尔沃的拿手好戏，领克01自然不会例外
领克01还搭载了第四代ACC功能，相比前代，它主要增加了排队功能。例如，我们在环城路上一般的ACC在减速到一定速度时会自动退出，需要驾驶员接管车辆。
领克01可以做到跟随前车减速到0km/h而不退出，3秒内前车再次启动时，领克01可以自动跟走，超过3秒，则可以一键恢复ACC状态。也就是说一般的ACC只能在高速上用，领克01覆盖的使用场景更多。当然了，因为ACC最小车距受限，并不是说城市拥堵也可以半自动了，因为插队情况是难以避免的。
主动安全是沃尔沃的拿手好戏，领克既然是吉利和沃尔沃合资来的品牌，那它这方面自然有优势。领克01搭载了17项智能驾驶辅助技术，可惜这次没机会一一测试，可主动安全方面，领克01还是可以说有不小优势的。
领克值不值得买？我们来聊一聊
为什么上面说领克01给了我很多惊喜？因为它是新品牌，而新品牌自然要面对消费者更多的挑剔和质疑，领克面对这些压力给出的成果还是很不错的。
领克采取了一个大胆的办法——“三大免费终身服务”。免费质保、免费流量和免费道路救援，第一条免费质保尤其吸引人，意味着国家三包范围内的重要部件，例如三大件等都可以享受终身维修（质量问题，不包括正常磨损）。当然，这个免费质保肯定不是全部部件全部情况都包括在内，具体还得看领克后面的详细说明。
总的来说，领克能有这个魄力，让出了一部分经销商售后盈利部分（厂家肯定会在别的地方为经销商创收，这是另一个话题了），确实会打消很多消费者对新品牌新产品的疑虑。
其它方面，我个人认为领克现在做的事情基本都是正确的，以领克汽车常务副总经理易寒为代表的领克车企管理人员也都很务实，这点很难得，对新品牌来说也很重要。
领克究竟还能给大家带来多大的惊喜，让我们拭目以待吧！
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