这不是最便宜的起亚品牌车型，但一定是最便宜的合资品牌SUV！在不断刷新价格低点的韩系车里面，奕跑，再一次给外界带来了“惊喜”！
近日，东风悦达起亚的小型SUV奕跑在南京上市，新车共推出两款车型，1.4L趣享手动版6.98万元，1.4L趣享自动版7.98万元。
如果说，此前长安福特翼博以7.98万元的官方指导价将合资SUV的价格底线亮了出来，那么此次，东风悦达起亚则将之亮得更为彻底了。
时尚代步之选
先来说产品。自从彼得希瑞尔为起亚品牌重塑了设计理念之后，这些年起亚所推出的一系列新车在设计上都可圈可点，这次的奕跑也不例外。
“Design KIA”的设计理念之下，奕跑的造型时尚、灵巧，其动感阳刚和青春活力的气质想必定能迎合当下主流年轻人群的价值审美。
外观上，奕跑强化了SUV的特征，个性而又精致，犀利的前大灯、绚丽的车身色彩、悬浮式的双色拼接车顶，无不凸显出个性艺术格调。从侧面看，奕跑的座舱显得紧凑而坚实，腰线呼应向上勾起的侧护板，动感十足。乍一看，就知道它是为了90后年轻人所着力打造的炫酷小车。
内饰方面，奕跑以黑色调为主，并加入橙色饰条与镀铬元素修饰，在精致中突出了时尚的味道。简约的双圆型的仪表盘与个性化的外观相得益彰；嵌入式的8英吋显示屏，搭载了AVND智慧互联车行系统，而这一系统目前也几乎是90后座驾的标配。此外，奕跑还搭载了一键启动、电动天窗、自动空调等年轻消费群体喜闻乐见的配置。
由于价格和成本的原因，在其他配置方面奕跑不敢说丰富，但基本的都有，比如ESC车身动态稳定系统、TPMS胎压监测、ABS自动防抱死、上坡辅助、倒车影像，等等。
动力方面，奕跑搭载的发动机是1.4L自然吸气，匹配5档手动/6档自动变速箱，其中，手动档车型的最大功率为69.9千瓦，自动档车型的最大功率为73.6千瓦，两车峰值扭矩均为132.4牛米。这样的数据不能说强劲，但普通城市代步也算够用。而从实用与性价比的层面看，推荐购买自动档，1万元的差价，配置丰富了很多。
夹缝生存之道
随着近两年韩系的市场低迷，北京现代与东风悦达起亚纷纷开始了以低价策略实行自救。不仅新车官方指导价屡创出新低，就连市场终端的优惠力度，也是其他品牌所不及。
“价格战”的效果立竿见影。数据显示，今年上半年东风悦达起亚以17万辆的累计销量，实现了33%的同比增长。另一边，北京现代也处于不断爬坡当中。
在前不久的文章中，《钟叔驾道》曾预判新掌门就位后的东风悦达起亚很可能会在价格战的路上走得更远，此次奕跑的上市，似乎就透出了一点端倪。
如果说，北京现代昂希诺还企图用较高的价格来维系自身作为合资品牌的“面子”，那么，和它同平台诞生的东风悦达起亚奕跑就完全放下了身段，它要抢占的不是合资品牌的“边沿份额”，更像是自主品牌的潜在客户。
通过上面的对比表格可以看出来，奕跑的价格在合资小型SUV里最低，起步价甚至只比自主品牌的东南DX3贵了1900元，比长安CS35也只贵900元。
让奕跑保持低价的核心，在于发动机与变速箱的“妥协”。1.4升自然吸气与5档手动/6档手自一体的搭配，不仅远远低于“同门师兄”昂希诺，也不如福特翼博、日产劲客，以及自主阵营的东南DX3、奇瑞瑞虎3、长安CS35等等。
而在东风悦达起亚内部，奕跑的定位低于KX3，后者尺寸为4270x1780x1630mm，搭载1.6L与1.6T发动机，指导价11.68万-17.78万元。因此，奕跑虽不是最便宜的起亚品牌车型（焕驰4.99万元起），但它是最便宜的起亚品牌SUV，并且，合资阵营里没有比它更低价的了。
企图很明显，东风悦达起亚要用KX3对标合资阵营的劲客、XR-V、缤智，再用奕跑直接开撕吉利、奇瑞、长安、东南等自主品牌的同级别产品。虽然动力弱于后者，但只要披着合资的外衣，它就仍有着显而易见的品牌力优势。
当然，这一企图能不能如愿？则还需要时间来证明！
钟述
2018年，东风悦达起亚制定了50万台的年销售目标。从上半年累计17万台的业绩来看，下半年压力仍然不小。奕跑的低价上市正是企业“顶着压力向前冲”的一种体现，而今年能不能完成目标？也将成为这家韩系车企能不能顺利在2020年完成百万产销的关键。
总的来看，相较于绝大多数自主品牌，韩系车的优势依然存在，作为全球十大汽车集团之一，现代起亚的体系力量、研发能力、品牌形象暂时都是自主品牌所不能比拟的。但是随着自主阵营的强势崛起，韩系能不能在这一轮阻击中取得成功？仍然考验着刚刚履新的陈炳振们。
閱讀更多 鍾叔駕道 的文章
