现今社会的共享经济已经由最初的疯狂、盲目扩张逐步走向理性发展。在被视为下一个风向标的共享汽车历经市场筛选后，弱者早已被淘汰出局。在共享衣服、共享充电宝、共享汽车甚至共享女朋友后，“共享圈”还会发生什么事？本月12日在北京以“轮毂共享新生态”共享轮毂项目启动仪式正式举行，作为共享轮毂的品牌“毂辘辘”同时发布，简单来说就是：共享轮毂来了！
轮毂市场有多大？
轮毂产品被认为具有耐用性的优势。的确，如果保养和驾驶习惯得当，轮毂的使用寿命可以称为汽车配件中的“高寿”。因此售后的市场价值一直不被看好。不过如果我们从实际市场来看，轮毂市场确实具有极大的挖掘潜力，下面跟着小天儿一起看一组数据：
2016年中国轮毂出货量达到2.56亿件，预计2021年中国轮毂出货量将达到3.05亿件。从售后市场的情况来看，2017年，中国乘用车售后市场铝轮毂需求量为1133万只，相比2011年增长了一倍还多。商用车售后市场铝轮毂需求量在2017年达到了602万只，相比2011年更是增长了将近两倍。
巨大的市场需求为轮毂生产销售企业提供了巨大的机会，而毂辘辘平台本身的独特甚至可以说是唯一的独特生态链则使得共享轮毂项目本身具有成长为独角兽的潜质（PS：独角兽公司一般指投资界对于10亿美元以上估值，并且创办时间相对较短的公司的称谓）：研发、生产、服务、回收融为一体的生态链。毂辘辘的出现标志着：一个连接轮毂制造业和3.85亿汽车消费者的共享平台横空出世。
消费者会买账吗？
轮毂是指轮胎内廓支撑轮胎的圆桶形的、中心装在轴上的金属部件。具有耐用性的优势，对于大部分车主来说，轮毂的使用周期较长，一般在5年左右。在这样的情况下，消费者凭什么选择共享轮毂？
人们在购买过程当中，会面临着诸多问题：产品价格高、种类少，以及轮毂更换过程中成本高、时间长、轮毂的质量参差不齐没有便捷性的服务场地等问题。在小天儿看来正是这些问题为共享轮毂的发展提供了市场空间。
目标人群
其一是国内的800万的改装车人群。田决泉说，在欧美，换轮毂是一种时尚，漂亮的轮毂可以提升车的档次。改造轮毂、升级轮毂，大家心里都有想法，只是大家觉得太费钱了。
市场上轮毂售价一般是1万块钱以上。如果因为爱好买一套轮毂，四只加起来动辄过万，如果只是为了炫几天的话，不是所有人都有这样的勇气。所以，共享要解决的就是成本问题。毕竟这种大宗消费品一旦视觉疲劳了会很“鸡肋”……
一个领域是出租车市场。按照共享轮毂发言人的说法，全国的出租车至少有80%以上使用的是钢制轮胎，而因为钢轮胎比较重，所以比较废油。如果拿钢轮毂与铝合金轮毂相比较，平均跑2万公里，省出来的油钱就够抵轮毂的钱，“至少就够轮毂出厂成本的钱。”他说，对于平台来说，未来出租车这样的2B市场亦会是一块儿业务。
生产线直达车轮的价格
小天儿为了更加直观的了解，特意下载了这款APP，目前支持在线预约轮毂服务、车主圈子，包括新闻资讯、维修保养、汽车用品、答疑解惑、活动专区以及精品推荐。小天儿以奥迪11款A6L 2.0T做了一个实验，租金为0.5元/天，并且小天儿还发现了这个软件十分细心的两点。
根据车型年份和车款不同，轮毂的大小是不尽相同的。在毂辘辘你可以精确到具体车款，保证了尺寸精确性。
点进轮毂详细信息以后，当前轮毂的规格、PCD、ET、CB这些数值都很详细，不管你用不用得上，至少知道这些，心里会更踏实。
押金按照轮毂使用数量收取每个轮毂押金为399元，值得一提的是还可以选择与轮胎一起租用，轮胎的押金为每个199元，在线支付方式支持微信与支付宝，押金在租赁完成后进行退还。用户在使用的过程中，轮胎轮毂正常磨损和损耗无需支付磨损费用，人为恶意损坏则需全额赔款或者抵扣押金。
安装共享轮胎轮毂，在门店进行安装需要支付安装费，安装费需要在提交订单时交付，退租时不需要支付安装费。以北京地区为例，目前支持五到六家安装门店。值得注意的一点是，共享轮毂支持换租服务，如果用户有多个租赁中订单，可同时进行换租，在换租完成归还产品及结算费用后可换租到另一款产品。
很多时候我们都会觉得车上的轮毂不够个性时尚，如果直接去买套新轮毂的话，目前市面上一套高品质轮毂价格是真滴不菲！而且万一搭配起来不好看，就相当于花了冤枉钱。这时候，你就完全可以“共享”一套轮毂。成本更低，可以按天收费，如果觉得轮毂不好看，可以再把它“退换”或者“转让”出去。从生产线直接到车轮的价格，每天5毛钱，没有中间商赚差价（刘华强，oh，不，孙红雷大哥，小天儿都把你软植入了，把枪收起来吧……）
夜天儿有话说
在“同质化”日益严重的时代，更换轮毂能够解决消费者追求个性、时尚的需求，但毕竟不是刚需，更不是高频动作，小天儿认为共享轮毂要走的路可能还很长。不过不得不说共享轮毂有着绝大多数共享项目所不具备的优势，由于铝车毂的成本构成中原材料的比例占70%，所以很大一部分是可以回收的。
通过产品回收，可以直接降低产品成本、共享成本以及人力资本。旧轮毂可以再回收，废旧利用，循环利用。但是别的产品就不行，轮毂三年之后可以值50%的钱。无论从成本优势、竞争优势、技术优势还是从是市场容量和用户接受度来讲，都有巨大的成长空间。毂辘辘和共享轮毂最终能否被市场认可和接受，小天儿还是很期待的。
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